Wenn Sie auf der Suche nach einem erschwinglichen Elektro-SUV sind, ist der Polestar 3 nicht das Auto, das Sie suchen. Aber wenn Sie auf Ihren Reisen mit schwedischem Luxus verwöhnt werden möchten, ist dies vielleicht genau das Richtige für Sie. Lassen Sie uns eines gleich vorwegnehmen. Der Polestar 3 wird voraussichtlich bei rund 84.000 US-Dollar starten. Das ist eine Menge Cashola, aber das Unternehmen sagt, dass es auf Porsche Cayenne-Fahrer abzielt, die es gewohnt sind, zwischen 70.000 und 150.000 Dollar für ihre Autos zu zahlen.
Der Polestar 3 ist bei weitem kein Elektro-SUV der Einstiegsklasse, also was ist das genau? Thomas Ingenlath, CEO von Polestar, sagt in einer Pressemitteilung: „Der Polestar 3 ist ein leistungsstarker Elektro-SUV, der mit einem ausgeprägten, skandinavischen Design und exzellenter Fahrdynamik die Sinne anspricht. Es hebt unsere Fertigungspräsenz auf die nächste Stufe und verlagert die Polestar-Produktion in die Vereinigten Staaten. Wir sind stolz und freuen uns darauf, unser Portfolio zu erweitern, während wir unser schnelles Wachstum fortsetzen.“
Laut dem Robb-Berichtwird der Polestar 3 ein Langstrecken-SUV mit zwei Motoren und einer Kraftentfaltung, die die Hinterräder begünstigt. Das Torque-Vectoring ist am Heck des Fahrzeugs vorgesehen, das eine aktive Fahrwerksregelung über eine adaptive Zweikammer-Luftfederung mit Dämpfern von ZF bietet.
„Unser Ziel war es, die Leistung und Präzision anzubieten, die alle Polestar-Fahrzeuge ausmachen, ohne den Komfort der täglichen Fahrt zu beeinträchtigen“, sagt Joakim Rydholm, Chief Chassis Engineer von Polestar. „Dazu haben wir mit neuen Komponenten wie der adaptive air suspension das ‚Polestar-Feeling‘ für diesen Fahrzeugtyp entwickelt.“
Polestar 3 Technische Daten und Reichweite
Mit freundlicher Genehmigung von Polestar
Die Antriebsstrangleistung beträgt 489 PS und 620 ft lb Drehmoment, genug für einen Sprint auf 60 mph in 4,9 Sekunden. Ein optionales Power Pack steigert die Leistung auf 517 PS und 671 ft lb Drehmoment, wodurch das Auto 0,3 Sekunden schneller auf 60 mph beschleunigt wird. Dieses Paket erhöht den Preis des Autos um 6.600 US-Dollar und ist in den Autos der Launch Edition enthalten. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 130 km/h.
Obwohl die Zahlen für die Reichweite noch nicht offiziell veröffentlicht wurden, rechnet Polestar mit seinem 111-kWh-Akkupaket mit etwa 300 Meilen. Das Modell ist auch für bidirektionales Laden ausgestattet, könnte also möglicherweise als mobiler Generator dienen oder Strom ins Netz zurückspeisen.
Polestar 3 stellt ein neues aerodynamisches Profil vor, das die Merkmale eines SUV beibehält, einschließlich einer kraftvollen und breiten Haltung, so das Unternehmen. Es hat einen Cw von 0,29, unterstützt durch einen in die Motorhaube integrierten vorderen Aero-Wing, einen in den Heckspoiler integrierten Aero-Wing und hintere Aero-Blades. Wie dem auch sei, 300 Meilen Reichweite aus einem 111-kWh-Akkupaket sind nichts Besonderes. Einige könnten sogar vorschlagen, dass es den ganzen Tamtam um nachhaltige Innenmaterialien und ein Panorama-Glasdach in voller Länge eher unterbietet.
Der Polestar 3 verwendet einen NVIDIA DRIVE-Core-Computer und das Android Auto-Betriebssystem, das Over-the-Air-Updates ermöglicht. Die Automotive-Plattform von NVIDIA verarbeitet Daten von den zahlreichen Sensoren und Kameras des Autos, um fortschrittliche Fahrerassistenz-Sicherheitsfunktionen und Fahrerüberwachung zu ermöglichen.
