Die Tunnel und Brücken, die Asien mit Europa verbinden

Istanbul (CNN) — Mit abfallenden Ufern, die mit eleganten Privatvillen, Palastparks und jahrhundertealten Hainen übersät sind, ist der Bosporus die Verkörperung von Istanbul.

Diese 30 Kilometer lange Meerenge verläuft vom Schwarzen Meer im Norden bis zum Marmarameer im Süden.

Die Zersiedelung der Städte umfasst Europa im Westen und Asien im Osten, geografische Fakten, die zu der romantisch anregenden, aber etwas phantasievollen Beschreibung von Istanbul als einer Stadt führen, die sich über zwei Kontinente erstreckt.

Technisch schon, aber der Bosporus ist nicht die einzige Wasserstraße der Stadt. Kurz bevor es auf das Marmarameer trifft, zweigt das Goldene Horn – lokal als Haliç bekannt – nach Nordwesten ab. Im Gegensatz zum Marmarameer, das über die schmale Dardanellen-Meerenge in die Ägäis führt, läuft es schließlich landeinwärts aus.

Tag und Nacht sind am Horizont in der Nähe der Prinzeninseln Tanker und Containerschiffe zu sehen, die geduldig darauf warten, an der Reihe zu sein, um die Schifffahrtsroute zu passieren.

In ähnlicher Weise warten auch die Einwohner von Istanbul in Autos, Bussen, Zügen und Fähren. Laut Zahlen von 2021 leben knapp 16 Millionen Menschen in Istanbul. Viele leben auf der einen Seite der Stadt und arbeiten auf der anderen, was bedeutet, dass zu jeder Zeit ein großer Teil der Bevölkerung unterwegs ist.

Das Navigieren auf der verworrenen Straßenkarte der Stadt kann zu jeder Tageszeit chaotisch sein, und manchmal fühlt es sich an, als wäre es ein Wunder, dass jemand irgendwo hinkommt, aber er tut es – indem er Straße, Schiene, Schiff, Brücke und Tunnel nutzt, um von einem Kontinent zu überqueren Ein weiterer.

So wird’s gemacht:

15. Juli Märtyrerbrücke (15 Temmuz Şehitler Köprüsü)

Ursprünglich als Boğaziçi Köprüsü – oder Bosporus-Brücke – bekannt, wurde dieses elegante Bauwerk nach einem gescheiterten Putsch im Jahr 2016 in Märtyrerbrücke vom 15. Juli umbenannt, aber die Einheimischen bezeichnen es immer noch liebevoll als Boğaziçi Köprüsü oder die Erste Brücke.

Vor der Eröffnung am 29. Oktober 1973, dem 50. Jahrestag der Türkischen Republik, war die einzige Möglichkeit, in Istanbul von Europa nach Asien zu gelangen, die Fähre.

Die elegante neue 1.560 Meter (5.118 Fuß) lange Hängebrücke aus Stahl ermöglichte es den Fahrern, hoch über den schnell fließenden Gewässern des Bosporus zu fahren und einen weiten Blick auf den Topkapi-Palast und das Marmarameer in der Ferne zu genießen.

In ihren Anfängen zog die Brücke Spaziergänger an, die einen Aussichtspunkt suchten, um den stattlichen weißen Glanz der Büyük-Mecediye-Moschee aus dem 19. Jahrhundert unten am Wasser in Ortaköy zu bewundern.

Heutzutage ist die Brücke nur noch an einem Tag im Jahr für Fußgänger geöffnet, wenn sich Tausende für den Istanbul-Marathon anmelden. In der restlichen Zeit zahlen die Fahrer weniger als 50 Cent für die Überfahrt.

Fatih-Sultan-Mehmet-Brücke

Die zweite Brücke, die beide Kontinente verbindet, wurde am 3. Juli 1988 eröffnet und nach Fatih Sultan Mehmet, auch bekannt als Mehmet der Eroberer, benannt. Er ist der Typ, der 1453 in die Stadt ritt und die osmanische Herrschaft in Konstantinopel errichtete, der damaligen Hauptstadt des Byzantinischen Reiches.

Manchmal auch FSM Köprüsü genannt, ist es eine weitere schwerkraftverankerte Stahlhängebrücke, die in der Länge der Ersten Brücke ähnlich ist und eine ähnliche Mautgebühr kostet.

Sie überspannt die engste Stelle des Bosporus, wo der persische König Darius I. 512 v. Chr. eine schwimmende Brücke gebaut haben soll

Das Verkehrsdeck der modernen Inkarnation hängt etwa 200 Fuß über dem Wasser und verbindet Hısarüstü im Westen mit Kavacık im Osten.

