OceanGate
- Die Katastrophe des Titan-Tauchboots sei „eindeutig vermeidbar“ gewesen, sagte William Kohnen, ein Branchenexperte.
- Er sagte, die Vorschriften hätten der Branche eine „hervorragende Erfolgsbilanz“ beschert, OceanGate habe sie jedoch umgangen.
- Er sagte, das U-Boot hätte nicht wie in US-amerikanischen, britischen oder kanadischen Gewässern eingesetzt werden dürfen.
Die Implosion des Titan-Tauchboots auf dem Weg zum Wrack der Titanic mit fünf Personen an Bord sei „eindeutig vermeidbar“ gewesen und das Schiff hätte nicht wie in den Gewässern vieler Länder, einschließlich der der USA, betrieben werden dürfen sagte ein Branchenexperte.
William Kohnen, Vorsitzender des Ausschusses für bemannte Unterwasserfahrzeuge der in den USA ansässigen Industriegruppe Marine Technology Society, sagte der BBC am Freitag dass die Branchenvorschriften streng sind, OceanGate Expeditions diese jedoch durch den Einsatz in internationalen Gewässern umgangen hat.
„Das war eindeutig vermeidbar. Wir haben Vorschriften“, sagte er.
Kohnen sagte, dass die Branchenregeln zu einer „hervorragenden Erfolgsbilanz“ führten.
Aber er sagte, dass das Tauchboot Titan von OceanGate diese Vorschriften umgehen konnte, weil es in internationalen Gewässern operierte, „in denen keine Küstenwache zuständig ist“, und weil das Unternehmen es selbst hergestellt hatte.
Kohnen sagte, dass die US-Küstenwache einem Tauchboot wie der Titan mit Touristen an Bord nicht erlauben würde, in US-Gewässern zu operieren.
Es dürfe auch „nicht in britischen Küstengewässern eingesetzt werden, da dafür eine Zertifizierung erforderlich gewesen wäre. Dasselbe gilt für Kanada“, sagte er.
Eine Stunde und 45 Minuten nach Beginn des Tauchgangs am Sonntag verlor das Schiff den Kontakt zu seinem Mutterschiff, was eine große Suchaktion auslöste.
Doch am Donnerstag gab die US-Küstenwache bekannt, dass das U-Boot offenbar implodiert sei und es zu einem „katastrophalen Verlust der Druckkammer“ gekommen sei. Es hieß, alle fünf Passagiere seien vermutlich getötet worden.
Sowohl vor als auch nach dem Verschwinden des Tauchboots äußerten Experten eine Reihe von Sicherheitsbedenken.
Dazu gehörte ein Brief aus dem Jahr 2018 an OceanGate-CEO Stockton Rush, der sich auf dem Tauchboot befand, als es implodierte, und der von Experten, darunter Kohnen, unterzeichnet wurde.
In dem Brief sie sagte, dass der „experimentelle“ Ansatz des Unternehmens und seine Entscheidung, einer führenden Agentur die Inspektion der Titan nicht zu ermöglichen, könnte zu „katastrophalen“ Problemen führen.
Sie sagten auch, sie hätten „einstimmige Bedenken“ über die Art und Weise, wie der Titan entwickelt wurde.
Ehemalige Passagiere der Titan haben detaillierte besorgniserregende Probleme wie Kommunikationsverluste auf mehreren Reisen.
Ein CBS-Journalist, der letztes Jahr an Bord des Tauchboots war, musste eine Verzichtserklärung unterzeichnen, in der es hieß, dass es sich bei der Titan um ein „Versuchsschiff“ handele, das „von keiner Aufsichtsbehörde genehmigt oder zertifiziert“ worden sei.
Vor dem Unfall hatte Rush wiederholt Sicherheitsvorschriften kritisiert. In einem Interview im Jahr 2021 sagte er auch, dass er bei der Herstellung des Titan „einige Regeln gebrochen“ habe, und betonte die Mischung aus Kohlefaser und Titan, die das Unternehmen für seinen Rumpf verwendet habe, obwohl normalerweise feste Metalle wie Stahl oder Titan verwendet würden.
OceanGate und Rush verteidigten wiederholt die Sicherheit seines Designs.
Ein Sprecher des Mutterschiffs, das die Titan ins Leben gerufen hat verteidigt OceanGate sagte bei der Durchsuchung, dass das Unternehmen einen „extrem sicheren Betrieb“ habe.