Noah Sheidlower
- Ein Mitfahrgelegenheitsfahrer verdiente im Jahr 2023 etwa 200.000 US-Dollar, indem er hauptsächlich Privatkunden fuhr.
- Er gründete seine eigene LLC und nahm nebenbei Fahrten mit Uber und Lyft auf.
- Er sagte, dass es ihm zu finanzieller Stabilität verholfen habe, wenn er das Autofahren als Geschäft betrachtete.
Der 50-jährige Trent T. holte kürzlich einen Kunden in Südflorida ab und bezahlte ihm 700 Dollar für eine einstündige Fahrt – etwa das 25-fache dessen, was er mit zufälligen Uber-Fahrten verdienen würde. Das ist mehr, als er sich noch vor wenigen Jahren als Restaurantleiter vorgestellt hatte.
Durch das Fahren von Privatkunden konnte er im Jahr 2023 etwa 200.000 US-Dollar einnehmen, mehr als die meisten Fahrer.
In einer Woche verdiente er 8.300 US-Dollar mit privaten Fahrten zwischen Uber- und Lyft-Fahrten. Er gründete seine eigene LLC und vermarktet gelegentlich sein unabhängiges Fahrgeschäft als Passagier. Er ist an einem Punkt angelangt, an dem er hofft, weniger zu fahren und mehr Fahrer einzustellen, insbesondere bei Bootsmessen und Musikfestivals.
„Man muss Uber und Lyft wie ein Unternehmen behandeln, wenn man Vollzeit arbeitet“, sagte Trent gegenüber Business Insider. „Solange Sie sich Ihre Fahrten herauspicken, können Sie eine Menge Geld verdienen, und es spielt keine Rolle, wo Sie sind.“
Er hat zwei Autos – ein Tesla Model S und einen Cadillac Escalade. Er hat Privatfahrten für hochkarätige Prominente, Politiker und Sportstars gefahren.
Seine Strategie hat ihm mehr finanzielle Sicherheit gegeben, als er sich jemals hätte wünschen können. Dennoch versucht er, Fahrern etwas zurückzugeben, die kein Kundennetzwerk aufgebaut haben oder gezwungen sind, lange zu arbeiten, um über die Runden zu kommen, indem er in Podcasts spricht und einige für sein Unternehmen rekrutiert.
Im ganzen Land haben viele Fahrer BI zuvor mitgeteilt, dass sie nicht genug verdienen, um für sich und ihre Familien zu sorgen. Fahrdienstleister haben BI bereits zuvor mitgeteilt, dass sie daran arbeiten, das Fahrererlebnis zu verbessern, und Lyft kündigte im Februar an, dass es den Fahrern wöchentliche Einnahmen in Höhe von 70 % oder mehr des von den Fahrern gezahlten Betrags garantieren werde. Dennoch sagen einige Autofahrer, dass diese Zahlen nicht ausreichen.
Trent sagte, das Fahren für Mitfahrunternehmen sei zwar nicht mehr so profitabel wie früher, aber mehr Stunden einzuplanen und Strategien zu erlernen – von den schnellsten Routen bis zu den besten Fahrzeiten – könne vielen Fahrern helfen. Kreativ und professionell zu sein werde viel bringen, sagte er.
Fahren für Uber und Lyft
Nach seinem College-Abschluss arbeitete Trent fünf Jahre lang für die Grenzpolizei an der Grenze zwischen Texas und Mexiko, gab seine Position jedoch nach dem 11. September auf. Er zog nach Atlanta und trat sechs Jahre lang dem Federal Air Marshal Service bei.
Er beschloss, zu promovieren und an einer Hochschule zu unterrichten, da er einen Masterabschluss in russischer Geschichte hatte. Allerdings landete er in verschiedenen Führungspositionen bei Aldi, einem Möbelhaus, und Chick-fil-A und zog 2009 mit seiner Frau und ihrem Sohn nach Florida. Er war in mehreren anderen Positionen tätig, beispielsweise als Krankenhausdirektor 100 Stunden pro Woche, während ich nebenbei für Uber und Lyft fahre.
2020 erlitt er kurz vor Weihnachten einen Schlaganfall, Ärzte stellten sechs Aneurysmen in seinem Gehirn fest. Bei ihm wurde Lupus-Vaskulitis diagnostiziert, eine Entzündung der Blutgefäße, bei der das Immunsystem sein eigenes Gewebe angreift. Ihm wurden sechs Monate zu leben gegeben, und er lehnte einige Autoimmunsuppressiva ab, weil er fürchtete, sie würden nicht helfen. Er dachte, das sei alles, da seine Eltern und drei Geschwister alle in ihren Vierzigern an Autoimmunerkrankungen starben.
