Erste Fahrt: Der aktualisierte Polestar 2 2024

Die Einführung des Polestar 2 katapultierte die Marke in den Mainstream und brachte das charakteristische skandinavische Design von Polestar in ein massentaugliches Fahrzeug. Bisher wurde es gut angenommen und Polestar-Fahrzeuge hielten Einzug in die Häuser von mehr als 150.000 Kunden. Gregor HembroughHead of USA bei Polestar, sagte, dass Polestar auf dem besten Weg sei, in diesem Jahr 60.000 Polestar 2 rund um die Welt auszuliefern.

Ein neuer und verbesserter Polestar 2

Mit der Einführung des Polestar 2 des Modelljahres 2024 verpasst die Marke ihrem zweiten Fahrzeug ein Facelift. Am auffälligsten ist der Wechsel vom traditionelleren Schlitzgrill zu einem glatten aerodynamischen Grill.

CEO von Polestar Thomas Ingenlath ist eindeutig ein Fan des Polestar 2 und sagte über die für 2024 bevorstehende Verbesserung: „Wir lieben den Polestar 2 absolut – ein so stilvolles Auto, das Spaß macht.“ Unsere Ingenieure haben hart daran gearbeitet, wichtige Upgrades zu integrieren, die das Gesamtpaket wirklich verbessern, und sie haben es noch besser gemacht. Wir sind stolz darauf, dass wir dies erreichen können, ohne den CO2-Fußabdruck zu vergrößern, sondern vielmehr zu reduzieren.“

Polestar eingeladen CleanTechnica Wir fuhren nach Denver, um die neuen Fahrzeuge des Modelljahrs 2024 zu testen, und wir konnten Zeit damit verbringen, die ein- und zweimotorigen Modelle durch die wunderschönen Rocky Mountains zu fahren. Der einmotorige Polestar 2 mit großer Reichweite ist mit einem CATL-basierten NMC-Akku mit 82 Kilowattstunden (kWh) (79 kWh nutzbar) und einem Heckmotor mit 220 Kilowatt (kW) bzw. 299 PS ausgestattet. Das entspricht einer EPA-Nennreichweite von satten 320 Meilen pro Ladung, die mit einem Gleichstrom-Schnellladegerät mit bis zu 205 kW aufgeladen werden kann.

Die Langstrecken-Doppelmotorkonstruktion verfügt über einen zusätzlichen Motor an der Vorderseite, der eine Gesamtleistung von bis zu 310 kW / 421 PS erreicht, und verfügt weiterhin wie in den Vorjahren über den 78 kWh (75 kWh nutzbaren) NMC-Akku auf Basis von LG Chem. Die Kombination kann eine Reichweite von 276 Meilen pro Ladung erreichen und kann aufgrund der Einschränkungen im 78-kWh-Paket schnell mit Gleichstrom mit bis zu 155 kW aufgeladen werden. Auf die Frage nach der geringeren Ladegeschwindigkeit antwortete der Produkt- und Einführungsmanager von Polestar John Quinn deutete an, dass weitere Updates für den Dual-Motor-Build in Arbeit seien.

Für diejenigen, die das Bedürfnis nach Geschwindigkeit verspüren, bietet Polestar auch ein Performance-Paket als Option für die Dual-Motor-Konstruktion an. Diese Option nutzt die Magie der Software, um die beiden Motoren auf Hochtouren zu bringen und so eine Leistung von 335 kW / 455 PS und ein sattes Drehmoment von 740 Nm (546 lb-ft) zu erzielen.

Oberflächlich betrachtet sehen die Fahrzeuge nahezu identisch aus, mit subtilen Nuancen, die sie voneinander unterscheiden. Die Performance-Fahrzeuge sind auf Anhieb mit massiven Brembo-Bremssätteln im exklusiven Swedish Gold-Dekor und passenden Ventilschaftabdeckungen ausgestattet. Es ist ein subtiler Hinweis, dass es sich bei diesem Fahrzeug nicht nur um einen weiteren Polestar 2 handelt. Das Logo weist es auch als leistungsstärkeres Fahrzeug aus. Auch im Innenraum unterstreichen die goldenen Sicherheitsgurtbänder die Unterschiede.

