© Reuters. DATEIFOTO: Ein Arbeiter geht am 13. Februar 2017 an Boeings neuer 737 MAX-9 vorbei, die in der Produktionsanlage des Unternehmens in Renton, Washington, USA, im Bau ist. REUTERS/Jason Redmond/File Photo
(Reuters) – Dave Calhoun, CEO von Boeing Co, und Stan Deal, Leiter der Verkehrsflugzeugbranche, werden im Zuge einer Umstrukturierung im Management zurücktreten, die einer intensiven behördlichen Prüfung von Sicherheitsfragen bei den meistverkauften 737 MAX-Jets folgt.
Die FAA hatte 171 Boeing (NYSE:) 737 MAX 9-Flugzeuge vorübergehend am Boden gelassen, nachdem am 5. Januar kurz nach dem Start ein Teil eines Flugzeugs der Alaska Airlines abgeflogen war.
Folgendes unternehmen Aufsichtsbehörden und Fluggesellschaften infolge des Vorfalls:
Fluggesellschaften mit dem betroffenen Panel:
ALASKA AIRLINES
Die Fluggesellschaft ließ nach dem Vorfall alle 65 ihrer Boeing 737 MAX 9-Flugzeuge am Boden und stornierte Hunderte von Flügen.
Am 8. Januar hieß es, erste Berichte seiner Techniker deuteten darauf hin, dass an einigen Flugzeugen in dem betreffenden Gebiet „lose Hardware“ sichtbar sei.
Nach Angaben der FAA haben 57 der 65 Flugzeuge der Alaska Airlines am 5. Februar ihren Flugbetrieb wieder aufgenommen. Alaska Airlines hatte angekündigt, dass die Inspektionen im Laufe der folgenden Woche abgeschlossen sein werden, nachdem die FAA grünes Licht für die Wiederaufnahme der MAX 9-Flüge gegeben hatte.
UNITED AIRLINES
Die einzige andere US-Fluggesellschaft, die die Jets betreibt, hat den Betrieb aller 79 ihrer 737 MAX 9-Flugzeuge eingestellt.
Der Spediteur teilte am 8. Januar mit, dass bei vorläufigen Kontrollen an mehreren Blechen Schrauben festgestellt wurden, die nachgezogen werden mussten.
Nach Erhalt der endgültigen Genehmigung der FAA, den Prozess zur Wiederinbetriebnahme ihrer 79 MAX 9-Flotte abzuschließen, haben nach Angaben der FAA am 5. Februar 78 der 79 United Airlines ihren Flugbetrieb wieder aufgenommen.
Laut einem im Oktober eingereichten Zulassungsantrag hat das Unternehmen für dieses Jahr 100 MAX-Lieferungen geplant.
COPA AIRLINES
Die panamaische Fluggesellschaft teilte am 9. Januar mit, dass 21 Boeing 737 MAX 9-Flugzeuge am Boden blieben, während die Behörden und der Hersteller Inspektionsanweisungen festgelegt hätten.
AEROMEXICO
Die Fluggesellschaft teilte am 12. Januar mit, dass die 19 Boeing 737 MAX 9-Jets ihrer Flotte am Boden blieben und auf eine Inspektion warteten.
Aeromexico fügte hinzu, dass es eine flexible Flugänderungsrichtlinie für betroffene Reisende eingeführt habe, machte jedoch keine Angaben dazu, wie viele Flüge gestrichen wurden.
TÜRKISCHE FLUGLINIEN
Die Fluggesellschaft gab am 7. Januar bekannt, dass sie fünf Flugzeuge des Typs 737 MAX 9 zur Inspektion aus dem Dienst genommen habe.
REGLER:
US Federal Aviation Administration (FAA)
Die FAA erlaubte den Wiederaufnahme des Flugbetriebs der MAX-9-Flugzeuge, nachdem die Inspektionen abgeschlossen waren. Am 5. Februar hieß es, dass fast alle Flugzeuge seit dem Notfall überprüft und wieder in Dienst gestellt worden seien. Die Aufsichtsbehörde hatte am 11. Januar eine formelle Untersuchung des Flugzeugs eingeleitet.
In einem beispiellosen Schritt, der mit der Genehmigung zur Wiederinbetriebnahme von Flugzeugen im Januar einherging, hatte die FFA Boeing aufgrund „inakzeptabler“ Qualitätsmängel auch die Ausweitung der Produktion untersagt.
Ein von der Regierung eingesetztes Expertengremium, das die Sicherheitsmanagementprozesse des Flugzeugherstellers überprüfen sollte, stellte am 26. Februar fest, dass zwischen der Führungsebene von Boeing und den Mitarbeitern eine „Distanz“ hinsichtlich der Sicherheitskultur besteht.
