Ein Haufen verrückter Ingenieure

25. September 2020 durch Alex Voigt

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Eine Veranstaltung mit einer großen Anzahl von Menschen in der Zeit der schwersten Pandemie, die die Welt gesehen hat, abzuhalten, klingt vielleicht nicht nach einer guten Idee, und einige haben gefragt, warum sie das überhaupt tun. Aber es war eine großartige Idee.

Informationen, die Sie als Unternehmen an eine breite Gruppe von Investoren, Kunden, Influencern und Medien weitergeben, sind nicht nur die nackten Informationen, sondern auch, wie und an wen die Botschaft übermittelt wird. Wie es aufgenommen und diskutiert wird, hängt von vielen normalerweise unbekannten unbewussten Einflüssen ab. Die Art und Weise, wie Sie die Informationen bereitstellen, ist wichtig, aber auch, mit wem Sie echte Inhalte teilen, ist wichtig, da der Prozess, wie wir Menschen eine Meinung bilden, von vielen Faktoren bestimmt wird und die meisten von ihnen uns nicht einmal bewusst sind.

Abgesehen von dem, was wir hören und lesen, gibt es Körpersprache und die Interaktion von Menschen hinter den Kulissen, um nur zwei wichtige Dinge zu nennen, aber wer uns umgibt oder nicht, ist auch entscheidend, um die Punkte zu verbinden, die Komplexität zu verstehen und Schlussfolgerungen zu ziehen. Wenn Sie alleine vor einem Bildschirm sitzen, erhalten Sie nicht die gleiche Nachricht, als ob Sie mit vielen Menschen in einer Gruppe zusammen sind, die ihre Reaktionen hören, aufnehmen und interpretieren. Eine Nachricht ist keine nackte Information, sondern ein Ergebnis und eine Ausgabe eines komplexen Prozesses, dessen Mechanik wir nicht sehr genau kennen, wenn wir sie überhaupt kennen.

Nachdem ich persönlich am mit Spannung erwarteten und oft verspäteten Batterietag von Tesla in Fremont am 22. September teilgenommen habe, Dies wurde für mich dramatisch transparent und offensichtlich. Das Vergleichen der Nachricht von Personen, die vor Ort zugehört haben, mit der Nachricht von Personen, die vor Ort zugehört haben, ist wie das Sprechen über zwei verschiedene Ereignisse.

Als Randnotiz: Die Sicherheitsmaßnahmen, die ich beim Gehen entlang einer Straße zum Parkplatz der Kato-Produktionsanlage erlebte, waren die besten, die ich je gesehen habe. Jede einzelne Person wurde geführt und saß allein, getrennt in ihrem Auto, nachdem Temperaturmessungen durchgeführt wurden und andere kritische Fragen wurden beantwortet. Einer der sichersten Orte der Welt, wenn Sie im Verkehr fahren, ist ein Tesla, und einer der sichersten Orte, wenn Sie in einer Pandemie sind, war bei diesem Tesla-Event. Es war eine gut durchdachte Sicherheitsübung, die erneut die Kreativität eines Unternehmens zeigte, das viele Dinge anders macht und normalerweise die Dinge verbessert.

Als Marktführer, Innovator und Störer neuer Technologien hat Tesla keinen Konkurrenten, der seine Mängel und Fehler im Kernbereich aufdeckt. Daher muss es diejenigen selbst identifizieren, was schwieriger ist, als es sich anhört. Dieser kritische Ansatz zeigt, dass der Verbesserungsraum immer um Größenordnungen größer ist als wir glauben oder uns vorstellen, und dass der Pool potenzieller Verbesserungen eine immer verfügbare Ressource ist. Wenn Sie dies als Nettopositiv und Tatsache des Lebens akzeptieren, können Sie das Unmögliche durch kontinuierliche Verbesserungen erreichen.