Für das Modelljahr 2024 stellte Polestar ein neues Batteriepaket für die einmotorige Langstreckenkonfiguration vor. Außerdem wurde der einzelne Motor von vorne nach hinten verlegt, um ihm ein sportlicheres Gefühl zu verleihen. Der neue Motor ist außerdem spritziger als die Vorgängerversion und leistet 299 PS, also 68 PS mehr als der 2023.

Polestar hat auch an anderen Verbesserungen unter der Haube gearbeitet, darunter verbesserte Wechselrichter und das aktualisierte 82-kWh-Batteriepaket, mit dem die Gleichstrom-Schnellladegeschwindigkeit auf bis zu 205 kW gesteigert werden konnte. Damit werden zwar keine Geschwindigkeitsrekorde gebrochen, für die öffentlichen DC-Schnellladenetze reicht es aber auf absehbare Zeit völlig aus.

Fahreindrücke

Um beide Versionen des neuen Polestar 2 2024 zu erleben, plante das Unternehmen eine ganztägige Fahrt durch die Rocky Mountains. Wir begannen mit der einmotorigen Langstreckenkonfiguration, die sich wie das perfekte Roadtrip-Auto anfühlte. Seine Reichweite von 320 Meilen sorgte für ausreichend Vertrauen und ermöglichte es uns, die kurvigen Bergstraßen zu erkunden, ohne an Reichweite oder schnelles Aufladen denken zu müssen.

Bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 50 Meilen pro Stunde auf den Bergstraßen entsprach das einer Fahrt von etwas mehr als 6 Stunden. Für diejenigen, die nicht den Überblick behalten: Bei den meisten Fahrten ist das ein ganzer Fahrtag, ohne dass man überhaupt an das Aufladen denken muss. Mit einer Reichweite von mehr als 300 Meilen pro Ladung können die meisten Besitzer sie einfach anschließen, wenn sie nachts nach Hause kommen, genau wie sie es mit ihren Mobiltelefonen tun, und das war’s.

Der 82-kWh-Akku sorgt dafür, dass sich das Fahrzeug gut auf der Straße anfühlt, egal wie schnell Sie eine Kurve nehmen möchten, während die Verbesserungen an der Federung dafür sorgen, dass die Lenkung schön straff bleibt. Die Fahrwerksabstimmung ist vielleicht die auffälligste Verbesserung des neuen Aufbaus, insbesondere auf den Bergstraßen, auf denen wir unterwegs waren.

Wir wechselten in der Mittagspause das Auto und stiegen in die Zweimotoren-Langstreckenversion mit Performance-Paket.

Der 2024er Polestar 2 mit zwei Motoren nutzt immer noch das 78-Kilowattstunden-Paket aus dem letzten Jahr, verfügt jedoch über den verbesserten Heckmotor, der in der Einzelmotorkonstruktion enthalten ist. Dies führt zu einer leichten Leistungssteigerung der Doppelmotorenkonstruktion mit 310 kW / 421 PS und einem Drehmoment von 526 lb-ft, wenn es an die Markteinführung geht.

Mit der Option „Performance Pack“ steigen die Leistungs- und Beschleunigungswerte noch weiter auf 335 kW / 455 PS und 546 lb-ft Drehmoment. Die höhere Leistungsabgabe der Dual-Motor-Konstruktionen in Verbindung mit dem etwas kleineren Akkupack führt bei beiden zu einer geringeren Reichweite. Der Dual-Motor-Aufbau erreicht eine Reichweite von 276 Meilen pro Ladung, während das Performance Pack diese auf 247 Meilen pro Ladung reduziert.

Jonathan Quinn, Markenmanager bei Polestar, wies darauf hin, dass das Unternehmen an weiteren Verbesserungen für den Dual-Motor und das Performance-Paket arbeitet. Daher sollten wir in naher Zukunft nach Updates Ausschau halten.

