© Reuters. Ein Elektroauto wird an einer Ladestation für Elektrofahrzeuge am Straßenrand aufgeladen, London, 19. Oktober 2021. REUTERS/Toby Melville/File Photo
Von Nick Carey
LONDON (Reuters) – Ein Mangel an Daten zu Batterien von Elektrofahrzeugen (EV) stellt weiterhin eine Herausforderung für Versicherer dar, die nach leichten Unfällen gezwungen sind, Elektrofahrzeuge zu verschrotten, was möglicherweise die Einführung von Elektrofahrzeugen untergräbt, sagte Thatcham Research am Mittwoch.
In einem Bericht mit dem Titel „Impact of BEV Adoption on the Repair and Insurance Sectors“ (Auswirkungen der BEV-Einführung auf den Reparatur- und Versicherungssektor), den die Innovationsagentur Innovate UK der britischen Regierung zur Untersuchung der Unterschiede finanzierte, verwies das britische Unternehmen für Risikoanalysen im Automobilbereich auf einen „besorgniserregenden Mangel an bezahlbaren oder verfügbaren Reparaturlösungen und Post-Unfall-Diagnosen“. zwischen Elektrofahrzeugen und Modellen mit fossilen Brennstoffen.
Versicherer haben sich darüber beschwert, dass viele Elektrofahrzeuge nach Unfällen nicht einmal die Möglichkeit haben, leicht beschädigte Batteriepakete zu reparieren oder zu bewerten, was sie dazu zwingt, Autos mit geringer Kilometerleistung abzuschreiben – was zu höheren Prämien führt und die Gewinne aus der Umstellung auf Elektrofahrzeuge schmälert.
Batterien können die Hälfte der Kosten eines Elektrofahrzeugs ausmachen und Thatcham hat herausgefunden, dass eine Ersatzbatterie nach nur einem Jahr mehr kosten kann als der Gebrauchtpreis des Fahrzeugs, was den Austausch unwirtschaftlich macht.
Adrian Watson, Leiter der technischen Forschung bei Thatcham, sagte, in einer idealen Welt könnten Versicherer fundierte Entscheidungen darüber treffen, ob sie Elektrofahrzeuge reparieren oder abschreiben, basierend auf dem Zugriff auf Daten über ihren Gesundheitszustand nach einem Unfall.
„Die Realität ist, dass wir uns derzeit nicht in dieser Situation befinden“, sagte er gegenüber Reuters. „Dank der uns vorliegenden Diagnose können Sie nicht wirklich wissen, wie der Status der Batterie ist.“
Nur etwa 1,65 % der Autos auf Großbritanniens Straßen sind elektrisch, aber Thatcham sagte, Versicherungsansprüche im Zusammenhang mit Elektrofahrzeugen seien bereits 25,5 % teurer als für Äquivalente mit fossilen Brennstoffen und die Reparatur brauche 14 % länger.
Aufgrund der potenziellen Brandgefahr müssen beschädigte Elektrofahrzeuge, die auf die Reparatur warten, im Freien mindestens 15 Meter (49 Fuß) von anderen Objekten entfernt gelagert werden.
Eine Außenanlage für 100 mit fossilen Brennstoffen betriebene Autos würde heute Platz für die sichere Quarantäne von nur zwei Elektrofahrzeugen bieten, sagte Thatcham.