Mit freundlicher Genehmigung von Polestar
Es gibt Innenraumradargeräte, die zurückgelassene Haustiere von Kindern erkennen und die Klimaanlage aktivieren, um Unterkühlung oder Hitzschlag zu verhindern. Zwei Closed-Loop-Fahrerüberwachungskameras verwenden die Eye-Tracking-Technologie von Smart Eye, um die Augen des Fahrers zu überwachen. Das System kann Warnmeldungen, Töne und sogar eine Notbremsfunktion auslösen, wenn es einen abgelenkten, schläfrigen oder abgekoppelten Fahrer erkennt. [Other manufacturers should be including in their vehicles to get drunks and texters off the road. We’re looking at you, Elon.]
Der Polestar 3 wird im zweiten Quartal 2023 bestellbar sein. Die Launch Edition wird das Power Pack und die Liste für fast 90.000 US-Dollar enthalten. Das optionale Pilot Pack mit LiDAR von Luminar fügt eine zusätzliche Steuereinheit von NVIDIA, drei Kameras, vier Ultraschallsensoren und eine Reinigung für die Front- und Rückfahrkamera hinzu und liefert so genaue Echtzeitdaten über die Umgebung des Autos, insbesondere bei langen Fahrten. Reichweitenfeld. Dies ermöglicht ein detaillierteres 3D-Scannen der Umgebung des Autos und hilft, das Auto für das autonome Fahren vorzubereiten.
Der Polestar 3 ist das erste Auto auf einer neuen vollelektrischen Technologiebasis, die von Volvo Cars entwickelt und mit ihm geteilt wird. Der neue Volvo EX90 wird alle seine Antriebsstrangkomponenten mit dem Polestar 3 teilen. Die Produktion wird voraussichtlich Mitte 2023 im Werk von Volvo Cars in Chengdu, China, beginnen, wobei die ersten Auslieferungen im vierten Quartal 2023 erwartet werden.
Weitere Fertigungen im Werk von Volvo Cars in Ridgeville, South Carolina, sollen voraussichtlich Mitte 2024 folgen – ab diesem Zeitpunkt soll die Lieferung an nordamerikanische und andere Märkte von China in die USA verlagert werden. Erste Lieferungen aus dem US-Werk werden etwa Mitte 2024 erwartet.
Das wegnehmen
Polestar hat ehrgeizige Ziele. Es heißt, dass es plant, in naher Zukunft größer als Porsche zu sein. Der Polestar 3 ist ein großer Teil dieses Plans und sitzt doch in der Executive-Sauna herum CleanTechnicas intergalaktischen Hauptquartier, gab es einige, die den Polestar 3 als ein wenig überwältigend empfanden.
Zum einen kann in einer Zeit, in der Batteriematerialien kritisch knapp sind, ein Auto mit einem 111-kWh-Batteriepaket, das mit einer Ladung kaum 300 Meilen fahren kann (denken Sie daran, dass die Reichweite von 100 % bis 0 % SOC berechnet wird, etwas niemand fährt jemals in der realen Welt) scheint für die Marktrealität etwas taub zu sein. Es gab auch Vorschläge, dass diese fliegenden Strebepfeiler auf beiden Seiten am Heck enorme tote Winkel für die Fahrer schaffen. Schließlich trägt all diese Albernheit über interessante neue Muster, die durch LED-Scheinwerfer möglich gemacht werden, nach.
Abgesehen davon besteht kein Zweifel, dass der Polestar 3 eine Freude zu fahren und eine würdige Ergänzung der Polestar-Reihe sein wird. Die Tatsache, dass das Auto schließlich in den Vereinigten Staaten hergestellt wird, ist auch schön – obwohl es unwahrscheinlich ist, dass es sich für staatliche Steueranreize qualifiziert, die den Verkaufspreis von berechtigten SUVs auf 80.000 US-Dollar begrenzen.
Den meisten Leuten ist es wahrscheinlich egal, was wir denken, aber wir müssen dem Polestar nur ein B+ geben. Es ist gut, aber ist es gut genug? Wir werden es herausfinden, sobald einige dieser Autos in etwa einem Jahr in die Hände der tatsächlichen Besitzer gelangen.
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