Erste Fahrt mit dem aktualisierten Tesla Model 3 Long Range 2024

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Tesla treibt weiterhin den Hype um das aktualisierte Tesla Model 3 2024 voran, das aus dem Projektcode „Highland“ hervorgegangen ist. Es kam zuerst in China auf den Markt, Europa war nicht weit dahinter, und fand erst vor Kurzem seinen Weg in den Heimatmarkt von Tesla hier in den USA.

Wir besuchten die Website von Tesla und buchten online eine Probefahrt für den nächsten Tag. Es war ein schmerzloser Vorgang und dauerte nur wenige Sekunden. Am nächsten Morgen machten wir uns auf den Weg zu unserem örtlichen Tesla-Showroom und saßen innerhalb weniger Minuten am Steuer eines brandneuen, aktualisierten Tesla Model 3.

Nachdem wir vier Jahre lang ein Tesla Model 3 aus dem Jahr 2018 besaßen, ist das neue Tesla Model 3 von Grund auf eine vollständig verfeinerte Version seines Vorgängers. Es stammt eindeutig aus derselben Familie, bringt aber ein völlig neues Maß an Luxus, Raffinesse und Leistung ins Spiel, und das alles zu einem günstigeren Preis. Lasst uns einsteigen.

Von den Vordersitzen aus fallen die unteren Linien der Motorhaube schneller ab als beim Original und verschwinden mit Ausnahme der beiden kleinen Verbreiterungen, die über jedes der Räder ragen, ordentlich aus dem Blickfeld. Das vermittelt ein Gefühl der Offenheit und sorgt für eine fantastische Sicht nach vorne. Das Fahrverhalten ist äußerst präzise und vermittelt das Gefühl, in einem auf Leistung getrimmten Sportwagen zu sitzen. Die Federung wurde deutlich verbessert und bietet mehr Komfort und Leistung als die schlampige Federung der Vorgängerversion. Dies führt zu einem besseren Handling in engen Bereichen wie Parkplätzen und Stadtstraßen.

Wenn es an der Zeit ist, die Geschwindigkeit auf 11 zu erhöhen, ist es fast so, als ob die Federung aufgeregt wird, straffer wird und sofort zum Schlingern bereit ist. Und Junge, ist dieses Auto startbereit? Das Fahren des Tesla Model 3 Long Range fühlt sich bereits wie ein Leistungsaufbau an. Es ist schwer vorstellbar, was Tesla mit der aktuellen Performance-Version für uns bereithält.

Die schlanken Reifen an den vier Ecken des Fahrzeugs drängen ein wenig Fahrgeräusch ins Auto, was besonders beim Überfahren von Unebenheiten oder beim Überfliegen mit Autobahngeschwindigkeit deutlich zu spüren ist. Das ist bedauerlich, scheint aber ein unvermeidlicher Kompromiss für die leistungsgesteigerte Limousine und die Niederquerschnittsreifen zu sein, mit denen sie ausgestattet ist.

Im Auto bringt das neue Display in etwa das gleiche Benutzererlebnis nach vorne. Tesla aktualisiert seine Software ständig, daher wird sich dies natürlich inkrementell anfühlen, auch wenn das aktualisierte Modell 3 einige schrittweise Verbesserungen aufweist. Es verfügt über einen etwas kleineren Rahmen, der den etwas größeren Anzeigebereich umrahmt. Tesla hat die Hebel hinter dem Lenkrad umstrittenerweise entfernt, was das Gesamterlebnis flüssiger macht und die Hinzufügung einer Schaltsäule zum Display erfordert.

Auf der linken Seite des Displays können Sie das Auto ganz einfach per Knopfdruck in die Park- oder Neutralstellung bringen. Das Umschalten in den Fahr- oder Rückwärtsgang erfolgt durch Hoch- oder Runterstreichen des Autosymbols. Tesla arbeitet außerdem an einer automatischen Schaltlösung, die, während sie sich derzeit in der Betaphase befindet, anhand Ihrer Navigationsposition entscheidet, in welche Richtung Sie fahren möchten.

Ein weiterer Grundpfeiler der Änderungen, die Tesla mit dem aktualisierten Model 3 vorgenommen hat, ist der leisere Innenraum. Sie haben eindeutig eine Menge Arbeit investiert, um Geräusche, Vibrationen und Härte im neuen Model 3 zu reduzieren. Mit Ausnahme der Straßengeräusche, die von den Reifen ausgehen, ist das neue Model 3 deutlich leiser als sein Vorgänger.

Die ruhigere Kabine macht sich schon beim Schließen der Tür bemerkbar. Wenn man im Auto auf einem Parkplatz sitzt, filtert die verbesserte Schalldämpfung in den Türen, Karosserieteilen und Doppelverglasungs-Laminatfenstern den Stadtlärm heraus und hinterlässt ein entspanntes Gefühl im Innenraum.

