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- Berichten zufolge ist Elon Musk der Zulassung vollständiger autonomer Fahrtechnologie in China näher gekommen.
- Tesla wird mit der Konkurrenz konfrontiert sein, da viele lokale Konkurrenten ihre eigenen Versionen von FSD auf den Markt bringen werden.
- Ein lokaler EV-Chef begrüßte den Schritt und sagte, die Regulierungsbehörden sollten „hundert Blumen blühen lassen“.
Elon Musk hat vielleicht gerade einen großen Sieg in China errungen – aber es ist unwahrscheinlich, dass Teslas Probleme im Land dadurch verschwinden.
Mehreren Berichten zufolge ist Tesla seiner Genehmigung für den Betrieb seiner vollständigen autonomen Fahrtechnologie in China näher gekommen, nachdem CEO Elon Musk am Wochenende überraschend einen Besuch im Land abstattete.
Die FSD-Zulassung für China wäre ein gewaltiger Gewinn für Musk, der die Zukunft von Tesla auf selbstfahrende Autos und Robotertaxis gesetzt hat.
Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass dies die Geschicke des Unternehmens im Land sofort verändern wird, da chinesische Verbraucher bei der Auswahl von Fahrassistenzsoftware voraussichtlich die Qual der Wahl haben werden.
Viele der lokalen Konkurrenten von Tesla bringen ihre eigenen Versionen von Teslas Autopilot auf den Markt, der in China erhältlich ist, sowie völlig selbstfahrende Technologie, da die Konkurrenz auf dem Elektrofahrzeugmarkt des Landes tobt.
Das City Navigation Guided Pilot (NGP)-System des in Guangzhou ansässigen EV-Startups XPeng, mit dessen Erprobung erstmals im Jahr 2022 begonnen wurde, ist verfügbar in ganz Chinamit plant, es international auszuweiten auch im Gange.
Wie Teslas völlig autonomes Fahren kann NGP überholen, Verkehrssignale erkennen und Spurwechsel durchführen.
Huawei und Xiaomi, die mittlerweile zu Elektrofahrzeugherstellern geworden sind, wetteifern ebenfalls um die Veröffentlichung ihrer eigenen FSD-Konkurrenten.
Huawei plant, sein Advanced Driving System, das über ähnliche Fähigkeiten wie FSD und XPengs NGP verfügt, in mehreren Elektrofahrzeugen anzubieten, die das Unternehmen in Zusammenarbeit mit anderen chinesischen Automobilunternehmen entwickelt hat. Xiaomi ist Einbindung einer eigenen Version in den SU7, sein erstes Elektrofahrzeug.
Lieferungen für den SU7 begann im Märzwobei die Fahrerassistenztechnologie von Xiaomi in China vollständig verfügbar sein wird bis August.
Zu den weiteren Unternehmen, die ihre eigenen autonomen Fahrfunktionen entwickeln, gehört Nio, dessen Fahrassistenzsoftware NOP+ in 99 % der chinesischen Städte verfügbar ist CEO William Li.
Auch die Reaktion der Konkurrenten von Tesla auf die Aussicht auf eine FSD-Zulassung war positiv.
„Heute haben mich viele Freunde gefragt, was ich von der Markteinführung von FSD in China halte, und ich begrüße ganz besonders die Markteinführung von Tesla FSD in China“, schrieb He Xiaopeng, CEO von Xpeng, auf der chinesischen Social-Media-Plattform Weibo.
Xiaopeng sagte, es sei gut, dass die Regulierungsbehörden „hundert Blumen blühen ließen“, indem sie konkurrierende automatisierte Fahrsysteme nach China zugelassen hätten, und beschrieb Tesla als Unternehmen mit „sehr guter selbstfahrender Technologie und Marke“.
„Wenn die letzten zehn Jahre das Jahrzehnt der neuen Energien waren, wird das neue Jahrzehnt das Jahrzehnt der intelligenten Autos sein“, fügte er hinzu.
Um nicht übertroffen zu werden, ist auch Teslas größter Konkurrent dabei, sich dem Rennen um die Entwicklung intelligenter Fahrfunktionen anzuschließen.
BYD, das Tesla kurzzeitig überholte und zum weltweit größten Hersteller von Elektrofahrzeugen aufstieg, kündigte im Januar an, 100 Milliarden Yuan (14 Milliarden US-Dollar) in die Entwicklung neuer KI-gestützter Funktionen für seine Fahrzeuge zu investieren.
Das von Warren Buffet unterstützte Unternehmen verfügt bereits über eine eigene Version der Fahrassistenzfunktion „Autopilot“ von Tesla: „Navigate on Autopilot“. auf seinem Denza N7 EVund plant, die Funktion in alle seine Fahrzeuge einzubauen, die mehr als 41.000 US-Dollar kosten.
Tesla sieht sich in China einer brutalen Konkurrenz ausgesetzt, da die Zahl der billigen Elektrofahrzeuge, die von lokalen Unternehmen wie BYD gebaut werden, explosionsartig zunimmt.
Der US-Autohersteller senkte Anfang des Monats die Preise in China. Demnach schrumpfte sein Marktanteil in China von 10,5 % auf 6,7 % im Jahr 2023 Bloomberg-Daten.
Tesla reagierte nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme, die außerhalb der normalen Geschäftszeiten gestellt wurde.