©Reuters. DATEIFOTO: Während einer landesweiten Sperrung, um die Ausbreitung der Coronavirus-Krankheit (COVID-19) in Beirut, Libanon, am 8. April 2020 zu verhindern, werden Schiffscontainer im Hafen von Beirut gestapelt gesehen. REUTERS/Mohamed Azakir/File Photo
Von Jonathan Saul
LONDON (Reuters) – Das Tempo der weltweiten Schifffahrtsaktivitäten wird im nächsten Jahr an Fahrt verlieren, da wirtschaftliche Turbulenzen, Konflikte in der Ukraine und die Auswirkungen der Pandemie die Aussichten für den Handel schwächen, sagte die UN-Agentur UNCTAD am Dienstag.
Die weltgrößten Investmentbanken erwarten, dass sich das globale Wirtschaftswachstum im Jahr 2023 weiter verlangsamen wird, nachdem ein Jahr durch Russlands Invasion in der Ukraine und eine steigende Inflation erschüttert worden war.
Die Verlangsamung wird sich voraussichtlich auf die Schifffahrt auswirken, die mehr als 80 % des Welthandels transportiert, obwohl die Frachtraten für Tanker hoch bleiben könnten.
In ihrem Review of Maritime Transport for 2022 prognostizierte die Konferenz der Vereinten Nationen für Handel und Entwicklung (UNCTAD), dass sich das globale Wachstum des Seehandels in diesem Jahr auf 1,4 % abschwächen und 2023 auf diesem Niveau bleiben würde.
Dem steht ein geschätztes Wachstum von 3,2 % im Jahr 2021 und ein Gesamtversandvolumen von 11 Milliarden Tonnen gegenüber einem Rückgang von 3,8 % im Jahr 2020 gegenüber.
Für den Gesamtzeitraum 2023-2027 wird ein Wachstum von durchschnittlich 2,1 % pro Jahr prognostiziert, eine langsamere Rate als der Durchschnitt der vorherigen drei Jahrzehnte von 3,3 %, sagte UNCTAD und fügte hinzu, dass „Abwärtsrisiken diese Prognose stark belasten“.
„Die Erholung des Seeverkehrs und der Seelogistik ist jetzt durch den Krieg in der Ukraine, den anhaltenden Einfluss der Pandemie, anhaltende Einschränkungen in der Lieferkette und Chinas abkühlende Wirtschaft und Null-COVID-Politik sowie durch den Inflationsdruck und die Kosten gefährdet -Living Squeeze”, sagte die UNCTAD in dem Bericht.
Ein Anstieg der Verbraucherausgaben im Jahr 2021 brachte die Containerschifffahrtsmärkte auf ein Rekordniveau mit Häfen auf der ganzen Welt, was teilweise auch auf die Auswirkungen der Sperrungen zurückzuführen war.
UNCTAD sagte, der „Logstau in der Logistik werde sich mit der Neuausrichtung von Nachfrage und Angebot auflösen“, fügte jedoch hinzu, dass die Risiken von Arbeitskämpfen in Häfen und im Hinterlandverkehr zugenommen hätten.
UNCTAD forderte Investitionen in maritime Lieferketten, damit Häfen, Schifffahrtsflotten und Hinterlandverbindungen besser auf zukünftige globale Krisen, den Klimawandel und den Übergang zu kohlenstoffarmer Energie vorbereitet sind.
„Wir müssen besser darauf vorbereitet sein, Schocks für globale Wertschöpfungsketten zu bewältigen“, sagte UNCTAD-Generalsekretärin Rebeca Grynspan gegenüber Reportern.