An das lagerlose Schalten muss man sich erst nach einer Minute gewöhnen, aber nach ein paar kurzen Fahrten wurde es bereits zur Gewohnheit. Ebenso sind die Blinker von den Hebeln zu Knöpfen am Lenkrad übergegangen. Die ersten drei Male war es äußerst kontraintuitiv, aber danach fing es an zu klicken. Die Absicht, mit dem Daumen abzubiegen, mit einer schnellen Bewegung zu signalisieren, anstatt die ganze Hand bewegen zu müssen, um einen Stock zu bewegen, der ungünstig an der Rückseite des Lenkrads befestigt ist, fühlt sich intuitiver an und wird meiner Meinung nach zu einem gedankenlosen Teil des Gehirntrainings im Zusammenhang mit dem Autofahren werden . Es ist eine kleine, aber positive Verbesserung.

Wichtig ist, dass die Beseitigung der Stiele auch ein kleiner Schritt in Richtung Teslas Vision ist, dass das Auto das Fahrerlebnis vollständig beherrscht. Zuerst werden die Stiele entfernt, dann das Bremspedal und schließlich folgt das Lenkrad. All das setzt natürlich voraus, dass Teslas ständig verzögerte Full-Self-Driving-Lösung tatsächlich die Aufgabe des Fahrens übernimmt.

Dieses neue Modell 3 ist eine absolute Rakete und es macht Spaß, es zu fahren – die Kombination aus gesteigerter Leistung, besserem Handling durch die erneuerte Federung und den kleinen Verfeinerungen im Innenraum, die zusammen für ein insgesamt verbessertes Fahrerlebnis sorgen. Im Vergleich zum Tesla Model 3 von 2018, mit dem ich fast viereinhalb Jahre täglich gefahren bin, fühlt sich das aktualisierte Tesla Model Y von 2024 wie ein völlig anderes Fahrzeug an. Es ist wieder aufregend und bringt die gleiche Freude an sofortigem Drehmoment, für die Elektrofahrzeuge bekannt sind, in den Vordergrund.

Auch das verbesserte Audiosystem glänzt und setzt bei OEM-Soundsystemen weiterhin neue Maßstäbe. Tesla hat hier die Messlatte wirklich höher gelegt und das neue Model 3 ist sogar noch besser als das letzte. Die Klangbühne bietet mehr Klarheit, Tiefe und Reichweite als das Vorgängersystem, was bereits fantastisch war.

Auch die Innenstoffe des aktualisierten Model 3 wurden verbessert. Die neuen Vordersitze sind belüftet, was eine deutliche Verbesserung gegenüber den beheizten Sitzen im ursprünglichen Tesla Model 3 darstellt. In der Long Range-Version haben die Türverkleidungen einen schönen Alcantara-Einsatz, während die Version mit Hinterradantrieb über eine Türverkleidung aus Stoff verfügt einfügen. Direkt darüber ist die neue Zierleiste mit LED-Akzentbeleuchtung bereit, um den Abend zu beleben oder Ihnen das Gefühl zu geben, in einem Raumschiff zu fliegen, wenn Sie das möchten.

Die neuen Türen klingen beim Schließen deutlich angenehmer und vermitteln ein deutlich hochwertigeres Fahrzeuggefühl. Laut Lars Moravy, Präsident für Technik bei Tesla, verfügt das neue Tesla Model 3 außerdem über zwei Mikrofone zur Verbesserung der Gesprächsqualität sowie über mehr Platz für die Passagiere im Fond und im Kofferraum.

Durch die zahlreichen kleinen Verbesserungen wirkt das aktualisierte Model 3 zum ersten Mal tatsächlich wie ein Luxusfahrzeug. Kombiniert man die lange Liste der Upgrades mit Teslas äußerst wettbewerbsfähigen – wenn nicht sogar klassenbesten – Preisen, erhält man ein Fahrzeug, das den Anschein erweckt, als würde es dominieren.

Es ist bei weitem das beste Fahrzeug, das ich in dieser Preisklasse gefahren bin, unabhängig von Motortyp, Leistung, Reichweite, Ausstattung und Technologie. Die eigentliche Frage ist, ob Tesla in der Lage sein wird, das Auto und alle durchgeführten Updates bekannt zu machen. Und wenn das Unternehmen dies tut, werden potenzielle Kunden dann in der Lage sein, ihre Abneigung gegen Tesla-CEO Elon Musk lange genug zu überwinden, um die beste Limousine zu kaufen, die man zu diesem Preis kaufen kann?

Weitere Informationen zum aktualisierten Tesla Model 3 2024 finden Sie hier Teslas Website. Wenn Sie ein Tesla-Auto oder eine Solaranlage kaufen möchten, achten Sie darauf, vorher den Empfehlungscode einer anderen Person herauszufinden, da Sie für Probefahrten und den Kauf eines neuen Fahrzeugs oder einer neuen Solaranlage zusätzliche Prämien erhalten.

Haftungsausschluss: Der Autor besitzt seit vielen Jahren eine langfristige Aktivistenposition in der Tesla-Aktie.