„Ich bin tatsächlich nach Hause gegangen und habe mein Land gekauft, um es in Tennessee zu begraben und meine Beerdigung zu planen“, sagte Trent. „Am nächsten Tag habe ich meinen Job im Krankenhaus gekündigt. Ich hatte schon teilweise bei Uber und Lyft gearbeitet, also dachte ich mir, ich mache das einfach, bis ich sterbe, ich werde mein Leben genießen und nicht 100 Stunden am Tag arbeiten.“ Woche.”
Sein Arzt wollte nicht, dass er wieder arbeiten und einen Antrag auf Berufsunfähigkeit stellen musste, aber er beschloss, ganztägig Auto zu fahren.
„Das ist buchstäblich der einzige Job, den ich körperlich wahrscheinlich erledigen könnte“, sagte Trent. „An diesem Punkt meines Lebens weiß ich, dass mir wahrscheinlich nur noch drei oder vier Jahre bleiben.“
„Ich versuche, bei allem positiv zu bleiben, und ich versuche, mich nicht stören zu lassen, denn wenn ich gestresst bin, liege ich drei Tage lang mit Schmerzen im Bett“, fügte er hinzu.
Es ging ihm schnell besser und er beschloss, so viel wie möglich vom Autofahren zu profitieren und gleichzeitig einen Zeitplan aufzustellen, der besser für seine Gesundheit war. Er hörte Podcasts wie Der Rideshare-Typ und Berichte von erfolgreichen Fahrern, um die besten Strategien zu lernen.
Eine LLC gründen
Innerhalb weniger Monate gründete er eine LLC, schloss eine gewerbliche Kfz-Versicherung ab und begann mit der Lizenzierung. Er sagte, er benötige mindestens sieben Autos, um seinen eigenen Autoservice zu gründen, also begann er, unter der Limousinenfirmenlizenz seines Freundes zu arbeiten, bezahlte die Aufkleber und gab seinem Freund einen Teil seines Verdienstes. Dies habe erheblich zu Steuerabschreibungen beigetragen, sagte er.
Letztes Jahr sagte er, er sei 123.000 Meilen gefahren und habe selten mehr als 40 Stunden pro Woche gearbeitet. Zwischen seinen Fahrten nimmt er sich die Zeit, ein Nickerchen zu machen, ins Fitnessstudio zu gehen, ins Kino zu schauen und Urlaub zu machen.
Eines Tages vor ein paar Wochen hatte er 11 Fahrten geplant und kassierte 1.800 Dollar. Er schätzt, dass er mittlerweile etwa 120 Privatkunden hat, darunter eine Handvoll NFL-Spieler, Politiker und Sänger. Viele davon hat er allein durch Mundpropaganda oder das Verteilen von Visitenkarten gewonnen, und einige Fahrten haben ihm über 1.000 US-Dollar eingebracht.
„Ich mache ziemlich oft Mitfahrgelegenheiten, aber hauptsächlich, um mein Kundengeschäft aufzubauen“, sagte Trent. „Ich gebe meine Karten auf langen Reisen aus, fahre Geschäftsleute und so etwas. Ich stehle ein paar Kunden von Uber. Ich fahre oft mit Uber und Lyft, wenn ich zum Beispiel jemanden nach Miami mitnehme, kostet die Fahrt 300 Dollar.“ für mich, dann arbeite ich in Miami oder ich versuche, eine Uber-Fahrt nach Hause zu bekommen.“
Da Trent gewerblich versichert ist, kann er private Fahrten unternehmen, ohne gegen die Geschäftsbedingungen zu verstoßen. Fahrer können deaktiviert werden, wenn sie dabei erwischt werden, wie sie mit Uber- und Lyft-Fahrgästen außerhalb des Bahnsteigs fahren.
Durch seine Professionalität, beispielsweise durch das Tragen von Hemden und Khakis, hat er Kunden erfolgreich bei sich behalten. Er hat auch Stammkunden gesehen, die seine teureren Autos mögen.
Trent sagte, er habe neueren Fahrern in Südflorida, insbesondere Einwanderern, die auf das Fahren angewiesen sind, um ihre Familien zu versorgen, beigebracht, wie sie mehr erreichen können, als nur den ganzen Tag zufällige Mitfahrgelegenheiten zu akzeptieren. Er sagte, er könne den Kunden oft viel weniger berechnen, als sie für Uber- oder Lyft-Fahrten bezahlen, und er verdient immer noch mehr.