Wenn wir uns den beeindruckenden Plan von Tesla ansehen, Batterien mit geringeren Kosten, besserer Effizienz und schnellerer und billigerer Herstellung herzustellen, sehen wir uns den heiligen Gral der Produktivitätssteigerungen an, die in Zukunft zu weitgehend unerwarteten, kostengünstigeren BEVs führen werden 25.000 US-Dollar Kompaktwagen, der völlig neu geöffnet wird und Kunden- und Kundennachfragehebel. Was völlig übersehen wird, ist, dass sich das Innovationstempo von Tesla beschleunigt. Mit der vertikalen Integration in das Bergbaugeschäft wird es in Zukunft noch einfacher sein, neue Hebel für Verbesserungen zu öffnen, von denen andere Autohersteller nicht einmal träumen können.

Alle diese Verbesserungen werden nach und nach in Tesla-Fahrzeugen enthalten sein, damit sie den Verbrauchern schneller als erwartet zur Verfügung stehen. Jede neue Tesla-Gigafabrik – sei es die in Berlin, die in Austin oder die nächste (für die Tesla möglicherweise gerade einen Standort sucht) – wird sofort neue Innovationen integrieren und bessere Produkte anbieten, sobald sie mit der Produktion beginnen Fahrzeuge.

Das gigantische Ausmaß des zukünftigen Batterieproduktionsvolumens verändert das Spiel, da es nicht nur die meisten Batterien weltweit produziert, sondern auch die besten Leistungsspezifikationen und niedrigsten Kosten aufweist. Die Stückkosten sind äußerst kritisch, nicht weil Tesla enorme Gewinne erzielen will, sondern um weiterhin einen beschleunigten Übergang zu nachhaltigem Verkehr zu finanzieren.

Während viele, die die Präsentation gesehen haben, darüber verwirrt sind, hat Tesla diese Woche absichtlich seine Konkurrenz geschult, weil dies wichtig ist, um erfolgreich zu sein. Es wurde eine Blaupause gezeigt, die es Unternehmen wie Volkswagen, die mehr als 30 Milliarden Euro in den Übergang zu vollelektrischen Fahrzeugen (BEVs) investiert haben, ermöglicht, Fehler der Vergangenheit zu vermeiden. Tesla braucht Partner für diesen globalen Übergang, da sich auch der Klimawandel beschleunigt und es für ein Unternehmen unmöglich ist, alles zu tun. Volkswagen und andere sollten erkennen, dass Sie das Schiff einmal verpassen können, aber wenn Sie überleben wollen, sollten Sie es besser nicht zweimal tun.

Das Auto, in dem ich am Battery Day sitzen sollte, ein wunderschönes Modell Y, ist in Märkten, in denen es ausgeliefert wird, bereits ein Meilenstein. Es wird auch in meinem Heimatland ein Spielveränderer sein, denn es hat das, wonach die meisten suchen: große Reichweite, sehr gute Effizienz und einen Formfaktor, den die Menschen lieben. Zu glauben, dass BEVs wie der Volkswagen ID.4 mithalten können, ist eine Ablehnung der Wissenschaft.

"My Model Y" befand sich komischerweise nicht nur in der 3rd Reihe von ungefähr 280 Fahrzeugen, die wie in einem Autokino nebeneinander standen, aber auch von fast allen Mitgliedern der 3 umgeben warenrd Row Podcast Team. Zu meiner Linken Kristen (K10) winkte mir zu und im Auto dahinter war Omarmit Gali zu seiner Linken und Sofiaan in der Nähe auch. Rob Maurer von der Tesla Daily Der YouTube-Kanal und der Podcast befanden sich in einem Fahrzeug hinter Omar, der seine ersten Videoaufnahmen aufzeichnete, und Ryan McCarthy aus dem Podcast Reite den Blitz zu meiner Linken voraus.

Eli Burton, auch Starman genannt, Gehirn und Besitzer des berühmten und unglaublich gut gemachten Das Abenteuer von Starman Die Comic-Serie war in einer Reihe vorne und ich fuhr am nächsten Tag mit seinem Tesla Model S P100D, als mir klar wurde, dass der lächerliche Modus nicht weit vom Fliegen entfernt ist und Autopilot in den USA viel besser und reibungsloser funktioniert als in Europa, wo die Regulierungsbehörden unklar sind Gründe schränken Fähigkeiten ein, die Leben retten und unbestreitbar Unfälle reduzieren können.