Es bietet einen spektakulären Blick über den Bosporus, aber Fußgängern ist der Zugang nicht gestattet, sodass nur Autofahrer sie zu schätzen wissen, eine willkommene Ablenkung, wenn sie am Wochenende in Mitternachtsstaus stecken.

Yavuz-Sultan-Selim-Brücke

2016 wurde eine dritte Hängebrücke über den Bosporus in der Nähe des Schwarzen Meeres eröffnet. Dieser ist nach Yavuz Sultan Selim benannt, dem Enkel von Mehmet dem Eroberer und aufgrund seines Interesses am Transportwesen eine gute Wahl. Der Sultan aus dem 16. Jahrhundert baute die osmanische Flotte und Haliç Tershanesi, die Werften des Goldenen Horns, wieder auf.

Nach ihrer Fertigstellung brach die Brücke zahlreiche Rekorde. Mit einer 58,8 Meter breiten einstöckigen Platte ist sie die breiteste Hängebrücke der Welt, die acht Fahrspuren und eine zweigleisige Eisenbahnlinie tragen kann. Sie ist auch die fünfthöchste Brücke der Welt und erhebt sich über 322 Meter.

Die Brücke, die für Lastwagen und den Fernverkehr in Richtung Zentralanatolien und darüber hinaus konzipiert ist, bietet Autofahrern an klaren Tagen einen kilometerweiten Blick auf das Schwarze Meer und erhebt eine einfache Pkw-Maut von rund 1 US-Dollar.

Çannakale 1915 Brücke

Die neueste Route, die die beiden Kontinente überspannt, ist die beeindruckende Çannakale 1915 Köprüsü, die sich zwischen Gelibolu auf der europäischen Seite der Dardanellen bis hinüber nach Lapseki in Asien erstreckt.

Mit einer Länge von knapp 2,3 Meilen hält sie nun den Weltrekord für die längste Spannweite der Hängebrücke.

Die Struktur schwebt über die Meerenge und ersetzt eine einstündige Überfahrt mit der Fähre (die in Wirklichkeit bis zu fünf Stunden mit Wartezeit dauern kann) durch eine sechsminütige Fahrt mit der Höchstgeschwindigkeit von 50 Meilen pro Stunde.

Es ist eher auf Geschwindigkeit als auf Aussicht ausgelegt und bei Einheimischen aufgrund einer Mautgebühr von fast 11 US-Dollar pro Auto weniger beliebt.

Die Brücke wurde am 18. März 2022 eröffnet und erinnert an den Tag im Jahr 1915, an dem die Türkei in einem Kampf um die Kontrolle über diese lebenswichtige Wasserstraße über die Alliierten siegreich war.

Eurasien-Tunnel

Der 5,3 Kilometer lange Unterwasserabschnitt des Eurasia-Tunnels (Avrasya Tüneli auf Türkisch) ist ein großer Anziehungspunkt für Ingenieure, aber die Hauptattraktion des Tunnels ist der schnellste Weg, um von einer Seite Istanbuls zur anderen zu gelangen.

Es ist eher funktional als schön, mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 70 Stundenkilometern. Als Teil einer längeren, neun Meilen langen Straßenverbindung, die Kazlıçeşme in Europa mit Göztepe in Asien verbindet, verkürzte sie nach ihrer Fertigstellung im Dezember 2016 die Fahrzeit von 100 Minuten auf nur 15 Minuten.

Der Tunnel, der eine Gebühr von etwa 2,85 US-Dollar pro Auto kostet, wurde auch zur praktischsten Verbindung zwischen den beiden Flughäfen der Stadt, Atatürk und Sabiha Gökçen, bis kommerzielle Flüge vom Atatürk-Flughafen zum Mammut-Flughafen Istanbul verlegt wurden, mehr als 27 Meilen nordwestlich des Zentrums Istanbuls Taksim-Platz.

Mit einer Gebühr von etwa 2,85 $ pro Auto ist der Eurasia-Tunnel die teuerste Art, den Bosporus zu überqueren.

Wie bei den Brückenübergängen erfolgt die Mautzahlung über die Hızlı Geçiş Sistemi. Dieses System, kurz HGS genannt, verwendet spezielle Windschutzscheibenaufkleber, die automatisch gescannt werden, wenn Fahrzeuge die Mautstellen passieren.

Es ist wichtig, genügend Guthaben auf Ihrem Konto zu haben, um die Gebühren zu decken, insbesondere wenn Sie planen, über eine Grenze zu fahren. Unbezahlte Bußgelder bedeuten nicht weitergehen! Aber keine Sorge. Es gibt eine praktische App, die Sie herunterladen können, um Guthaben und Nutzung zu verfolgen.