„Wenn ich jemanden abhole und er eine 140-Dollar-Reise nach Miami unternimmt, muss ich die Person nur kennenlernen und fragen: ‚Was hast du für diese Reise bezahlt?‘ Sie sagen: ‚Ich zahle 275 Dollar‘ und ich frage mich: ‚Warum kündigst du nicht und gibst mir 200 Dollar?‘“, sagte Trent. „Dann haben Sie einen Kunden fürs Leben.“
Er sagte, die Nutzung privater Fahrten habe ihm und anderen Fahrern geholfen, ein konstantes Einkommen zu erzielen, wenn der Wettbewerb bei Mitfahr-Apps härter werde.
Er räumt ein, dass einige neuere Fahrer jede Fahrt akzeptieren müssen, um ihre Einnahmen und Bewertungen auf diesen Plattformen zu verbessern.
„Es ist schwer, wenn jemand ein Einwanderer hier ist und sein ganzes Ziel nur darin besteht, so viel Geld wie möglich zu verdienen, weil er seine Familie ernähren muss“, sagte Trent.
Perfektionierung der Strategien
Er sagte, er bevorzuge oft das Autofahren in wohlhabenderen Gegenden. Der Schlüssel sei, sagte er, herzlich zu sein, früh zu Terminen zu erscheinen und ein makelloses Auto zu haben.
„Die Leute wissen einfach nie, was andere durchmachen“, sagte Trent. „Ich erinnere mich, als mein Vater starb, war ich über alles wütend, und wenn ich ins Auto einsteigen wollte, wäre ich wahrscheinlich auch mürrisch gewesen.“
Die Annahme profitabler Fahrten hat ihm dabei geholfen, seine monatlichen Autozahlungen in Höhe von 6.000 US-Dollar für seine beiden Autos und die monatlichen Zahlungen in Höhe von 1.700 US-Dollar für Benzin und Strom auszugleichen. Seine Versicherung beläuft sich auf 400 US-Dollar pro Monat und er schätzt, dass sein Verschleiß sich auf 100 US-Dollar pro Woche beläuft.
Ein weiterer Schlüssel, sagte er, bestehe darin, strategisch zu entscheiden, wann und wohin man fährt, auch wenn er nur Fahrten der gehobenen Preisklasse akzeptiert. Vor allem in den Frühlingsferien, wenn die Strände überfüllt sind und der Verkehr oft stillsteht, macht Trent, sagte er, Strandfahrten nur, wenn das Geld stimmt, da das Fahren durch chaotische Gegenden ihn in den vergangenen Jahren stark beansprucht habe.
Er hat von Fahrern gehört, die 600 bis 800 Dollar am Tag verdienen, wenn sie durch Miami Beach fahren, obwohl diese Fahrten oft mit Kopfschmerzen verbunden sind, von wütenden Passagieren bis hin zu betrunkenen Studenten.
„Ich bin kein Typ für Konfrontationen, also sage ich nicht, dass ich mich überfahren lasse, aber wenn mich jemand beschimpft oder was auch immer, werde ich den Kerl nicht schlagen“, sagte Trent. „Wenn du 15 Minuten lang deine Musik hören willst und dich dann zum Schweigen bringst und glücklich machst, dann sei es so.“
Während der diesjährigen Frühlingsferien versuchte beispielsweise eine Gruppe von Kindern, sein iPad zu stehlen, während ein zufälliger Typ eine andere Gruppe von Passagieren beinahe in ein anderes Auto zwang. Er erinnerte sich an eine Fahrt, die ihm 41 Dollar für 1,8 Kilometer einbrachte, obwohl die Fahrt fast anderthalb Stunden dauerte. Er sagte, es sei immer unangenehm, wenn jemand Sand in sein Auto bekäme oder Alkohol auf die Sitze verschütte.
Laut Trent ist die Hälfte des Fahrens mit Mitfahrgelegenheiten Kundenservice, was in manchen Fällen bedeutet, dass der Kunde immer Recht hat. Er sagte, er habe kürzlich einen wütenden Passagier gehabt, der ihn angeschrien habe, weil er falsch abgebogen sei, obwohl er wusste, dass er sich einfach entschuldigen und weiterfahren sollte.
„Ich versuche, mit allen meinen Passagieren zu reden, denn für mich ist es eine Therapie. Als mir noch sechs Monate zu leben gegeben wurden, war das meine Therapie, mit den Leuten zu reden, ihnen meine Geschichte zu erzählen, den Leuten zu sagen, sie sollen nicht aufgeben“, sagte Trent. „Ich versuche, Fahrern beizubringen, Gemeinsamkeiten mit ihren Passagieren zu finden. Wenn Sie also jemanden im Auto haben, der über etwas sauer ist, finden Sie heraus, woher er kommt, und lenken Sie ihn ab.“
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