In der Nähe war das „Who is Who“ der Social-Media-Influencer anwesend. Diese Gruppe junger, begeisterter Influencer weiß viel über Tesla und stellt öffentlich verfügbare Informationen in einen neuen Kontext. Noch unglaublicher ist alles, was mir vor und nach der Präsentation zum Tesla-Aktionärs- und Batterietag passiert ist. Während einige sagen, dass Silicon Valley der richtige Ort ist, wenn Sie etwas bewirken wollen, kann ich jetzt sagen, dass Silicon Valley in der Tat ein ganz besonderer Ort ist und die Unterstützer von Tesla, die die Welt zu einem besseren Ort machen wollen, auch etwas Besonderes sind. Plötzlich befand ich mich am nächsten Tag in einem ungeplanten Geschäftstreffen in der Innenstadt von San Francisco, das mit Tesla zu tun hatte.

Die institutionelle Investorengruppe war natürlich auch beim Tesla Battery Day anwesend. Obwohl die meisten von ihnen, wie bei der vorherigen Veranstaltung zum Tesla Autonomy Day, den Inhalt der Präsentation nicht zu verstehen schienen und da keine Finanzdaten veröffentlicht wurden, schienen sie irgendwie fehl am Platz zu sein.

Am Eingang kam ich an Ross Gerber von Gerber Kawasaki Investment vorbei, einem der wenigen, der endlich die Chance von Tesla als Investition verstand, gefolgt von Ark Invest, der die unglaubliche finanzielle Chance von Tesla als Technologieunternehmen schon früh erkannte. Fast hätte er in sein Smartphone geschrien, das er für ein Live-Interview vor seinem Gesicht hielt Fox News Das sendete sein Gesicht und die Tesla-Fabrik hinter sich, während das Tesla-Serviceteam herumstand und die unterhaltsame Szene mit offensichtlicher Belustigung beobachtete.

Als Elon Musk die Bühne betrat und die Präsentation begann, wurde sie nicht nur auf den großen Displays rechts und links von der Bühne ausgestrahlt, sondern auch auf jedem Fahrzeugdisplay. Während der unglaubliche Plan für die Zukunft der Batterietechnologie enthüllt wurde, musste ich feststellen, dass die Innenabmessungen des schönen und gut gebauten Modells YI zwar groß waren, aber nicht groß genug für die Emotionen, die mein Körper dringend wollte ausdrücken.

Als Tesla begann, technologische Verbesserungen vorzustellen, musste jeder enttäuscht sein, der eine leicht verdauliche, ausgefeilte Marketing- und PR-Show erwartete (wie sie es von anderen Autoherstellern kannten). Der gezeigte Inhalt konnte nur gut verstanden werden, wenn die Person, die ihn hörte, ausreichend über Besonderheiten in diesem Technologiefeld informiert und bereit war, mehr zu erfahren. Für Tesla war es unerheblich, ob diese Erwartungen erfüllt wurden oder nicht, da dies kein Marketingereignis war oder den Aktienkurs beeinflussen sollte, sondern ein Ereignis, um technologische Verbesserungen auszutauschen und konkurrierenden Unternehmen die Möglichkeit zu geben, zu folgen. Bisher sind sie Teslas Führung nicht wirklich gefolgt und haben versucht, ihr Innovationstempo vertikal genug zu integrieren oder zu erhöhen, um der Partei beizutreten. Aber Tesla drängt immer noch darauf.

Meine Enttäuschung über den Battery Day ist, dass die Automobilindustrie in meinem Heimatland weiter zurückfällt, anstatt in bessere Technologie zu investieren. Stattdessen versuchen sie, die Kundenerwartungen nach unten zu formen, um minderwertige Produkte verkaufen zu können. Um zu versuchen, einem potenziellen Kunden zu erklären, dass das Produkt überlegen ist, wenn es keine Beleidigung seiner Intelligenz darstellt.

Vor nicht allzu langer Zeit habe ich Deutschland als eine Gruppe verrückter Ingenieure beschrieben, als ein Land mit der DNA, die erforderlich ist, um unglaubliche Produkte zu innovieren, die die Welt noch nie gesehen hat. Aber jetzt muss ich diesen Titel und diese Krone der einzigen Firma geben, die ihn verdient, und das ist Tesla.

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