Bahnreisende sehen sich am Samstag mit einem weiteren Tag weit verbreiteter Störungen konfrontiert, da der zweite 24-Stunden-Streik in dieser Woche von Zugbegleitern stattfindet.
Mitglieder der Gewerkschaft RMT bei 14 Bahnbetreibern werden im langjährigen Streit um Löhne und Arbeitsplätze streiken.
Knapp die Hälfte aller Züge sollen verkehren, allerdings mit erheblichen regionalen Schwankungen.
Der Streik betrifft die Bahnbetreiber in Wales und Schottland nicht direkt, aber die grenzüberschreitenden Verbindungen von Avanti, GWR und LNER werden reduziert.
Die von LNER betriebenen Intercity-Strecken werden stark eingeschränkt, wobei die letzten Züge zwischen London und Edinburgh am frühen Nachmittag abfahren, während Avanti, GWR und East Midlands stündliche Intercity-Verbindungen anbieten werden.
Die meisten Bahnhöfe im Südosten werden geschlossen, wobei auch der Südwesten und der Süden von Bauarbeiten und Streiks betroffen sein werden.
Betreiber wie CrossCountry, TransPennine, Northern und Chiltern fahren keine Züge zu wichtigen Haltestellen ihres normalen Netzes.
C2c und Teile von Greater Anglia bleiben von der Aktion weitgehend unberührt. Teilweise werden deutlich mehr Züge verkehren als beim ersten Streik am Donnerstag, als mehrere Betriebe von Dienstplänen bei Network Rail betroffen waren, die im Vorgriff auf einen schließlich abgebrochenen Streik erstellt wurden.
Auf der anderen Seite der Eisenbahn könnte die Störung am frühen Sonntag andauern. Die Rail Delivery Group (RDG), ein Branchenverband, hat Passagieren geraten, vor Reiseantritt nach Updates zu suchen.
Die RMT setzte geplante Arbeitskampfmaßnahmen bei Network Rail für ein Referendum über ein Lohnangebot aus, dessen Ergebnis am Montag erwartet wird. Den Mitarbeitern wurde über zwei Jahre eine Gehaltserhöhung von 9 % angeboten, mit mehr für die niedrigsten Löhne.
Die RDG hat die RMT aufgefordert, weitere Streiks abzusagen, wobei zwei weitere in zwei Wochen fällig sind, und ihren Mitgliedern ein ähnliches 9-%-Gehaltsangebot der Bahnbetreiber zur Abstimmung vorzulegen. Es hieß, die Streiks störten nicht nur die Kunden, sondern „kosteten unsere Mitarbeiter noch mehr Geld zu einer Zeit, in der sie es sich am wenigsten leisten können“.
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Die RMT sagte, sie werde weiter kämpfen, da sie Gewinne und Gehälter von Führungskräften bei privaten Bahnbetreibern hervorhob, einschließlich der Vergütung in Höhe von 2,2 Mio Western und Great Western.
Die Gewerkschaft sagte, der durchschnittliche Jahresgewinn der Eisenbahnunternehmen seit der Covid-Pandemie sei ungefähr doppelt so hoch gewesen wie das aktuelle Lohnangebot für ein Jahr, geschätzte 60 Millionen Pfund.
Der Generalsekretär der RMT, Mick Lynch, sagte: „Auf der einen Seite sagen die Minister den Arbeitern, dass sie den Gürtel enger schnallen müssen, und auf der anderen Seite verwenden sie das Geld der Steuerzahler, um atemberaubende Lohnerhöhungen und Gewinne für die fetten Eisenbahnkatzen zu finanzieren. Es ist diese eklatante Ungerechtigkeit, die die Entschlossenheit unserer Mitglieder, ein besseres Geschäft zu machen, nur noch verstärken wird.“
Am 30. März und 1. April soll das Bahnpersonal erneut streiken.