Dank zahlreicher Kommentare zu meinem ersten Artikel füge ich viele der elektrischen Dinge hinzu, die ich in meiner ersten Version von vermisst habe “Alles elektrisch.“
Hunter Elektro-Skateboard, das Ihr Sturzrisiko reduziert. Bild mit freundlicher Genehmigung von Jäger.
Das kleinste Elektrofahrzeug auf dem Markt ist heutzutage vielleicht das Elektro-Skateboard. Dieser ist in der Lage, Geschwindigkeiten von bis zu 34 Meilen pro Stunde zu erreichen!
Bild von Brian Stewart und der American Green Zone Alliance, „The Fully Electric Future of Landscape Maintenance“.
Einer der Kommentare zu meinem vorherigen Alles elektrisch Artikel war, dass ich elektrische Gartengeräte weggelassen hatte. Da mein Hauptaugenmerk auf Elektromobilität lag, habe ich vergessen, elektrische Gartengeräte mit einzubeziehen. Außerdem waren alle Arten von Handwerkzeugen – wie Treiber, Stichsägen, Oberfräsen, Druckluft-Nagelpistolen und Schlagschrauber – seit jeher im Wesentlichen elektrisch. In jüngerer Zeit sind fast alle diese Werkzeuge batteriebetrieben, sodass Arbeiter keine Steckdose mehr finden und ein Netzkabel oder einen Luftschlauch herumschleppen müssen. Schauen Sie sich das Foto oben an: Wir sehen elektrische Aufsitzrasenmäher, elektrische Kettensägen, elektrische Laubbläser usw. – zusammen mit allen Ersatzakkus und Ladegeräten, die erforderlich sind, damit sie alle funktionieren. Heute können Sie zu jedem Home Depot, Lows oder Harbor Freight gehen und mit einem elektrischen Rasenmäher mit genügend Leistung und Ersatzakkus nach Hause kommen, um einen anständigen Rasen zu mähen.
SEABOB, mit freundlicher Genehmigung von Cayago.
Hier ist noch etwas, was ich in meiner ersten Version von vermisst habe Alles elektrisch — der SEABOB von Cayago.
City Street in Bangkok, Thailand, im November 2005 – Tuk-Tuk, Taxi, Auto und Motorräder. Foto von Fritz Hasler.
Jeder, der Zeit in Bangkok, Thailand, verbracht hat; Neu Delhi, Indien; Hanoi, Vietnam; oder fast jedes Entwicklungsland in Asien hat eines der dreirädrigen, zweirädrigen, luftverschmutzenden Tuk-Tuks gesehen und gefahren, die in diesen Städten dominieren. Unternehmen wie GMW (siehe unten) sind führend bei der Elektrifizierung und Säuberung dieser Städte.
Dreirädrige elektrische Tuk-Tuks, mit freundlicher Genehmigung von Gayam Motor Works.
Bild mit freundlicher Genehmigung von Aurora-Antriebe.
Wenn Sie schon einmal in einem Skigebiet gewesen sind, im Winter in Yellowstone gereist sind oder eine der endlosen Meilen von Schneemobilwegen in Nord-Wisconsin, Minnesota und Michigan durchquert haben, wissen Sie, dass Schneemobile sowohl zum Arbeiten als auch zum Spielen verwendet werden. Das elektrische Schneemobil auf dem Foto oben wurde entwickelt von Aurora-Antriebe von Rovaniemi, Finnland.
Elektrische Polizeiautos. Bild mit freundlicher Genehmigung von Fleet Auto Supply @fleetautosupply.
Tesla Model 3 Taxi in NYC. Bild von Brendan Miles/CleanTechnica.
Elektroautos sind längst nicht mehr nur Privatfahrzeuge. Sie sind auch Arbeitswagen – Polizeifahrzeuge, Taxis, Krankenwagen usw.
Dann sind da noch die Elektrobusse – wie könnten wir diese überspringen?
Elektrobusse wachsen schnell, aber es werden noch viel mehr benötigt. Mit freundlicher Genehmigung von Lion Electric.
Von Laketran installierte ABB Stromabnehmer-Ladegeräte für unterwegs an einem Park-n-Ride-Standort. Bild mit freundlicher Genehmigung von Laketran.
Viele US-Städte und -Gemeinden experimentieren mit Elektrobussen. Bisher sind das normalerweise nur eine Handvoll an jedem Ort, aber in einigen Städten sind es Hunderte und Tausende in einigen chinesischen Städten.
Die Elektrobusse von Shenzhen von BYD dominieren die Straßen der Stadt. Bild mit freundlicher Genehmigung von Kyle Field, CleanTechnica.
Von fast 425.000 Elektrobussen weltweit Ende letzten Jahres haben einige 421.000 waren in China. Die weltweite Elektrobusflotte ist 2018 um etwa 32 % gewachsen. Allein in der Stadt Shenzhen gibt es über 16.000 Elektrobusse und 22.000 Elektrotaxis. Es ist die Heimat des Elektrobatterie-, Auto- und Busunternehmens BYD.
