Die Leute beginnen zu bemerken, dass Elektroautos aus Nachhaltigkeitssicht gut sind, aber E-Bikes allein aus Materialsicht noch besser sind. Sie sind auch einfacher ein bisschen einfacher zu parken. Deshalb sieht man sie in Städten massenhaft. Aber wie ergeht es ihnen in den Vororten? Hier ist ein zweiter Blick auf den leistungsstarken Soltera von Aventon auf einer 20-Meilen-Fahrt von einem Vorort in die Stadt.
Dieses urbane E-Bike liebt das Land…
Wenn Soltera eine Glocke läutet, denken Sie vielleicht an diese tote Winterrezension, die ich letzten Februar gemacht habe. Es war zu kalt für eine lange Fahrt, also nahm ich es auf einer kurvenreichen Straße, die sich durch das örtliche Naturschutzgebiet schlängelt.
Das sollte eine kurze Fahrt-und-Review-Drehung für ein paar Meilen hin und zurück sein, aber die Soltera hat so viel Spaß gemacht, dass ich einfach weitergefahren bin. Am Ende hatte ich gefrorene Zehen, gefrorene Finger und 13 Meilen auf dem Kilometerzähler.
Es war die Zeit wert. Das Soltera wird als Ein-Gang-Stadtrad in Rechnung gestellt, aber es hat dank 5 Leistungsmodi (ein Gashebel ist auch verfügbar, aber ich brauchte es nicht) jedes Upgrade in meiner halbbergigen Gegend problemlos gemeistert.
Hier ist, was ich dazu zu sagen hatte:
„Das Soltera sieht aus wie ein schnurrender Tiger von einem E-Bike und der Hill of Doom beweist es. Das Fahrrad wechselt mühelos durch die Leistungsmodi und gibt Ihnen auf diesen dünnen Reifen ein kraftvolles, federndes Gleiten bergab. Das Fehlen einer Schaltung ist mir gar nicht aufgefallen, und als ich nach Hause kam, hatte ich immer noch fast 80 % der Batterie in der Hand, selbst nach großzügigem Einsatz des Elektromotors an den Anstiegen.“
…Und es liebt es wirklich, wirklich zu pendeln
Das ließ immer noch die Frage offen, wie sich das Fahrrad auf einer langen (9 Meilen) Vorstadt-Stadt-Pendelfahrt im Berufsverkehr verhalten würde, hauptsächlich auf einer vierspurigen Kreisstraße ohne Radwege. Im Ernst, keine. Nicht einmal ein „Share the Road“-Schild.
Letzte Woche wurde es endlich wärmer und es hörte auf zu regnen, und ich nahm den Soltera zur Arbeit. Ohne in einen Leistungsmodus zu treten, bewältigte dieses Fahrrad die leichten Upgrades mit minimalem Aufwand. Wo es ein bisschen Unterstützung brauchte, hat das Umschalten zwischen den Modi 1 und 2 den Trick getan, ohne dass die Modi 3, 4 oder 5 verwendet werden mussten Hemden im Büro wechseln müssen, was eine große Sache für Leute ist, von denen erwartet wird, dass sie trocken zur Arbeit erscheinen.
Je nach Route und Parkplatzsituation kann ein E-Bike auch Geld, Zeit oder beides sparen. Das Parkhaus in der Nähe meines Büros ist ein mehrstöckiges Gebäude, und es braucht Zeit, dort vorbeizufahren, ein paar Stockwerke hinaufzugehen, um einen Platz zu finden, und ein paar Blocks zurück zum Büro zu gehen. So dauerte die Fahrt mit dem E-Bike auf der Straße ein paar Minuten länger, aber ich habe die verlorene Zeit wettgemacht, indem ich es direkt unter meinem Bürogebäude geparkt habe.
Von Tür zu Tür dauerten die vollen 9 Meilen mit dem E-Bike nur etwa 10 Minuten länger. Das ist ziemlich beeindruckend, wenn man bedenkt, dass ich nicht auf Geschwindigkeit gedrängt habe.
Auch wenn Sie für das Parken bezahlen müssen, ist das etwas anderes zu berücksichtigen. Und wenn am Ende des Tages ein Stau von Autos darauf wartet, aus Ihrem Parkhaus herauszukommen, ist das eine weitere schlechte Sache, die Sie mit einem E-Bike vermeiden können.
Es macht auch das Unmögliche möglich
Was das Pendeln im Allgemeinen betrifft, so kann ein E-Bike jedes Hindernis überwinden, das Sie daran gehindert hat, mit dem Fahrrad zur Arbeit zu fahren. Jedenfalls ist das meine Erfahrung. Meine Hinfahrt beginnt in einer höheren Höhe, und die Route geht etwa 8 Meilen lang einen Abschnitt niedrigerer Hügel auf und ab, bevor sie sich für eine weitere Meile oder so einpendelt. Das wäre auf jedem Fahrrad ein Kinderspiel, außer man will nicht schwitzend zur Arbeit kommen.
