Als Brahim Lazrak 2017 zum General Manager des marokkanischen Import- und Vertriebsunternehmens Multitrade ernannt wurde, wurde er damit beauftragt, eine neue strategische Ausrichtung festzulegen, um das Unternehmen noch weiter wachsen zu lassen. Um die Erfahrung und die Netzwerke des Unternehmens beim Import und Vertrieb verschiedener Produkte in ganz Marokko zu nutzen, schlug Brahim dem Vorstand die Idee vor, Elektroroller zu importieren und zu vertreiben. Zu dieser Zeit gab es keinen wirklich großen Player auf dem Markt, und er sah dies als eine unglaubliche Gelegenheit, nicht nur den Markt zu schaffen, sondern auch dazu beizutragen, den Übergang zur Elektromobilität in Marokko voranzutreiben.
Brahim interessierte sich für Elektroroller, als er durch seine Nichte, die damals in China studierte, zu Multitrade kam. Seine Nichte war sehr angetan von ihrem Elektroroller. Sie freute sich immer darauf, ihre Erfahrungen mit ihrer elektrischen Fahrt zur Arbeit in China mit der Familie zu Hause zu teilen. Multitrade war ausschließlich im Import und Vertrieb von Futter- und Lebensmittelrohstoffen tätig, und obwohl der Bereich der Elektroroller nicht mit ihrem Kerngeschäft zu tun hatte, sahen sie das Wertversprechen für die Kunden überzeugend, da Elektroroller erhebliche Einsparungen bei den Betriebskosten bieten im Vergleich zu den Standard-ICE-Scootern.
Im Jahr 2018 beschlossen Brahim und sein Team dann, nach China zu reisen, um sich mit mehreren der großen Akteure der Elektrorollerindustrie zu treffen, um einige der Produkte auf diesem Markt zu testen, mit der Absicht, Partnerschaften einzugehen und mit dem Import und Vertrieb in Marokko zu beginnen . Sie begannen dann mit dem Import und Vertrieb von Elektrorollern unter E-Moto Marokko Marke.
„Wir haben die Art der Scooter identifiziert, die wir wollten, und haben damit begonnen, sie nach Marokko zu verschiffen“, sagte Brahim. „Am Anfang war es sehr schwierig, da wir der erste echte Player auf dem Markt waren und wir daher im Wesentlichen den Markt schaffen mussten. Wir mussten intensive Aufklärungskampagnen starten, um das Bewusstsein zu schärfen und die Menschen über die Vorteile des Umstiegs auf Elektromobilität aufzuklären.“
Bild mit freundlicher Genehmigung von E-moto Marokko
Seit dem Start vor etwa 5 Jahren hat E-moto Morocco über 400 Elektroroller in Marokko verkauft. Inzwischen gibt es in Marokko über 2.000 Elektroroller, und andere Firmen sind der Branche beigetreten. E-moto ist stolz darauf, dazu beigetragen zu haben, den Sektor anzukurbeln und auszubauen. „Unsere Sensibilisierungsprogramme haben dazu beigetragen, das Wertversprechen von Elektrorollern zu beleuchten, und wir sind stolz darauf, eine Schlüsselrolle beim Wachstum dieses Sektors gespielt zu haben.“
Neue Wettbewerber profitieren von den Sensibilisierungsprogrammen von E-moto, und E-moto sieht dies als eine gesunde Entwicklung für die Branche. „In Marokko gibt es etwa 2 Millionen ICE-Zweiräder, von denen etwa 90 % ICE-Scooter sind, also gibt es definitiv einen großen adressierbaren Markt für die Elektrifizierung. Die meisten davon sind 50 CC und daher braucht man keine Lizenz, um sie in Marokko zu benutzen. Die meisten Roller sind für den persönlichen Gebrauch bestimmt, aber es gibt einen wachsenden Markt für Lieferungen auf der letzten Meile.“
Steigende Kraftstoffkosten waren in letzter Zeit ein wichtiger Faktor, da diese dazu beigetragen haben, den Geschäftsnutzen für Verbraucher zu festigen, auf Elektroroller umzusteigen. Um beispielsweise 100 km mit einem ICE-Scooter bei den aktuellen Kraftstoffpreisen von 1,3 USD pro Liter zu fahren, muss man etwa 4 USD ausgeben, verglichen mit etwa 0,40 USD, um die gleiche Strecke mit einem Elektroroller bei den aktuellen Strompreisen von 0,15 USD zurückzulegen /kWh in Marokko. Es ist also 10x billiger, elektrisch zu fahren! Hinzu kommt die Wartung, bei der man bei einem ICE-Scooter in der Regel 7 bis 8 US-Dollar pro 1.000 km für Ölwechsel usw. ausgibt, während man bei einem Elektroroller nur etwa 15 US-Dollar pro 5000 km ausgibt.