Marmaray

Dieser unterirdische, interkontinentale Zugverkehr ließ lange auf sich warten. 1860 hatte Sultan Abdülmecid I. die Idee für eine Unterwasserüberquerung in der Meerenge, starb jedoch, bevor er etwas dagegen unternehmen konnte.

Ein anderer Sultan, Abdul Hamid II., war interessiert, als französische Ingenieure ihm 1892 einen Vorschlag machten, aber es gab keine Fortschritte.

Mehr als hundert Jahre später erwachte das Interesse wieder und der Bau des 13,6 Kilometer langen Tunnels begann im Jahr 2004.

Trotz bester Absichten wurde der Bahnbetrieb erst am 29. Oktober 2013 eröffnet. Die Fristen wurden verschoben, als fast jeder ausgegrabene Meter archäologische Funde enthüllte, von denen einige 8.000 Jahre alt waren.

Es dauerte weitere sechs Jahre, bis alle Bahnhöfe entlang der Strecke einsatzbereit waren.

Der Tunnel verbindet Kazlıçeşme auf der europäischen Seite mit Ayrılık Çeşmesi auf der asiatischen Seite und führt an seinem tiefsten Punkt bis zu 200 Fuß unter den Meeresspiegel und ist damit der am tiefsten abgesenkte Tunnel der Welt.

Alles, was Reisende brauchen, um den Marmaray zu nehmen, ist eine Istanbul Card (Istanbul Kart). Erhältlich an allen wichtigen Knotenpunkten des öffentlichen Verkehrs und kleinen Kiosken in der ganzen Stadt, ermöglicht es dem Träger, nach Belieben in alle öffentlichen Verkehrsmittel ein- und auszusteigen.

Fähren

Sie sind nicht der schnellste Weg, um zwischen den Kontinenten zu reisen, aber es gibt nur wenige Reiseerlebnisse, die besser sind als eine Fährüberfahrt über den Bosporus.

Legen Sie die Füße hoch auf das Geländer und den Wind in Ihren Haaren, beobachten Sie die mit Minaretten geschmückte Skyline von Istanbul, während Sie einen Schluck heißen türkischen Tee und einen Bissen Simit, einen mit Sesamkörnern überzogenen Ring aus Sauerteig, zu sich nehmen.

Reiner Himmel.

Die Şehir Hatlar Vapuları (Fähren der Stadtlinien) wurden 1844 während des Osmanischen Reiches gegründet. Ihre Fähren überqueren nicht nur den Bosporus, sondern segeln auch über das Marmarameer, das Goldene Horn und hinüber zu den Prinzeninseln.

Sie befördern auch Autos und Passagiere auf der kurzen Fahrt zwischen Sirkeci und Harem und auf längeren Fahrten nach Bursa, Yalova und Mudanya.

Fähren sind im Gegensatz zu Bussen der Inbegriff von Atmosphäre und Stil, wenn es um öffentliche Verkehrsmittel in Istanbul geht.

Sicher, Busse fahren absolut überall hin, einschließlich einer Route, die 63 Meilen über 78 Haltestellen zurücklegt, aber sie sind oft unangenehm überfüllt und stehen häufig im Stau.

Doch eines haben sie mit den Fähren gemeinsam: Keine von ihnen fährt die Nacht durch. Wenn Sie nach einer schnellen und kostengünstigen Möglichkeit suchen, in den frühen Morgenstunden von einer Seite des Bosporus zur anderen zu gelangen, sind Minibusse bis spät in die Nacht die richtige Wahl.

Geteilte Kleinbusse bis spät in die Nacht

Geteilte Minibusse in Istanbul sind ein enger Verwandter der Dolmuş, kleine privat betriebene Busse, die wie normale Busse auf festgelegten Strecken fahren, aber Passagiere nach Bedarf abholen und absetzen.

Beide arbeiten auf Cash-Basis. Dolmuş haben ihren Namen von dem Wort, das auf Türkisch gefüllt bedeutet. Wie viele Passagiere sie befördern, hängt von der Anzahl der Körper ab, die sie hineinquetschen können (eine Menge, falls Sie sich fragen), während gelbe Minibusse nur so viele Personen aufnehmen, wie Sitzplätze vorhanden sind.

Nach einer Nacht auf der europäischen Seite der Stadt begeben sich Partygänger zur Minibushaltestelle am Taksim-Platz. Die meisten Fahrer scheinen Formel-1-Ambitionen zu haben, und sobald sie satt sind, heißt es normalerweise Vollgas geben, um schnell nach Hause zu fahren.