EIN letzten Artikel bei CNBC brachte die Nachricht, dass Dodge die Produktion der Muscle-Cars Charger und Challenger Ende nächsten Jahres einstellen wird. Während sie ein Kultauto sind und viele Enthusiasten anziehen, waren sie für Stellantis, die Muttergesellschaft von Dodge, eine Quelle von Ärger. Die Erbsenzähler und Umweltschützer scheinen sich zusammen mit den Sicherheits-Karens über das Ende dieser Fahrzeuge zu freuen, aber die Wahrheit ist, dass sie nicht verschwinden werden. Sie ändern sich gerade.
Etwas Hintergrund
Der Charger ist Teil eines Branchentrends zu Retro-inspirierten Fahrzeugen, der Mitte bis Ende der 2000er Jahre stattfand. Das Auto, das den Trend auslöste, war der Ford Mustang von 2005. Nach mehreren Generationen von Autos, die sich zunehmend vom Original der 1960er Jahre unterschieden, bot Ford ein Auto an, das den Käufern eine modernisierte Version des Stils der 1960er Jahre bot, aber mit moderner Sicherheit, Leistung und Komfort für die Kreatur. Die anderen Mitglieder der historischen Big Three Autohersteller hatten wirklich keine andere Wahl, als nachzuziehen, mit einem Retro-Camaro und einem Retro-Charger, die in den Jahren danach folgten.
Auch wenn viele Menschen zu Crossovers und SUVs strömten, hielten diese leistungsstarken und emotionalen Fahrzeuge die Verkäufe hoch und gaben den Marken eine emotionale Verbindung für Käufer billigerer Fahrzeuge, von denen einige Styling-Hinweise von Charger und Challenger teilten.
Dies erwies sich jedoch als Herausforderung für Stellantis. CAFE-Standards aufrechtzuerhalten und andere behördliche Anforderungen außerhalb Nordamerikas zu erfüllen, ist nicht nur mit dem Basis-Challenger und Charger schwieriger, sondern auch mit Leistungsvarianten des Fahrzeugs mit noch höheren Emissionen und höherem Kraftstoffverbrauch. Daher musste das Unternehmen das Ende der Produktion dieser Modelle einplanen.
Aber das Ladegerät und der Herausforderer werden nicht für immer verschwinden
Diese Fahrzeuge, insbesondere ihre Top-Performance-Varianten, waren noch nie Verkaufsschlager. Sie verkaufen sich gut, aber sie verkaufen sich nicht in dem Volumen wie erschwinglichere und praktischere Fahrzeuge. Aber das bedeutet nicht, dass sie keine Rolle spielen. Während CNBC und ihre erbsenzählenden Freunde den Charger und den Challenger als Anker hinstellen wollen, die das Unternehmen zurückhalten, oder noch schlimmer, indem sie geladene Wörter wie „berüchtigt“ verwenden, um die Hochleistungsvarianten zu beschreiben, verstehen sie nicht, dass sie diese Fahrzeuge an der Spitze verkaufen der Markt hilft beim Verkauf der Fahrzeuge, die das Brot und die Butter von Dodge ausmachen.
Aber das ist keine Tatsache, die auf Dodge verloren geht. Das Unternehmen möchte deutlich machen, dass Hochleistungsautos nicht verschwinden und durch eine Flotte von LEAFs und Priuses ersetzt werden, um die Ralph Naders der Welt glücklich zu machen. Stattdessen wird auf Hybride und Elektrofahrzeuge umgestellt, die mindestens die Leistung dieser Fahrzeuge haben, wenn nicht sogar mehr. Die „Schande“ wird also weitergehen, aber mit geringeren Emissionen und geringerem Kraftstoffverbrauch.
Nichts kann dies deutlicher machen als das Video vom letztjährigen Stellantis EV Day:
„Dodge wird keine Elektroautos verkaufen. Dodge wird American eMuscle verkaufen“, war die große Erkenntnis von diesem Tag. Dodge machte auch deutlich, dass es sein erstes BEV (kein Hybrid) Muscle Car im Jahr 2024 auf den Markt bringen wird, direkt nach dem Ende des gasbetriebenen Charger und Challenger. Es ist also höchst verfrüht, dies als Ende der Fahnenstange für diese Autos zu bezeichnen.
Erwarten Sie keinen kulturellen Wandel
Wie Muscle Cars oder sie hassen, gehen sie nirgendwo hin. Die Umstellung auf Elektro ist der offensichtlich richtige Schritt, aber das bedeutet nicht, dass die gesamte Bevölkerung plötzlich das Prius-Tugendsignal annehmen wird.
Tesla wusste, dass dies nicht der richtige Weg war, insbesondere auf dem US-Markt. Also tat es dasselbe. Tesla konzentrierte sich auf Hochleistungsfahrzeuge, auch wenn sie anfangs einen Arm und ein Bein kosten, anstatt zu versuchen, alle in komisch aussehende Öko-Autos zu stecken. Wir sollten nicht überrascht sein, wenn Dodge dasselbe tut.
Ausgewähltes Bild: ein Screenshot von Dodges „Gipfel“ 2021, der den Wechsel zum Elektroauto ankündigt.
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