Die Umweltminister sollten die Ausstiegsfrist für umweltschädliche Autos und Lieferwagen unterstützen – ohne Ausnahmen.
EV-Kraftstoffeffizienz, EV-Aufladung. Foto von Cynthia Shahan, CleanTechnica.
Ursprünglich veröffentlicht am Verkehr & Umwelt.
Das Europäische Parlament hat dafür gestimmt, eine Frist bis 2035 für emissionsfreie Autos und Transporter festzulegen – ein bedeutender Schritt nach vorn für den Klimaschutz, die Luftqualität und die Erschwinglichkeit von Elektrofahrzeugen. Die Grünen-Fraktion Verkehr & Umwelt forderte die EU-Umweltminister auf, bei ihrem Treffen am 28. Juni das effektive Enddatum für den Verkauf neuer Verbrennungsmotoren zu bestätigen.
Alex Keynes, Manager für saubere Fahrzeuge bei T&E, sagte: „Die Frist bedeutet, dass die letzten Autos mit fossilen Brennstoffen bis 2035 verkauft werden, was uns eine gute Chance gibt, einen außer Kontrolle geratenen Klimawandel abzuwenden. Der Ausstieg aus Verbrennungsmotoren ist auch eine historische Chance, unsere Ölabhängigkeit zu beenden und uns vor Despoten sicherer zu machen. Und es gibt der Autoindustrie die Sicherheit, die sie braucht, um die Produktion von Elektrofahrzeugen hochzufahren, was die Preise für die Fahrer senken wird.“
Die Abgeordneten stimmten dafür, dass die Autohersteller ihre durchschnittlichen Flottenemissionen im Jahr 2025 um 15 % im Vergleich zu 2021, um 55 % im Jahr 2030 und um 100 % im Jahr 2035 senken müssen. Konservative, die extreme Rechte und sogar einige progressive Abgeordnete lehnten ein höheres Ziel für 2030 ab höhere Ziele in den 2020er Jahren, die von den Herstellern verlangen würden, den Verkauf von Elektroautos früher zu steigern. T&E sagte, dass die schwachen Benchmarks die Autohersteller in diesem Jahrzehnt nicht genug zum Handeln anspornen werden, um den Mitgliedsstaaten zu helfen, ihre Klimaziele zu erreichen.
Das Parlament lehnte ein Schlupfloch für synthetische Kraftstoffe in Autos ab, die neueste gefälschte „grüne“ Lösung der Industrie für fossile Brennstoffe, die den Verkauf neuer Verbrennungsmotoren über die Dekarbonisierungsfristen hinaus verlängern will. E-Fuels würden die CO2-Emissionen eines im Jahr 2030 gekauften Autos im Vergleich zu Benzin um durchschnittlich nur 5 % über seine Lebensdauer reduzieren, a neue Lebenszyklusanalyse bestätigt. Verbrennung synthetischer Brennstoffe würde auch pumpen giftige NOx-Emissionen in die Luft, wie Tests gezeigt haben, während ein Auto mit E-Fuel betrieben wird weit teurer im Vergleich zu einem Elektrofahrzeug. Auch die Herstellung von E-Fuels viel weniger effizient als ein batterieelektrisches Auto anzutreiben.
Alex Keynes sagte: „Die Umweltminister sollten sich bis 2035 verdoppeln und keinen Raum für Ablenkungen in gefälschte grüne Lösungen wie E-Fuels lassen. Synthetische Kraftstoffe in Autos zuzulassen, wäre eine teure und verschwenderische Ablenkung von der Mammutaufgabe, den Verkehr zu reinigen. Batterieelektrische Fahrzeuge sind heute bereit und ein sauberer, billigerer und effizienterer Weg zur Dekarbonisierung.“
Die Umweltminister werden noch in diesem Monat über ihre Position zu den Emissionszielen für Fahrzeuge entscheiden, bevor sie Verhandlungen mit dem Parlament aufnehmen. Das endgültige Gesetz soll im Herbst verabschiedet werden.
Der Verkehr ist die größte Quelle von Verkehrsemissionen in Europa, wobei Autos allein für 12 % verantwortlich sind. Der Transportsektor verbraucht auch 65 % des Öls in Europa, das fast vollständig importiert wird.
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