In einer Reihe aktueller Artikel wie dieses hier bei Futurismus, Elon Musk wurde als gebrochen beschrieben. Konkret sagte ein mit dem Twitter-Kauf vertrauter Autor: „Elon hat nicht nur Twitter kaputt gemacht, Twitter hat auch Elon Musk kaputt gemacht.“
Um diese Aussage zu rechtfertigen, verweist der Autor auf mehrere Vorfälle, von denen ihm Twitter-Mitarbeiter erzählt haben. In einem Fall soll sich Elon Musk in sein Büro in der Twitter-Zentrale zurückgezogen und sich eingeschlossen haben. Aus nicht vollständig geklärten Gründen hätten Twitter-Mitarbeiter beinahe die Polizei gerufen, weil sie angeblich Grund zu der Annahme hatten, dass er sich selbst Schaden zufügen würde.
Der Autor behauptet, dass sich mit dem Rückgang der öffentlichen Meinung über Musk auch Musks Geisteszustand verschlechterte, da ihm sein Ruf in der Öffentlichkeit sehr am Herzen liegt.
Um es klarzustellen: Alle diese Informationen stammen aus zweiter und dritter Hand. Jeder auf dem Weg könnte etwas Unwahres gesagt haben oder die Wahrheit übertrieben haben. Aber es stammt von einem glaubwürdigen Autor, der in der Branche für diese Art der Berichterstattung und des Schreibens hinter den Kulissen hohes Ansehen genießt, es handelt sich also nicht nur um ein Internet-Gerücht.
Aber ob es wahr ist oder nicht, es ist etwas, das Befürworter von Elektrofahrzeugen zum Nachdenken bringen sollte. Jeder kann Opfer psychischer Probleme werden, daher müssen wir lange und gründlich darüber nachdenken, ob ein einziger Mann so viel Einfluss und Kontrolle über die Branche hat.
Ich meine das nicht abwertend
Bevor ich näher auf dieses Thema eingehe, möchte ich klarstellen, dass ich dies nicht schreibe, um Elon Musk zu verletzen. Es ist bekannt, dass ich mit dem Mann tiefgreifende Meinungsverschiedenheiten habe, insbesondere in Bezug auf LGBT-Rechte und einige seiner eigenen weniger fundierte Aussagen zu Schusswaffenvorschriften. Aber gleichzeitig habe ich auch Artikel darüber geschrieben, wie wir exzentrische Genies wie Elon Musk besser behandeln sollten, wenn wir als Zivilisation gedeihen wollen, und habe Elon Musk sogar zum Mittagessen und zum Schießen auf Cybertruck-Metall eingeladen.
Wie die meisten anderen CleanTechnica-Autoren habe ich Musk bewundert und zu ihm aufgeschaut. Er hatte im Grunde genommen eine hartnäckige und unveränderliche Branche übernommen und sie mit Tritten und Geschrei in die Umstellung auf Elektrofahrzeuge hineingezwängt. Er war auch eine wichtige Kraft bei der Reform der Raumfahrt, einer weiteren Branche/Unternehmung, die in eine Sackgasse geraten war.
Ich versuche also wirklich nicht, seinem Ruf zu schaden. Ich mache mir wirklich Sorgen um den Kerl und verstehe irgendwie, was er durchmacht (ich persönlich weiß genau, wie es ist, auf deprimierende rechtsextreme Weltuntergangspropaganda hereinzufallen). Aber gleichzeitig haben wir es mit einem Problem zu tun, das tiefgreifende Auswirkungen auf die Zukunft unserer Spezies hat, daher gibt es hier keinen Raum für unbegrenzte Nachlässigkeit.
Das Problem: Tesla ist fast gleichbedeutend mit Elektrofahrzeugen
Jeder, der sich mit der Elektrofahrzeugbranche auskennt, weiß, dass Tesla mit Abstand der größte Player ist. Tesla verkauft die Mehrheit der Elektrofahrzeuge. Zumindest in den USA verfügt das Unternehmen über das größte und zuverlässigste Ladenetzwerk. Der Name des Unternehmens ist so eng mit Elektrofahrzeugen verbunden, dass sich die meisten Anti-Elektrofahrzeug-Rhetoriken auf die Mängel von Tesla richten, auch wenn andere Elektrofahrzeuge diese nicht aufweisen.
