Eine Armee von Pickup-Trucks will Diesel und Benzin mit Sonnenkollektoren ausschalten

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An einigen interessanten Orten tauchen Sonnenkollektoren auf, unter anderem in Karosserieteilen von Elektrofahrzeugen. Das stellt einige Herausforderungen in Bezug auf Funktionalität und Unfallreparaturen dar, aber das Nächstbeste ist bereits auf dem Vormarsch: Persenningsabdeckungen, die großen flachen Paneele, die über den Ladeflächen von Pickup-Trucks befestigt werden, ob elektrisch oder nicht. Da allein in den USA Millionen von Pickups unterwegs sind, ergibt das eine Menge Solarpaneele.

Sonnenkollektoren auf Pickup-Trucks

Allein in den USA sind tatsächlich Millionen von Pickup-Trucks unterwegs. Im Jahr 1995 registrierte das US Bureau of Transportation Statistics fast 65 Millionen Zulassungen LKWs verschiedener Art unterwegs, wobei Pickups mit 28 Millionen den größten Anteil ausmachen. Bis 2019 stieg die Zahl der Abholungen sprunghaft auf 48 Millionen.

Die Idee, Sonnenkollektoren in Abdeckungen über den Ladeflächen von Pickup-Trucks einzubetten, kam auf CleanTechnica Radar bereits im Jahr 2020, als unser Redakteur Zach Shahan die kanadische Firma Worksport in einer Bewertung der Vor- und Nachteile der Ausstattung von Fahrzeugen mit Photovoltaik-Zubehör oder Karosserieteilen erwähnte.

Im selben Jahr verschickte Worksport eine Pressemitteilung, in der es bekräftigte, dass man sich weiterhin für den Markt für konventionelle Laderaumabdeckungen engagiert. Das Unternehmen machte jedoch auch deutlich, dass der Aufbau eines Massenmarktes für Laderaumabdeckungen mit Solarpaneelen ebenfalls ganz oben auf seiner Liste stehe.

Es entstand auch die Idee, die Solarpaneele mit einem Bordenergiesystem zu koppeln, zusammen mit einer weiteren interessanten Wendung.

„Diese Solarmodule könnten mit der neuesten Perowskit-Technologie ausgestattet sein“ CleanTechnica bereits im Jahr 2022 festgestellt. „Letztes Jahr gab das Unternehmen eine Zusammenarbeit mit der italienischen Firma GreatCell Energy (ehemals GreatCell Solar Limited) bekannt, die Mitglied des EU-Dünnschicht-PV-Konsortiums Solliance ist.“

„Das vergangene Jahr war für Worksport ein arbeitsreiches. Im April schloss das Unternehmen eine Vereinbarung mit Hyundai America Technical Center, Inc. zur Herstellung maßgeschneiderter Prototypen seiner solarbetriebenen 650-Watt-Laderaumabdeckung Worksport SOLIS, die so konstruiert ist, dass sie auf die Ladefläche des Santa Cruz-Pickups von Hyundai passen“, fügten wir hinzu. „Die Vereinbarung umfasst auch das COR-Energiespeichersystem von Worksport.“

Eine Armee solarbetriebener Pickups: Ford, RAM und GM alle im Spiel

Auch im Worksport herrscht seit 2022 reges Treiben. Im vergangenen Herbst gab das Unternehmen bekannt, dass es einen „starken“ Solarpanel-Lieferanten gefunden habe, mit dem es zusammenarbeiten könne, und ließ das Gras unter seinen Füßen nicht wachsen. Heute gab das Unternehmen bekannt, dass seine neue solarbetriebene Laderaumabdeckung für leichte Pickup-Trucks von Ford, Stellantis’s RAM und General Motors verfügbar sein wird.

Das Unternehmen gab außerdem bekannt, dass es in den kommenden Wochen den ersten Großauftrag von seinem Solarpanel-Partner erwartet. Bevor mit der Herstellung der Bezüge begonnen werden kann, müssen sie sich einer abschließenden Qualitätsprüfung unterziehen. Unterdessen wird die Fabrik des Unternehmens in Buffalo für die Serienproduktion vorbereitet.

Was die Idee von Solarpaneelen auf Pickup-Trucks angeht, sieht Worksport eine natürliche Verbindung zwischen Funktionalität und Nachhaltigkeit.

„Das SOLIS Solar Cover ist eine umweltfreundliche Lösung in der Automobilindustrie und bietet eine umweltfreundliche, effiziente und innovative Lösung für den Energiebedarf von Fahrzeugen. In Kombination mit dem COR-Batteriesystem wird es netzunabhängig und an abgelegenen Orten Strom erzeugen“, erklärten sie heute Morgen in einer Pressemitteilung.