Die Elektroroller von E-moto sind nicht weit von der Preisparität mit gleichwertigen ICE-Rollern auf dem Markt in Marokko entfernt. Die beliebten Gas-Scooter kosten je nach Modell zwischen 1.000 und 2.000 US-Dollar, und E-Moto-Elektroroller kosten je nach Modell, Motorleistung und Batteriekapazität zwischen 1.200 und 2.300 US-Dollar. Alle Roller von E-moto verwenden nur austauschbare Batterien auf Lithiumbasis (LFP & NMC). Dies hilft Verbrauchern, insbesondere Menschen in der Stadt, die in Hochhäusern und dicht besiedelten Gebieten leben, da sie den Akkupack entfernen und ihn oben in ihrer Wohnung aufladen können. Batterien auf Li-Basis sind bequemer, da sie viel leichter sind und daher einfacher von Menschen nach Hause getragen werden können. Die Modelle von E-moto sind in zwei Batterieoptionen erhältlich, eine mit einem 1,44-kWh-Akku und eine mit einem 2,88-kWh-Akku. E-moto hat 2 Ausstellungsräume in Marokko und möchte nun weitere eröffnen und strategische Partnerschaften mit Unternehmen ausbauen, die ICE-Roller verkaufen und bereits im ganzen Land präsent sind.
E-moto importiert die Elektroroller derzeit als halbzerlegte Bausätze und montiert sie dann in Marokko. Das mittelfristige Ziel von E-moto ist es, die vollständige Montage mit mindestens 60 % lokalen Komponenten zu erreichen. Anders als in Europa, Indien und anderen Orten gibt es in Marokko keine Anreize für Elektroroller. E-moto hat sich mit wichtigen Interessengruppen zusammengetan, um zu versuchen, diese dazu zu bringen, den Sektor zu stärken. Marokkos Bevölkerung beträgt rund 36 Millionen, und die Beschleunigung des Übergangs zu saubereren Verkehrsmitteln wird im Interesse der öffentlichen Gesundheit von entscheidender Bedeutung sein, indem die beliebten ICE-Roller durch diese neuen Elektromodelle ersetzt werden
Marokko strebt bis 2030 einen Anteil von 52 % der erneuerbaren Energiekapazität an, einschließlich Großwasserkraft, gegenüber einem Anteil von 36 % im Jahr 2019. Im Rahmen seines national festgelegten Beitrags hat sich Marokko außerdem verpflichtet, seine Treibhausgasemissionen um 42 % im Vergleich zum Business-as zu reduzieren -übliche Niveaus bis 2030. Es wäre großartig zu sehen, wie Marokko diese Ziele erreicht und sogar übertrifft. Auf diesem Weg wird der Übergang zur Elektromobilität eine Schlüsselrolle spielen. Auf der Seite der Vierradfahrzeuge hat Marokko eine wachsende Tesla-Fangemeinde mit weit über 100 Teslas in Marokko, allesamt inoffizielle Importe. Marokko beherbergt jedoch die allerersten Tesla-Supercharger auf dem afrikanischen Kontinent. Auch der Citroen Ami wird in Marokko montiert.
Marokko möchte der größte Automobilmarkt in Afrika sein, was die Montage und Fertigung von Fahrzeugen und Komponenten betrifft. Es ist großartig, dass es bereits ein Elektrofahrzeug wie den Ami gibt, das in Marokko hergestellt wird, und ich hoffe, von weiteren Elektrofahrzeugen zu hören, die dort produziert werden.
Es sieht also so aus, als würde Marokkos EV-Ökosystem allmählich Fahrt aufnehmen. Wir werden den Markt genau verfolgen und regelmäßige Updates bereitstellen.