Es hilft nicht, dass die meisten EV-Fans oft auch Tesla-Fans sind Stans. Wenn bei den Elektrofahrzeugen eines anderen Unternehmens etwas schief geht (insbesondere beim Laden), tauchen Dutzende von Stans auf und sagen allen: „Hätte einen Tesla kaufen sollen.“ oder: „Kaufen Sie kein Elektrofahrzeug, das kein Tesla ist.“ Ich denke, ein großer Teil dieser Konten ist gefälscht, aber ich weiß, dass es sich bei vielen um echte Personen handelt.
Im Guten wie im Schlechten befinden wir uns jetzt in einer Situation, in der mit dem Sturz von Tesla auch der Übergang zu Elektrofahrzeugen in den Vereinigten Staaten und an vielen anderen Orten scheitert.
Es wurden fragwürdige Entscheidungen getroffen
Ich weiß, dass hier nicht jeder meiner Meinung zustimmen wird, aber ich glaube nicht, dass sich Elon Musks fragwürdige Entscheidungsfindung auf sein bombastisches Twitter-Verhalten beschränkt.
Zum einen hat das Unternehmen viel Geld in einen ihm feindlich gesinnten Staat investiert. Sicher, Texas begrüßt die Fabrik in der Nähe von Austin und alle damit verbundenen Arbeitsplätze, aber gleichzeitig erlauben sie Tesla immer noch nicht, seine Autos direkt im Bundesstaat zu verkaufen. Es gibt verschiedene Problemumgehungen, aber Cybertrucks, die in der Fabrik in Texas gebaut werden, müssen möglicherweise aus dem Bundesstaat verschifft und für Käufer in Texas zurückgebracht werden.
Mit anderen Worten: Konservative dazu zu bringen, auf Twitter nette Dinge über Sie zu sagen, weil Sie es zulassen, bedeutet nicht, dass sie anfangen, Elektrofahrzeuge zu unterstützen.
Wenn wir vom Cybertruck sprechen, müssen wir bedenken, wie lange seit dieser Ankündigung vergangen ist. Mir persönlich hat das Ding von Anfang an nicht gefallen, aber es ist bei vielen Menschen gewachsen (wie ein Pilz). Der Meinungswandel bei Tesla bedeutet jedoch nicht, dass das Unternehmen nicht mehr in der Lage ist, das Produkt vier Jahre lang (wahrscheinlich fünf Jahre vor der vollständigen Produktion) auf den Markt zu bringen.
Ich verstehe, dass innovative und bahnbrechende Produkte Zeit brauchen, aber wir können nicht davon ausgehen, dass Verzögerungen wie diese keine Opportunitätskosten verursachen. Anstatt den Truck als ersten Pickup von Tesla zu bauen, hätte Musk problemlos einen kleinen Pickup wie den beliebten Ford Maverick auf der gleichen Plattform wie das Model 3 und Y bauen können. Mindestens ein solcher Tesla-Pickup wurde in einer Garage gebaut, also hätte Tesla das tun können brachte es schnell auf den Markt und verdiente Geld, während es sich die Zeit nahm, den Cybertruck richtig zu machen.
Das Traurige ist, dass Analysten und Autoren Elon Musk sagten, der Cybertruck sei von Anfang an keine gute Idee gewesen. Anstatt auf Kritiker zu hören oder noch besser, Leute innerhalb des Unternehmens zu haben, die ihm Kontrapunkte geben, scheint er sich mit Ja-Männern umgeben zu haben, die ihm sagen, was er hören möchte.
Eine weitere fragwürdige Entscheidung ist der Ansatz des Unternehmens beim Gigacasting. Oberflächlich betrachtet scheint es ein guter Ansatz zur Senkung der Fahrzeugproduktionskosten zu sein, doch zahlreiche Automobilanalysten und -autoren warnen die Branche, dass dies nach Unfällen zu nicht reparierbaren Fahrzeugen führen könnte. Es gibt auch Probleme mit mindestens einem Kunden Ich habe einen gebrochenen Rahmen an einem auf diese Weise gebauten Neuwagen gefunden!
Ich weiß, dass die Stans sich über die Kommentare lustig machen werden, die mir sagen, dass ich in all dem falsch liege, und ich werde das übliche „Elon Musk hat mehr erreicht, als Sie jemals erreichen werden!“ hören. Kutteln. Aber ich bin immer noch der Meinung, dass vermeidbare Fehler von einem Mann gemacht wurden, der scheinbar den Bezug zur Realität verliert.
Auch wenn ich völlig falsch liege, ist es nie ratsam, zu viele Eier in einen Korb zu legen. Die Branche muss einen vielfältigeren Führungsmix erreichen.
Ausgewähltes Bild von Tesla.