„Dieser Fortschritt steht im Einklang mit der wachsenden weltweiten Betonung erneuerbarer Energiequellen und nachhaltiger Praktiken im Automobilsektor“, fügten sie hinzu.

Was ist mit dem Winkel des Perowskit-Solarmoduls passiert?

CleanTechnica wendet sich an Worksport, um zu erfahren, ob sie noch mit Hyundai zusammenarbeiten. Wir sind auch neugierig auf den Winkel des Perowskit-Solarmoduls.

Perowskite sind synthetische Versionen eines natürlich vorkommenden Minerals und haben aufgrund ihres Potenzials, eine hohe Umwandlungseffizienz mit niedrigen Kosten zu vereinen, große Aufmerksamkeit von Solarforschern und Interessenvertretern der Industrie auf sich gezogen.

Die Haltbarkeit war im Perowskit-Bereich zunächst eine Herausforderung, aber dieses Hindernis beginnt zu verschwinden.

Wenn wir immer noch von der gleichen italienischen Firma sprechen Greatcell Energy Mit dem Worksport im Jahr 2021 eine Partnerschaft eingegangen ist (auch bekannt als Greatcell Solar Italy), bestand die Beziehung im Jahr 2022 immer noch und Greatcell konzentriert sich wie ein Laser auf die Perowskit-Technologie.

„Interessanterweise könnte das Fahrzeug, das am häufigsten als ‚Spritfresser‘ verspottet wird, ein brauchbarer Markt sein“, erklärte Greatcell Energy in einer Pressemitteilung vom 2. September 2002, warum Solarpaneele mit Perowskiten eine ideale Lösung für Pickup-Trucks seien .

„Der ‚Truck‘ bietet ausreichend und idealen Platz für Solarpanels. „Das beste Solarpanel ist robust, langlebig, unzerbrechlich, faltbar und in der Lage, bei jedem Lichtniveau Strom zu erzeugen“, fuhren sie fort. „Die Antwort ist natürlich ein leichter, flexibler PSC [perovskite solar cell] Array, das die komplette Fahrzeugwanne abdeckt, ein Array, das Strom erzeugt auch bei starkem Schatten (bei geparktem Fahrzeug) die Ladespannung halten.“

„Und der Markt besteht nicht nur aus zukünftigen Elektrofahrzeugen, denn sie können auch in kraftstoffbetriebenen Lastkraftwagen für tragbaren Bedarfsstrom eingesetzt werden“, fügten sie hinzu.

Weitere ländliche Solarenergie auf dem Weg

Der letzte Punkt ist wichtig. Diese 48 Millionen registrierten Pickup-Trucks werden so schnell nirgendwo hinfahren. Bis auf einen winzigen Bruchteil verwenden alle Benzin oder Diesel. Elektrische Pickup-Trucks sind eine neue Sache, und es wird noch lange dauern, bis sie diese Spritfresser von der Bildfläche verdrängen können.

In der Zwischenzeit wäre eine mobile Solaranlage mit Energiespeicher für nichtelektrische Pickup-Trucks praktisch, als Ersatz für den Leerlauf des Trucks oder den Betrieb eines mit fossilen Brennstoffen betriebenen Generators für die Fernstromversorgung, insbesondere auf Bauernhöfen, auf denen der Truck geparkt werden kann stundenlang die Sonne auf den Feldern.

Das ist eine weitere Möglichkeit, zur Dekarbonisierung der Landwirtschaft in den USA beizutragen. Solarpaneele werden auf US-amerikanischen Farmen immer beliebter, und es gibt immer mehr Beweise dafür, dass richtig platzierte PV-Systeme die Artenvielfalt verbessern und die Ernteerträge steigern können.

Was die Sache mit der Einbettung von Solarpaneelen in das Fahrzeug selbst angeht, haben wir gerade mitbekommen, dass ein Elektro-Lkw-Startup angerufen hat EdisonZukunft baut sein Geschäftsmodell auf einer Lösung auf: Die Solarpaneele werden auf dem Dach platziert, wo sie weniger wahrscheinlich auf Probleme stoßen. Bisher bietet das Unternehmen ein Pickup-Truck- und ein Lieferwagen-Modell sowie optional eine Solarabdeckung für die Pickup-Ladefläche an.

Das scheint Sinn zu machen. Wenn Sie dazu eine Meinung haben, hinterlassen Sie uns eine Nachricht im Kommentarthread.

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Foto (beschnitten): Solarpaneele versorgen unterwegs, Nullemissionsstrom für Pickup-Trucks, elektrisch oder nicht (mit freundlicher Genehmigung von Worksport).