US-Marine
- Die US Navy hat eine Reihe von unbemannten Schiffen und Flugzeugen in der Entwicklung.
- Diese Drohnen werden viele Rollen haben, die alle dazu bestimmt sind, die Reichweite und Effektivität der Flotte zu erweitern.
- Diese Programme hatten Probleme, aber der oberste Offizier der Marine möchte, dass sie in ein paar Jahren mit Flattops arbeiten.
Flugzeugträger der US Navy könnten bis 2027 oder 2028 neben unbemannten Schiffen stationiert werden – oder „früher, wenn ich kann“, sagte Adm. Michael Gilday, der oberste Offizier des Dienstes, im Februar.
Diese Drohnen-Kriegsschiffe „müssen nicht unbedingt völlig unbemannt sein“, aber dieser Zeitplan würde es der Marine ermöglichen, „kriechend zu laufen“ und diese unbemannten Systeme bis in die 2030er Jahre „in großer Zahl“ verfügbar zu haben, sagte Gilday und verwies auf die kürzlich aktivierten unbemannte Task Force als Schlüsselelement dieser Bemühungen.
„Wir machen Sprints mit dieser unbemannten Task Force, um sie herauszufordern und manchmal zu scheitern, damit wir erkennen und wissen, wann wir uns drehen und wo wir uns verdoppeln müssen“, sagte Gilday gegenüber Reportern in San Diego.
Die beschleunigte Zeitleiste zeigt, wie viel Arbeit die Marine geleistet hat unbemannte Systeme und sein Engagement, sie zu dem zu machen, was Gilday als “vertrauenswürdigen und integralen Bestandteil des Kriegskampfes” bezeichnete.
Unbemanntes Flugzeug
US NavyMCS2 Colby A. Mothershead
Die Marine betreibt seit Jahren kleinere Drohnenflugzeuge wie Scan Eagle und RQ-21 von ihren Kriegsschiffen aus.
Der MQ-8B, ein unbemannter Hubschrauber, ist seit über einem Jahrzehnt im Einsatz, und der MQ-8C wurde 2019 in Dienst gestellt. Sie operieren hauptsächlich von Fregatten mit Lenkflugkörpern und Küstenkampfschiffen aus, um Zielerfassung und Aufklärung, Überwachung und Aufklärung durchzuführen Missionen.
Die Navy und das Marine Corps befinden sich beide in frühen Tests von landgestützten Drohnen mit größerer Reichweite und arbeiten mit der MQ-4C und MQ-9Abzw.
Der am meisten erwartete Vermögenswert ist jedoch die MQ-25 Luftbetankungsdrohne, die die erste trägergestützte Drohne im Einsatz sein wird.
US Navy/MCS3 Brandon Roberson
Ein MQ-25 betankte im Juni 2021 zum ersten Mal eine luftgestützte F/A-18 und führte im Dezember an Bord des Flugzeugträgers USS George HW Bush Tests außerhalb des Fluges durch – seine erste Testphase an Bord des Trägers.
Die MQ-25 ist so ausgelegt, dass sie 15.000 Pfund Treibstoff – genug für zwei Flugzeuge – etwa 500 Seemeilen weit transportieren kann, wodurch sie die Reichweite einer F/A-18 um 300 Meilen erweitern kann. Die Drohne wird Arbeitskräfte freisetzen und die Betankungsmission von F/A-18 übernehmen, denen diese Rolle zugewiesen wurde.
Die erweiterte Reichweite wird der Marine auch helfen, der Bedrohung durch Langstrecken-Schiffsabwehrraketen entgegenzuwirken. Marinebeamte sagen, dass der MQ-25 in Zukunft ISR- und Angriffsmissionen übernehmen könnte.
Die Marine plant den Erwerb von 72 MQ-25 und hofft, sie bis 2025 auf Trägern einzusetzen.
Unbemannte Schiffe
US Navy/John F. Williams
Auch die Marine will entwickeln und beschaffen drei Arten von unbemannten Über- und Unterwasserfahrzeugen: Large Unmanned Surface Vehicle (LUSV), Medium Unmanned Surface Vehicle (MUSV) und Extra-Large Unmanned Undersea Vehicle (XLUUV).
