Es ist leicht anzunehmen, dass es beim Level-3-Laden nur um Langstreckenfahrten geht. Denn DC-Schnellladestationen sind einzigartig positioniert, um die Bedürfnisse von Fahrern zu erfüllen, die solche Fahrten planen. Im Gegensatz zu den langsameren Level-2-Ladegeräten können DC-Schnellladegeräte bis zu sieben Mal mehr Leistung liefern und eine EV-Batterie in viel kürzerer Zeit aufladen, was bedeutet, dass weniger Zeit mit dem Warten auf eine Ladung verbracht wird. Das macht sie ideal für Fahrer, die sich auf längere Strecken wagen und die Reichweite ihrer Batterie schnell auffüllen müssen.
Da die meisten EV-Ladevorgänge zu Hause stattfinden und die meisten Fahrten innerhalb der Reichweite einer Batterie von zu Hause aus erfolgen, ist es leicht anzunehmen, dass Sie in der Stadt nie ein Gleichstrom-Schnellladegerät benötigen werden.
Oberflächlich betrachtet mag die jüngste Ankündigung von Electrify America, eine Station in Hawaii zu eröffnen, seltsam erscheinen. Es gibt einfach keine Straßen, die in den Staat kommen oder ihn verlassen, weil es eine Inselkette mitten im Pazifischen Ozean ist. Noch schlimmer, Es gibt keine Autofähre zwischen den Inseln. Man könnte also meinen, dass Electrify America etwas verrückt war, dort eine Schnellladestation zu installieren.
Die neue Station auf Oahu verfügt über vier 150-kW-Stände und wurde am 2. März eröffnet. Und darauf ist das Unternehmen ziemlich stolz. Das Unternehmen hat nicht nur eine kurze Pressemitteilung geschrieben, sondern auch ein Bild mit einem seiner Ladegeräte neben Surfbrettern. Genauer gesagt, es befindet sich in Pearl City und beziffert die Anzahl der Bundesstaaten, in denen das Unternehmen tätig ist, auf 47, was nicht schlecht ist, wenn man bedenkt, dass es in den USA nur 50 Bundesstaaten gibt.
Warum Electrify America nicht verrückt danach ist
Da fast alle Autofahrer auf Hawaii in Reichweite von zu Hause sind, würde man meinen, dass sie nicht viel nützen würden, aber Electrify America ist nicht das erste Unternehmen, das eine DC-Schnellladestation auf Hawaii oder sogar auf Oahu oder in Oahu baut Perlenstadt.
Wenn Sie sich Plugshare ansehen, werden Sie sehen, dass Hawaii einige CCS- und Tesla-Stationen hat. Laut Plugshare gibt es zum jetzigen Zeitpunkt 41 Stationen, und allein auf Oahu gibt es mehr als die Hälfte davon. Es ist also eindeutig keine verrückte Idee, die sich Electrify America ausgedacht hat.
Die Wahrheit ist, sobald Sie ein Elektrofahrzeug für eine Weile besessen haben, werden Sie irgendwann feststellen, dass lokales DC-Schnellladen erforderlich ist. Für jemanden wie einen Uber-Fahrer (etwas, das ich 2018 und 2019 gemacht habe) kommt der Bedarf an mehr Ladung ziemlich schnell auf Sie zu. Für Pendler, die zu Hause über eine L2-Ladestation verfügen, gibt es den einen oder anderen Tag, an dem Sie außergewöhnlich viel fahren müssen, ohne Ihre Stadt zu verlassen. Dies passiert wahrscheinlich häufiger auf Hawaii, wenn man bedenkt, dass die durchschnittliche Höhe über 3.000 Fuß über dem Meeresspiegel liegt, was bedeutet, dass Elektrofahrzeuge viele Hügel erklimmen müssen.
Und das alles, bevor Sie bedenken, dass manche Leute überhaupt keine Lademöglichkeit zu Hause haben. Wenn Sie ein Elektrofahrzeug fahren und zu Hause nicht aufladen können, ist eine schnelle Aufladung während des wöchentlichen Einkaufsbummels oder bei anderen Besorgungen unerlässlich. Diejenigen von uns, die zu Hause aufladen, erleben wahrscheinlich dieses Szenario, wenn beim Aufladen zu Hause etwas schief geht (ich hatte einmal einen Hund, der an meinem Ladekabel kaute).
Electrify America tut also mit seiner neuesten Station etwas Gutes. Hawaiianer fahren vielleicht nicht mit ihren Autos in andere Bundesstaaten, aber sie brauchen trotzdem eine Gebühr, genau wie jeder andere Bundesstaat.
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