Ford F-150 Lightning schafft es zum weltweiten Marktführer für Elektrofahrzeuge – wie wird er sich schlagen?

Melden Sie sich an für Tägliche Nachrichten-Updates von CleanTechnica per E-Mail. Oder Folgen Sie uns auf Google News!

Der Ford F-150 Lightning verzeichnete Ende 2023 einen Verkaufsschub, aber ich muss zugeben, dass Produktion und Verkauf nicht so schnell ansteigen, wie ich gehofft hatte. Es scheint, dass amerikanische Pickup-Truck-Konsumenten noch etwas mehr Zeit brauchen, um sich daran zu gewöhnen, ihre Trucks zu Hause anzuschließen, anstatt sie zur Tankstelle zu bringen, um ausgeraubt zu werden.

Wie Sie oben sehen können, wurden von der F-150 Lightning im Jahr 2023 in den USA nur etwas mehr als 24.000 Exemplare verkauft. Im 4. Quartal waren es fast 12.000 Exemplare, was eine schöne Verbesserung gegenüber dem Quartalsdurchschnitt 2023 darstellt, aber davon ist man noch weit entfernt die rund 150.000 Jahresumsätze, die das Unternehmen anstrebt. Zweifellos muss noch viel getan werden, um die Bekanntheit und das Marketing in den USA zu verbessern.

Es gibt jedoch noch eine andere Möglichkeit für das Umsatzwachstum der F-150 Lightning. Exporte. Viele Länder sehnen sich nach einem guten Elektro-Pickup (oder „Ute“, wie sie in manchen Teilen der Welt genannt werden). Die Marke Ford F-150 ist weltweit bekannt und sicherlich könnte Ford in vielen Märkten zufriedene Kunden finden, die in der Umstellung auf Elektrofahrzeuge weiter fortgeschritten sind als die USA. Es gibt keinen ausgereifteren Markt für Elektrofahrzeuge als Norwegen, und dorthin schicken viele Autohersteller schnell neue Elektromodelle. Fast 94 % der Neuwagenverkäufe im letzten Monat in Norwegen waren Plug-in-Fahrzeuge, und mehr als 92 % waren vollelektrische Fahrzeuge. Und ohne Zweifel haben viele Norweger auf einen großartigen Elektro-Lkw wie den Ford F-150 Lightning gewartet!

Nachdem die ersten Besitzer des Landes letzte Woche den F-150 Lightning in Empfang genommen haben, wollen wir sehen, wie schnell die Verkäufe dort steigen und wie viele der Elektro-Lkw Ford in Norwegen verkaufen kann!

„Dag Ødegaard aus Lier, Norwegen, verliebte sich auf einer Reise in die USA in die Lkw der Ford F-Serie. Jetzt ist er der erste norwegische Kunde, der einen elektrischen Ford F-150 Lightning mit nach Hause nimmt.“ Ford schreibt.

„Angesichts seiner Verbindungen nach Amerika ist es passend, dass Ødegaard der erste in Norwegen mit dem Lkw ist. Seine Frau kommt aus Texas und er besitzt ein Geschäft in Norwegen, das amerikanische Grills und Grillgeräte verkauft.“

Nun, das ist ein passendes Paar oder Trio. Die einzige Frage, die ich habe, ist: Ist diese Familie in irgendeiner Weise damit verwandt? Martin Ødegaard? Oder ist Ødegaard in Norwegen nur ein sehr beliebter Name?

Das von Ødegaard gewählte Ford F-150 Lightning Lariat Launch Edition-Modell hat eine Nennreichweite von 429 km (267 Meilen) bei voller Ladung (WLTP-Bewertungssystem). Das sollte für die meisten normalen Fahrten ausreichend sein. Für längere Reisen verfügt Norwegen sicherlich über die beste Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge der Welt – vielleicht sogar die beste (obwohl die Niederlande meiner Meinung nach gerne ein Wort dazu sagen würden).