Basierend auf kommerziellen Designs wird erwartet, dass LSUVs 200 bis 300 Fuß lang sind und voll beladen 1.000 bis 2.000 Tonnen verdrängen, was sie mit einer Korvette auf Augenhöhe bringt. Sie sollen kostengünstige, langlebige Schiffe sein, die für Streik- und Anti-Schiffs-Missionen umkonfiguriert werden können, mit irgendwo zwischen 16 und 32 Zellen für vertikal startende Raketen.
MUSVs sollen ein ähnliches Design haben, aber kleiner sein, 45 bis 190 Fuß lang sein und etwa 500 Tonnen verdrängen – ungefähr so viel wie ein Patrouillenschiff. Sie sollen ISR und elektronische Kriegsführung durchführen.
LUSVs und MUSVs benötigen gelegentlich kleine Besatzungen, da ihre Technologie und ihre Betriebskonzepte ausgearbeitet werden.
Boeing
XLUUVs werden einen Durchmesser von mehr als 84 Zoll haben, was sie zu groß macht, um von einem U-Boot aus eingesetzt zu werden. Die Marine hat gesagt, dass das XLUUV „eine Vielzahl von großen Nutzlasten aufnehmen wird“, aber seine Größe, Reichweite und Ausdauer bedeuten, dass es von einem Pier an einem vorderen Einsatzort gestartet werden muss.
Die Marine betrachtet das XLUUV als ein Einsatzfahrzeugzum Hammerhead Marineminen.
Die Programme LUSV und MUSV verwenden Prototypen des Verteidigungsministeriums Büro für strategische Fähigkeiten und das Agentur für fortgeschrittene Verteidigungsforschungsprojekte.
Im Jahr 2020 wurden sechs Verträge im Gesamtwert von mehr als 41 Millionen US-Dollar für Branchenstudien zum LUSV vergeben, während L3 Technologies empfangen einen Vertrag über 34,9 Millionen US-Dollar zum Bau eines MUSV-Prototyps mit einer Option auf acht weitere.
2019 Boeing wurde ausgewählt fünf XLUUVs auf der Grundlage seiner zu bauen Echo Voyager. Mit einer Standardlänge von 51 Fuß kann der Echo Voyager einen 14-Fuß- oder 34-Fuß-Nutzlastabschnitt aufnehmen. Die Reichweite beträgt 6.500 Seemeilen.
Bewegen Sie sich schnell, scheitern Sie schnell
US Navy/MCS3 Hillary Becke
Trotz der Komplexität und der schieren Anzahl von Systemen macht die Marine Fortschritte bei der Entwicklung und Integration unbemannter Fahrzeuge und der für ihren Betrieb erforderlichen Komponenten in die Flotte.
Die Marine ist vorbereiten um vier Flugzeugträger mit Upgrades auszustatten Projektüberschreitung, der Marinebeitrag zum Joint All Domain Command and Control-Programm des US-Militärs. Das Projekt Overmatch soll die Sensoren auf Überwasserschiffen und Flugzeugen der Marine verbinden und ihnen ein gemeinsames Betriebsbild geben.
Im Februar schloss die Marine die Internationale Seefahrtsübung 2022. Unter der Leitung des US Naval Forces Central Command war es die größte maritime Übung im Nahen Osten – mit 50 Schiffen aus mehr als 60 Ländern – und der größte unbemannte Übung der Geschichtewobei 10 Länder mehr als 80 unbemannte Fahrzeuge betreiben.
Performance-Probleme haben Gesetzgeber gemacht vorsichtig der unbemannten Systeme der Navy, aber Gilday sagte, die Unmanned Task Force solle ihre Entwicklung beschleunigen und es der Navy ermöglichen, die Bemühungen in den nächsten Jahren auszuweiten.
„Wir versuchen, sehr schnell voranzukommen und – fast wie der Google-Ansatz – schnell zu scheitern, wenn es sein muss“, sagte Gilday. “Es ist eine schlanke Task Force, aber wir haben einige der besten Köpfe im unbemannten Bereich gegen diese Problemstellungen eingesetzt.”