E-Bikes sind radikal effizienter als Elektroautos

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Elektrofahrräder können zwischen 1.000 und über 4.000 MPGe erreichen und sind laut einer aktuellen Studie nicht nur 20- bis 35-mal effizienter als Elektrofahrzeuge in Bezug auf Meilen pro kWh, sondern nutzen auch Batterien viel effizienter als Elektroautos Studie.

Obwohl sich der Löwenanteil der Medienberichterstattung zum Thema sauberer Verkehr nach wie vor auf Elektroautos konzentriert, sind Fahrräder, Elektrofahrräder und andere Optionen der Mikromobilität weiterhin die ersten Früchte für den emissionsfreien Transport. Vielleicht könnte man argumentieren, dass die meisten modernen Stadt- und Ballungsräume stark auf Autos ausgerichtet sind und dass viele von uns, insbesondere in den USA, unsere Autos und Lastwagen als unsere eigenen kleinen Königreiche betrachten, in denen wir im Wesentlichen bleiben können In unserer eigenen kleinen Blase, wohin wir auch gehen, sind Elektroautos und -lastwagen für die Medien viel attraktiver zu berichten. Autos dienen auch als Statussymbole, und viele Menschen schauen möglicherweise auf jemanden herab, der sich zu Fuß, mit öffentlichen Verkehrsmitteln oder mit dem Fahrrad fortbewegt. Durch den Einbau eines Elektromotors und einer Batterie in ein Fahrrad können die Emissionen im Transportwesen jedoch viel schneller und kostengünstiger gesenkt werden als durch die Umstellung der gesamten Automobilindustrie auf Elektroantriebe. Natürlich Elektrofahrzeuge Sind Sie sind effizienter als Fahrzeuge mit Benzinantrieb und es ist nicht machbar, jede Autofahrt durch ein E-Bike zu ersetzen, aber als Klimalösung, die für viele Menschen jetzt erreichbar und erreichbar ist, sind E-Bikes ein großer Gewinner.

Eine E-Bike-Studie durchgeführt von Walkbike Berkele2019 stellte das Unternehmen fest, dass die „Kraftstoffeffizienz“ von E-Bikes zwischen 2200 und 3800 MPGe lag, was bedeutete, dass E-Bikes etwa 20- bis 35-mal effizienter im Betrieb waren als Elektrofahrzeuge, und sie hatten eine weitaus geringere graue Energie und Kohlenstoff. Einige der Schlussfolgerungen, die für manche vielleicht offensichtlich sind, aber nicht annähernd mit dem gleichen Eifer vertreten werden wie die EV-Statistiken, lauten wie folgt:

• E-Bikes sind hocheffizient und produzieren viel weniger Kohlenstoff als Elektrofahrzeuge. Die Tests von Walk Bike Berkeley ergaben eine Kraftstoffeffizienz von 2200 bis 3800 MPGe, was den Betrieb von E-Bikes 20 bis 35 Mal effizienter macht als vollelektrische Automobile.
• E-Bikes sind besser als Elektrofahrzeuge für die Gesundheit des Einzelnen und der Gemeinschaft, für Verkehrsstaus und für die Infrastruktur. Sie haben geringere Feinstaubemissionen, fördern Bewegung, verringern die Ursache für die meisten Verkehrstoten und Schwerverletzten (Pkw und Lkw mit hoher Masse und hoher Geschwindigkeit), reduzieren Staus, nehmen viel weniger Platz auf den Straßen und auf Parkplätzen ein und erleichtern Notevakuierungen und den Straßenverschleiß reduzieren.
• E-Bikes sind flexibel, einfach zu bedienen und können das Radfahren für Menschen attraktiv machen, die kein normales Fahrrad nutzen möchten oder können. E-Bikes gibt es in vielen Varianten und unterstützen jeden, vom leicht beladenen Alleinreisenden über die Familie mit Kindern und Lebensmitteln bis hin zum Senior, der ein wenig zusätzliche Hilfe benötigt, um sich mit dem Fahrrad fortzubewegen. Die Steuerung ist intuitiv und leicht zu erlernen. Die Leistung passt sich automatisch den Bedürfnissen des Radfahrers an. Das Anfahren aus einer Haltestelle ist einfacher als mit einem normalen Fahrrad.
• E-Bikes verfügen über die Reichweite und Kapazität, um die meisten Autofahrten in Berkeley innerhalb von Berkeley und zwischen Berkeley und benachbarten Städten zu ersetzen, einschließlich Fahrten auf der ersten und letzten Meile im öffentlichen Nahverkehr. Sie eignen sich hervorragend für Fahrten, die für herkömmliche, nicht elektrisch angetriebene Fahrräder aufgrund des Energie- und Schweißfaktors oder der Zeit eine Herausforderung darstellen – einschließlich Geschäftstreffen, dem Transport von Kindern und Lebensmitteln. Klettern steiler Hügel und längere Strecken. Sie zeichnen sich durch Tourenarten aus, von denen bisher angenommen wurde, dass sie für alle außer den fittesten Radfahrern unerreichbar seien.
• E-Bike-Subventionen sind kostengünstiger und gerechter: Da die Anschaffungs- und Betriebskosten im Vergleich zu Elektrofahrzeugen deutlich geringer sind und kein Ausbau der Ladeinfrastruktur erforderlich ist, können E-Bikes ein nützliches Instrument sein, um den Zugang zu erschwinglichen und gerechten Verkehrsmitteln zu erweitern. Dazu können einkommensschwache, ältere und behinderte Menschen gehören. Es hat sich gezeigt, dass Subventionen für E-Bikes weiter reichen und mehr Transportdienstleistungen und mehr CO2-Einsparungen pro Dollar bewirken können als Subventionen für Elektroautos.