Abbildung 17: TGV (Train à Grande Vitesse) – Nähe LaBonnardeliére Frankreich – 21. Juni 2010 (Fritz Hasler Foto)
Eine offensichtliche Auslassung in meinem ersten Artikel waren elektrische Personenzüge. Sie sind in den USA praktisch nicht existent, aber in Europa und China sehr verbreitet. In der Abbildung oben rast der TGV mit 200 Meilen pro Stunde durch die französische Landschaft in der Nähe des kleinen Dorfes La Bonnardelière, Geschwindigkeiten, die für Amerikaner fast unverständlich sind. Der Geschwindigkeitsrekord für den TGV liegt bei über 350 Meilen pro Stunde.
Meine Enkelinnen kommen 2010 mit dem Elektro-Hochgeschwindigkeitszug TGV nach Paris. Foto: Fritz Hasler.
Mein Enkel bereitet sich darauf vor, 2014 in den TGV nach München einzusteigen. Foto: Fritz Hasler.
Paris nach München mit dem TGV mit über 200 Meilen pro Stunde. Foto von Fritz Hasler.
Der TGV in Frankreich und ICE-Züge im restlichen Kontinentaleuropa machen Bahnreisen zu einer attraktiven Alternative zum Flugverkehr.
Das weltweite Hochgeschwindigkeitszugnetz besteht aus 6.552 Meilen in Europa, 24.653 Meilen in China und null Meilen echtem Hochgeschwindigkeitsbahnnetz in den USA. Dies könnte sich jedoch bis zum nächsten Jahr leicht verbessern. Amtrak hat von Alstom verbesserte Zuggarnituren gekauft, die sich in den Kurven neigen und höhere Geschwindigkeiten ermöglichen. Die neuen Züge sollen bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 160 Meilen pro Stunde fahren, 10 Meilen pro Stunde schneller als die aktuelle Generation von Schienenfahrzeugen. Der Anstieg mag gering erscheinen, aber das Design des Zuges ist nicht der limitierende Faktor. Alstom gibt an, dass die Avelia Liberty-Züge mit Geschwindigkeiten von über 185 Meilen pro Stunde fahren könnten. Das einzige, was die Avelia Liberty-Züge von Alstom noch zurückhält, sind die alten Gleise.
Der Amtrak Acela verkehrt zwischen Washington, DC und NYC und Boston über eine Gesamtstrecke von 451 Meilen. Dies ist derzeit der einzige Semi-High-Speed-Bahndienst in den USA. Es wird mehrere Milliarden Dollar kosten, die Gleise im Nordwestkorridor zu verbessern, um einen echten Service von über 200 km/h zu erhalten. Bidens Build Back Better Bill kann Geld für dieses Upgrade enthalten.
Die California High Speed Rail Authority befindet sich im Zentraltal von Kalifornien im Vollbau auf 119 Meilen Gleis für Hochgeschwindigkeitszüge. Dies soll das erste echte Hochgeschwindigkeitsbahnnetz in den USA sein. Schließlich wird das Netzwerk San Francisco mit Los Angeles verbinden. Derzeit befindet sich jedoch nur der leichte Teil im Aufbau. Die teuersten Abschnitte werden die Innenstadt von LA und San Francisco verbinden, die derzeit nicht finanziert werden. Der kalifornische Hochgeschwindigkeitszug wird erst dann wirklich nützlich sein, wenn das gesamte Projekt abgeschlossen ist. Auch hier könnte das Biden Build Back Better Bill Geld für diese Projekte haben.
Jobys vollelektrisches vertikales Start- und Landeflugzeug (eVTOL) ist auf der Website der Electric Flight Base des Unternehmens in der Nähe von Big Sur, Kalifornien, abgebildet. Die NASA begann am Montag im Rahmen der Nationalen Kampagne Advanced Air Mobility (AAM) der Agentur mit Flugtests mit dem Flugzeug. Dieser Test läuft bis Freitag, den 10. September. Credits: Joby Aviation
Viele Elektroflugzeuge orientieren sich an den allgegenwärtigen Drohnen, die sowohl für Bastlermodelle als auch für größere Lieferfahrzeuge eingesetzt werden.
Elektrische Droneim von EHang.
Apropos Miniaturdrohnen, diese tragen hochauflösende Videokameras, die sie für Bastler äußerst nützlich machen und Hollywood-Spielfilmproduzenten Helikopter eliminieren lassen.
Hier hast du es! Viele der Dinge, die ich in meinem ersten vermisst habe Alles elektrisch Artikel. Vielen Dank für alle Ihre Kommentare. Ich bin mir sicher, dass es noch „Ethings“ gibt, die ich vermisst habe. Bitte informieren Sie mich mit Ihren Kommentaren.
Schätzen Sie die Originalität von CleanTechnica? Erwägen Sie, CleanTechnica-Mitglied, Unterstützer, Techniker oder Botschafter zu werden – oder ein Förderer von Patreon.
