Tourismusbehörde von Aruba
- Wenn Schätze auf See verloren gehen, stellen sich rechtliche Fragen, wem die Überreste eines Schiffswracks gehören.
- Das Seerecht “Rule of Funds” und “Rule of Salvage” bieten internationale Orientierungshilfen für solche Angelegenheiten.
- Die Vereinigten Staaten haben jedoch ein Gesetz verabschiedet, das alle Überreste von Wracks in der Nähe ihrer Gewässer beansprucht.
Wenn Schätze auf See verloren gehen oder an Land gespült werden – wie die Yeti-Kühler, die an der Küste Alaskas auftauchen Zim Kingston Frachter dass im vergangenen Oktober Schiffscontainer in rauer See verschüttet wurden – das rechtliche Eigentum an den Gegenständen wird in Frage gestellt.
Im Allgemeinen ist das Seerecht – auch Admiralitätsrecht genannt – die Standardsammlung von Konventionen und Verträgen, die bestimmen, wie Konflikte oder Schifffahrtsangelegenheiten auf See von der internationalen Gemeinschaft gehandhabt werden. Unter diesen Gesetzen bieten die “Rule of Finds” und die “Rule of Salvage” internationale Richtlinien für verlorene Gegenstände.
Die Fundregel bestimmt den ersten Finder von Schiffswracks oder Schätzen als neuen Besitzer und wird normalerweise herangezogen, wenn ein Gegenstand für einige Zeit auf See verloren gegangen ist. Die Bergungsregel verpflichtet jedoch Finder neuerer oder wertvoller Wracks, zu versuchen, Gegenstände an ihren ursprünglichen Besitzer zurückzugeben, obwohl Finder Anspruch auf Entschädigung haben. nach Zeitschriftenspeicherein elektronisches Archiv führender wissenschaftlicher Zeitschriften.
An Bord sind Wertgegenstände versichert, so dass ihr Verlust auf See abgedeckt ist, was Unternehmen wenig Anreiz gibt, zu versuchen, ihre verlorenen Bestände wiederzubeschaffen – wie im Fall der Kühlboxen –, so dass bei Konsumgütern häufig eine allgemeine „Finder-Bewahrer“-Mentalität angenommen wird kürzlich auf See verloren. Komplizierter werden die Probleme jedoch bei historischen Wracks.
Kritiker wie z Gelehrten Paul Hallwood und Thomas J. Miceli haben argumentiert Die Unbestimmtheit der Regeln für Funde und Bergungen “bietet unzureichende Anreize, historische Wracks sowohl zu lokalisieren als auch ordnungsgemäß zu bergen” und “bietet keinen Schutz des wissenschaftlichen Werts von Wracks, sobald sie gefunden wurden”.
„Der Ozean ist das größte Museum der Welt“, sagt der Meeresarchäologe Peter Campbell sagte der BBC.
1987 führten die Vereinigten Staaten die Gesetz über verlassene Schiffswracks in einem Versuch, historische Wracks zu bewahren und Seegesetze außer Kraft zu setzen. Das Gesetz besagt, dass jedes Schiffswrack, das sich “innerhalb von drei Seemeilen von der US-Küste und in den inneren schiffbaren Gewässern befindet”, Eigentum der Vereinigten Staaten wird.
Aber weitere Komplikationen in Bezug auf die Rechte an gesunkenen Schiffen und ihrer Ladung können auftreten, wenn mehrere Länder Anspruch auf ein Wrack erheben. In solchen Fällen, wie z San Jose, eine spanische Galeone, die von britischen Schiffen versenkt wurde Vor 300 Jahren und im Jahr 2015 gefunden, können sich die Rechtsstreitigkeiten über Jahre hinziehen.
„Das ist ein sehr komplexes Bild“, sagt Robert Mackintosh, Rechtsanwalt und Archäologe an der Southampton University sagte der BBC. “Da viele Staaten und Menschen viele unterschiedliche und oft konkurrierende Interessen an Wracks haben können, Interessen, die ihren Ursprung in verschiedenen Rechtsgebieten haben.”