Der Originalbericht (PDF) hat dazu beigetragen, Berkeleys Elektromobilitäts-Roadmap mitzugestalten, und seitdem wird die Arbeit von einem ihrer Autoren weiterentwickelt, Tom Lentund veröffentlicht von seinem persönlichen Projekt, dem ClimateAction Center.

Im Rahmen dieser Arbeit wurde ein E-Bike-Überwachungsstudie Das Ergebnis ist eine Studie, die die zum Laden von E-Bikes verbrauchte Strommenge zusammen mit der von ihren Fahrern aufgezeichneten Kilometerleistung misst einige wirklich unglaubliche Zahlen für die Wirkung, die E-Bikes haben können.

• E-Bikes erreichen eine Geschwindigkeit von 1.000 bis über 4.000 MPG (400 bis 1.700 km/Liter).
• Das Aufladen von E-Bikes kostet weniger als einen halben Cent pro Meile.
• Pro Pfund Klimaemissionen können E-Bikes fast 70-mal weiter fahren als ein benzinbetriebenes Auto (und mehr als das Doppelte – über 140-mal weiter – mit dem Strommix Kaliforniens).
• E-Bikes sind im Kampf gegen den Klimawandel über 20-mal effizienter als Elektroautos.

Da Batterien und Batteriematerialien eines der Schlüsselthemen bei der EV-Revolution sind und E-Bikes auf dieselben Batterien (wenn auch viel kleinere Batterien) angewiesen sind, ist es aufschlussreich zu erfahren, wie viel effizienter E-Bikes sind in Bezug auf Batteriematerialien:

„E-Bikes sind Teil der Antwort auf die Herausforderung der Batterien: So wie jede E-Bike-Fahrt, die eine Fahrt mit einem Benzinauto ersetzt, die Klimaemissionen drastisch reduziert, reduziert jede E-Bike-Fahrt, die eine Fahrt mit einem Elektroauto ersetzt, den Verbrauch von Lithium, Kobalt und Graphit drastisch. Wir haben den gerechtfertigten Batterieverbrauch von E-Bikes und Elektroautos untersucht und festgestellt, dass E-Bikes 30 bis 100 Mal mehr Meilen pro Pfund Batterie zurücklegen als Elektroautos.

Ebenso wie bei den Klimaemissionen ist der Batterieverbrauch von E-Bikes im Vergleich zu Elektroautos verschwindend gering. Der Einsatz von E-Bikes anstelle von Elektroautos spart Zeit für die Entwicklung besserer Batterielösungen für Elektroautos.“

Der Die E-Bike-Ressourcenseiten des ClimateAction Center sind eine Fundgrube an Informationen, die von jedem genutzt werden können, der sein lokales Transportökosystem aufräumen und umweltfreundlicher gestalten möchte, vom persönlichen Gebrauch bis hin zu Flotten und Lieferfahrzeugen. Und das Seite zu E-Bike-Incentive-Programmen listet eine große Anzahl globaler Programme auf, die die Nutzung von E-Bikes fördern. Dies könnte als Referenz für jeden nützlich sein, der versucht, in seiner Region ein neues Anreizprogramm aufzubauen oder umzusetzen.