„Das ist ein Traumfahrzeug für uns, vor allem weil wir die USA und Texas so sehr lieben“, sagte Ødegaard. „Endlich müssen wir nicht mehr zwei Autos fahren, um zwei Teenager, meine Frau und unser gesamtes Gepäck zu unserer Hütte zu transportieren [the ski town of] Trysil. Insbesondere die Tatsache, dass er über fünf Sitzplätze verfügt, bedeutet, dass wir uns endlich einen richtigen Familien-Pickup leisten können, der zudem vollelektrisch und mit neuer Technik ausgestattet ist. Er ist sowohl in puncto Komfort, Platzangebot als auch Fahrverhalten absolut herausragend.“

„Dies ist ein wichtiger Tag für Ford in Norwegen“, sagte Per Gunnar Berg, CEO von Ford Motor Norwegen. “Als das erste Land außerhalb Amerikas, das eine F-150 Lightning erhielterhalten wir die Gelegenheit, unseren Kunden eines der am meisten diskutierten Elektrofahrzeuge der letzten Jahre auszuliefern. Wir freuen uns darauf, Vollgas zu geben, um noch mehr Norwegern die Möglichkeit zu geben, einen vollelektrischen Lkw zu erleben, der seinesgleichen sucht. Er ist größer, stärker und leistungsfähiger als die meisten auf dem norwegischen Markt erhältlichen Fahrzeuge und eignet sich genauso gut als Familienauto wie für die Arbeit.“

In der Tat. Der F-150 Lightning war eigentlich der 2022 CleanTechnica Auto des Jahres (egal, dass es ein LKW ist). Es ist ein hervorragendes Fahrzeug und verdient all die Liebe, die es in Norwegen, anderen Teilen Europas, Australien, Neuseeland und anderen Märkten finden wird, in denen ich erwarte, dass es geliefert wird.

CleanTechnicaEs ist jedoch nicht das einzige Medienunternehmen, das die F-150 Lightning lobt. Tatsächlich hat Edmunds den Ford F-150 Lightning kürzlich zum „Edmunds bestbewerteten Elektro-Lkw 2024“ gekürt. Das ist das zweite Jahr in Folge, in dem die Lightning ebenfalls den Preis gewonnen haben.

„Aufbauend auf der Attraktivität des gasbetriebenen F-150 kombiniert der Lightning zusätzliche Vielseitigkeit mit müheloser Leistung.“ sagte Alistair Weaver, Chefredakteur von Edmunds. „Mit seinem breiten Leistungsspektrum und seiner robusten Optik fühlt er sich weniger wie ein Elektro-Lkw an, sondern eher wie ein Lkw, der zufällig elektrisch ist.“ Ich bin mir nicht sicher, was diese letzte Zeile bedeuten soll. Elektro-Lkw verfügen in vielerlei Hinsicht über mehr sofortiges Drehmoment, mehr Leistung und mehr Leistungsfähigkeit als nicht-elektrische Lkw. Aber hey, was auch immer nötig ist, um den Lkw zu loben und ihn für Käufer attraktiver zu machen, die zögern, auf ein Elektromodell umzusteigen.

Natürlich müssen norwegische Käufer nicht so viel Überzeugungsarbeit leisten, wenn es um die Leistungsfähigkeit oder Robustheit eines Elektro-Pickups geht. Ich bin sehr gespannt, wie der F-150 Lightning, der Tesla Cybertruck und der Rivian R1T konkurrieren werden, wenn sie alle in Norwegen auf dem Markt sind und Produktion und Export hochgefahren werden. Welcher Lkw und seine Fähigkeiten werden die Norweger in einem Markt ohne annähernd so große Pickup-Truck-Geschichte oder Markentreue wie die Vereinigten Staaten und mit Käufern, die Elektrofahrzeugen viel aufgeschlossener gegenüberstehen, mehr ansprechen?

Natürlich werden wir es nicht sehen riesig Umsatzvolumen in Norwegen. Es ist ein relativ kleines Land (gemessen an der Bevölkerungszahl), daher ist auch sein Automarkt relativ klein, und nur ein kleiner Teil der Autokäufer ist jemals auf dem Markt für einen Pickup – egal ob elektrisch oder nicht. Vielleicht wird die Effizienz von Elektro-Lkw jedoch mit der Zeit dazu führen, dass Lkw einen größeren Marktanteil einnehmen. Wir werden sehen.