Der Bericht wurde ursprünglich vom US-Kongress nach zwei tödlichen Boeing 737 MAX-Abstürzen in den Jahren 2018 und 2019 ins Leben gerufen, bei denen 346 Menschen ums Leben kamen. Der kaputte Türpaneel „verstärkte die Bedenken des Expertengremiums.“
US NATIONAL TRANSPORT SAFETY BOARD (NTSB)
Die unabhängige US-Behörde leitete eine Untersuchung des Vorfalls ein und beauftragte die International Associations of Machinists and Aerospace Workers (IAM) mit der Untersuchung.
Am 6. Februar wurde ein Bericht veröffentlicht, in dem es hieß, dass einer Türverkleidung, die am 5. Januar mitten im Flug eines Boeing 737 MAX 9-Jets abgeflogen war, offenbar vier Schlüsselschrauben fehlten.
Die Türstopfenplatte wurde von Spirit AeroSystems (NYSE:) hergestellt, einer ehemaligen Boeing-Tochtergesellschaft, sagte NTSB. Es war am 31. August 2023 im Boeing-Montagewerk in Renton, Washington, angekommen.
Aus dem Bericht geht hervor, dass das Panel vor dem erneuten Einbau im Boeing-Werk entfernt werden musste.
Zuvor hatte das NTSB auch mitgeteilt, dass der Sprachrekorder im Cockpit des Flugzeugs überschrieben worden sei, und erneuerte damit langjährige Forderungen nach längeren Aufzeichnungen während des Fluges.
BRASILIEN
Die brasilianische Luftfahrtaufsichtsbehörde ANAC erklärte am 7. Januar, dass die FAA-Entscheidung automatisch für alle Flüge in Brasilien gelte.
In Brasilien betreibe nur Copa Airlines das Flugzeug, hieß es.
GROSSBRITANNIEN
Die britische Zivilluftfahrtbehörde teilte am 6. Januar mit, dass keine im Vereinigten Königreich registrierten Flugzeuge betroffen seien. Alle 737 MAX 9-Betreiber, die ihren Luftraum betreten, müssen die FAA-Richtlinie einhalten.
CHINA
Chinesische Fluggesellschaften haben das Modell MAX 9 nicht in ihrer Flotte, sondern nur MAX 8, bei denen das am Alaska Airlines-Vorfall beteiligte Panel nicht vorhanden ist.
Das chinesische Außenministerium teilte am 25. Januar mit, dass Boeing die Erlaubnis habe, die Auslieferungen seiner 737 MAX 8 an chinesische Kunden wieder aufzunehmen, da die Behörden eine Designgenehmigung für das Flugzeug abgeschlossen hätten.
EUROPÄISCHE UNION
Die EU-Agentur für Flugsicherheit (EASA) hat die FAA-Richtlinie übernommen, stellte jedoch fest, dass keine Fluggesellschaft eines EU-Mitgliedstaats Flugzeuge mit der betroffenen Konfiguration betreibt.
INDIEN
Die indische Generaldirektion für Zivilluftfahrt (DGCA) teilte am 8. Januar mit, dass die von ihr angeordneten einmaligen Inspektionen von 737 MAX 8-Flugzeugen zufriedenstellend durchgeführt worden seien. Keine der Fluggesellschaften des Landes fliegt das Modell MAX 9.
INDONESIEN
Indonesien hat am 6. Januar drei von Lion Air betriebene MAX 9-Flugzeuge vorübergehend am Boden eingestellt, sagte ein Sprecher des Verkehrsministeriums und fügte hinzu, dass die Flugzeuge eine andere Konfiguration als das Flugzeug der Alaska Airlines hätten.
PANAMA
Die Zivilluftfahrtbehörde von Panama teilte am 11. Januar mit, dass sie 21 737 MAX 9-Flugzeuge von Copa Airlines am Flugverbot gehalten habe. Die Fluggesellschaft hat 29 in ihrer Flotte, aber nur 21 verfügen über das betroffene Panel.
SÜDKOREA
Das südkoreanische Verkehrsministerium gab am 11. Januar bekannt, dass es Inspektionen der Wartungsverfahren der Fluggesellschaften des Landes durchführen werde, die 737 MAX 8-Flugzeuge betreiben.
Nach Angaben des Ministeriums betreiben fünf südkoreanische Fluggesellschaften 14 MAX 8-Flugzeuge. Dies geschah, nachdem das Ministerium erklärt hatte, dass bei den Inspektionen am 9. Januar keine Probleme festgestellt worden seien.
TRUTHAHN
Die türkische Generaldirektion für Zivilluftfahrt nahm am 8. Januar die Maßnahmen der FAA zur Kenntnis und sagte, sie koordiniere sich mit den Interessengruppen hinsichtlich der betroffenen Flugzeuge von Fluggesellschaften in der Türkei und solchen, die den türkischen Luftraum nutzen.
VEREINIGTE ARABISCHE EMIRATE
Die Zivilluftfahrtbehörde teilte am 7. Januar mit, dass keine ihrer nationalen Fluggesellschaften Flugzeuge habe, die von der Anordnung betroffen seien.