Zeit ist auch eine Überlegung. Mein Tür-zu-Tür-Weg mit dem Auto dauert etwa 35 Minuten, der Soltera-Tür-zu-Tür-Weg dauerte nur etwa 45 Minuten. Mit einem normalen Fahrrad hätte ich eine gute Stunde oder länger gebraucht, mit dem Unterschied, dass man mit einem E-Bike bergauf eine gute Geschwindigkeit halten kann.
Der Verkehr ist eine andere Sache, an die man denken sollte. Der morgendliche Verkehr auf einer Kreisverkehrsstraße ist gegen 8:30 Uhr eigentlich nicht allzu schlimm, sobald die morgendliche Schulabgabe vorbei ist. Der abendliche Arbeitsweg dagegen ist ein Chaos durch den zusätzlichen Verkehr von außerschulischen Aktivitäten, Feierabendaktivitäten, Besorgungen und was auch immer.
Der abendliche Pendelverkehr ist also der echte Test für mich, weil er eine alternative Route beinhaltet, die die Kreisstraße vermeidet, aber zusätzliche zwei Meilen und eine Menge zusätzlicher Höhenmeter hinzufügt, die auf und über einen Berg (ein kleinerer Berg, aber immer noch ein Berg).
Die Soltera tat alles, was ich verlangte, egal wie steil die Steigung war. Trotz all der zusätzlichen Kilometer und Steigungen kam ich auf insgesamt 20 Meilen mit 57% Akkuladung nach Hause zurück.
Wie wäre es mit einer Hightech-Luftpumpe für Ihr neues E-Bike?
Fürs Protokoll, ich bin hier nicht der einzige Aventon-Fan. Erst vor ein paar Monaten CleanTechnicas Jo Borrás überprüfte die E-Bike-Reihe des Aventon Pace der nächsten Generation und nahm alle neuen Schnickschnack zur Kenntnis.
Zusätzlich zum Spaß, Aventon hat sich gerade mit Fantik zusammengetan, um das batteriebetriebene Flaggschiff des Unternehmens, den X8 Apex Air Inflator, zu vermarkten.
Fantik ist ein Startup besser bekannt für seine Arbeit im Autosektor, und der Anschluss von E-Bikes ist eine Selbstverständlichkeit.
„Durch die Verwendung fortschrittlicher Technologie und eines leistungsstarken Motors bietet der X8 APEX im Vergleich zu anderen Gasgeneratoren 50 % schnellere Aufblasgeschwindigkeiten mit einer Genauigkeit von ±1 psi. Der Inflator benötigt fünf Minuten, um einen einzelnen Autoreifen ohne Luftdruck zu füllen, und hat genug Leistung, um sechs 185/65 R15-Reifen von 0 auf 2,4 bar aufzupumpen, wenn er voll aufgeladen ist“, schwärmt das Unternehmen, aber keine Angst vor dem Platzen eines Reifens auf Ihrem E-Bike. Das X8 APEX enthält Voreinstellungen, um so etwas zu verhindern.
Zu den Extras gehören die automatische Erkennung des vorhandenen Reifendrucks, eine integrierte Drucküberwachung, ein dreistufiges LED-Licht für den Nachtgebrauch und ein USB-Anschluss, falls Sie Ihr Telefon daran aufladen möchten.
Ein E-Bike in jeder Garage
Natürlich erfordert jede Art von Fahrrad zur Arbeit bestimmte Umstände, die viele Menschen nicht haben. Park-and-Bike ist eine Möglichkeit, zumindest etwas Radfahren in den Arbeitsweg zu integrieren, aber diese Option ist auch nicht universell.
Nahverkehr plus Fahrrad ist eine weitere Option, obwohl die Regeln für die Mitnahme von Fahrrädern in Zügen und Bussen von Land zu Land unterschiedlich sind.
Übrigens ist das Pendeln mit dem Fahrrad aufgrund von Wetter, Feierabendbesorgungen und anderen Hindernissen kein alltägliches Ereignis.
Dennoch können E-Bikes eine Chance schaffen, wo vorher vielleicht keine existierte. Es lohnt sich, wenn möglich, einen Versuch zu wagen. Ich habe mir die Pace-Serie oder andere Aventon-Modelle noch nicht angesehen, aber sie stehen definitiv auf meiner Liste.
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Foto: Aventon Soltera E-Bike von Tina Casey.
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