Als man sich hinter das Steuer des Polestar 2 mit zwei Motoren und Performance-Paket setzte, war die Leistungssteigerung sofort spürbar, selbst bei einem Ladezustand von 50 %. Es hatte ein höheres oberes Ende und eine größere Bereitschaft, aus den Kurven herauszustürmen, was es uns ermöglichte, schneller und länger zu beschleunigen, insbesondere auf den langen Geraden, die aus Estes Park, Colorado, zurück in die Berge führten.

Während das höhere obere Ende schön war, fehlte dem Performance-Paket offensichtlich etwas von der Kraft, die wir von Elektrofahrzeugen vom Band erwarten. Wir fuhren bis zum Stillstand, um die Beschleunigung von Null aus zu testen, und der Aufbau des Polestar 2 Performance Pack fühlte sich an, als würde er sich zurückhalten oder durch den niedrigeren Ladezustand zurückgehalten werden. Wenn der Ladezustand in Elektrofahrzeugen sinkt, bleibt die Leistung im unteren Leistungsbereich normalerweise gleich, allerdings mit spürbaren Einbrüchen bei der Spitzenleistung.

Im weiteren Verlauf der Fahrt entfaltete die zusätzliche Leistung der Performance-Konstruktion mit zwei Motoren im mittleren Drehzahlbereich ihre Flügel und half uns, mit etwas mehr Adrenalin aus den engen Bergkurven herauszusausen. Die Federung bildete eine solide Grundlage für die Bergtour, da die Öhlins-Dämpfer und McPhereson-Federbeine dazu beitrugen, dass das Fahrzeug auf dem Boden blieb, egal wie viel wir hineinlegten.

Gesamt

Es ist spannend zu sehen, wie Polestar unter der Haube bedeutende Verbesserungen liefert und die Reichweite über die 300-Meilen-Schwelle hinaus steigert, nach der so viele Käufer suchen. Die zusätzliche Leistung durch die Dual-Motor- und Performance-Pack-Upgrades sieht auf dem Papier großartig aus und sorgt für bedeutende Verbesserungen im mittleren bis oberen Preissegment. Wir gehen davon aus, dass Polestar in der Mitte des Zyklus für Upgrades an der Batterie und Verfeinerungen am Antriebsstrang zurückkehren wird.

Polestar hat den einmotorigen Langstrecken-Limousinen Polestar 2 zu einer der attraktivsten Limousinen seiner Klasse gemacht, mit Verfeinerungen, die ihn in Bezug auf Innenraumqualität und Federungsleistung in Komfort und Sport über das Tesla Model 3 hinausheben. Wir freuen uns darauf, zu sehen, wie Polestar in Sachen Leistung neue Maßstäbe setzt und versucht, ein Gleichgewicht zwischen der rohen Leistung und dem Drehmoment von Elektromotoren und dem raffinierten Erlebnis zu finden, für das es bekannt ist.

Über den Polestar 2 hinaus treibt die Marke ihre Entwicklung mit noch mehr Modellen voran. Der Polestar 3 wurde gerade im Schaufenster der Marke in Denver ausgestellt, was mit Sicherheit noch mehr Kunden für die Marke gewinnen wird. Sein ausgefallenes Aussehen und die CUV-Verpackung stehen bereits im Ausstellungsraum zur öffentlichen Nutzung bereit, und die Vorbestellungen für das über 80.000 US-Dollar teure Fahrzeug sind bereits im Gange.

Dieser Preis gilt für die voll ausgestattete Konfiguration, mit der Polestar die Auslieferungen beginnen wird. Wie üblich werden günstigere Konfigurationen folgen, wenn die Produktion nach der Markteinführung hochgefahren wird.

Haftungsausschluss: Polestar hat die Reise- und Unterbringungskosten des Autors für die Teilnahme an dieser Veranstaltung übernommen.

 

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