© Reuters. Eine Ansicht zeigt den Verkehr während der abendlichen Hauptverkehrszeit im zentralen Geschäftsviertel (CBD) in Peking, China, 15. Januar 2021. Bild aufgenommen am 15. Januar 2021. REUTERS/Tingshu Wang/Aktenfoto
PEKING (Reuters) – Chinas Elektrofahrzeugverkäufe gingen in den ersten Monaten dieses Jahres zurück, wie Branchendaten am Freitag zeigten, wobei der Wettbewerb zunahm, da Marktführer BYD (SZ:) eine tiefere Preissenkungsrunde anführte.
Die Verkäufe von batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen stiegen im Januar und Februar um 18,2 %, verglichen mit 20,8 % im gesamten Jahr 2023, wie aus Daten der China Passenger Car Association hervorgeht.
Zusammen mit Plug-in-Hybriden stiegen die Verkäufe von New Energy Vehicles (NEV) im Zweimonatszeitraum um 37,5 %, gegenüber 36,2 % im Jahr 2023. Das Ergebnis übertraf das Wachstum des gesamten Pkw-Marktes von 16,3 %, da weit verbreitete Preisnachlässe die Nachfrage ankurbelten.
NEVs machten von Januar bis Februar 33,5 % der gesamten Autoverkäufe aus, gegenüber 28,3 % im gleichen Zeitraum des Vorjahres, und eroberten Marktanteile von benzinbetriebenen Autos, deren Verkäufe um 7,8 % stiegen.
Einige Elektrofahrzeuge seien preislich auf dem gleichen Niveau wie benzinbetriebene Autos, was den Verkauf letzterer unter Druck setze, sagte Cui Dongshu, Generalsekretär des Verbandes, am Freitag gegenüber Reportern.
BYD hat in diesem Jahr die Preise stärker gesenkt als die Konkurrenz und das bei einer größeren Anzahl von Modellen. Berechnungen von Reuters zufolge hat das Unternehmen die Preise der 13 Modelle, die 93 % seines gesamten China-Umsatzes im Jahr 2023 ausmachten, um durchschnittlich 17 % gesenkt.
Die Kürzungen umfassen fast 12 % für den meistverkauften Yuan Plus-Crossover – oder den Atto 3 im Ausland – und 5 % für den preisgünstigsten EV Seagull.
Ein Dutzend Autohersteller haben sich dem Preiskampf angeschlossen, darunter Geely Auto, GAC Aion, Leapmotor (HK:) und Xpeng (NYSE:), wobei die Preisnachlässe meist zwischen 9 % und 17 % liegen.
Die Preissenkungen erfolgten, als der NEV-Marktanteil von BYD im Februar auf 30,7 % sank, den niedrigsten Stand seit Juni 2022, wie Berechnungen von Reuters zeigten.
BYD ist der weltweit größte Verkäufer von Elektrofahrzeugen und hat den US-Konkurrenten Tesla (NASDAQ:) vom Platz gestellt, auch wenn die meisten Verkäufe in China getätigt werden.
Im Februar exportierte das Unternehmen 19 % seiner Autos ins Ausland, die höchste Quote aller Zeiten. Im Jahr 2023 wurden 8 % aller ausgehenden Autos verkauft.
Verbandsdaten zeigten, dass Chinas Autoexporte im Februar um 18 % auf 298.000 Personenkraftwagen stiegen, wobei NEVs 26,4 % der Gesamtmenge ausmachten.
Exporte sind zu einem Wachstumsmotor für Automobilhersteller geworden, die mit der schwächelnden Inlandsnachfrage zu kämpfen haben. Sie haben neue Elektrofahrzeuge in Scharen in Märkte wie Australien verkauft, wo es keine Handelshemmnisse gibt und wo die Verkäufe aufgrund von Subventionen und Steuervorteilen sowie hohen Kraftstoffpreisen stark angestiegen sind.
In einigen Märkten hat Chinas zunehmende Automobilexportfähigkeit jedoch für Spannungen gesorgt. Europäische Behörden haben eine Untersuchung darüber eingeleitet, ob chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen ungerechtfertigterweise von staatlichen Subventionen profitieren, während die USA mit einer Untersuchung darüber begonnen haben, ob in China hergestellte Fahrzeuge zum Ausspionieren von Amerikanern eingesetzt werden könnten.