Ferraris Charles Leclerc führte McLarens Lando Norris im Freitagstraining beim Großen Preis von Ungarn an.
Leclerc war 0,217 Sekunden schneller als Norris, der den zweiten Ferrari von Carlos Sainz und Max Verstappens Red Bull überraschend besiegte.
Leclerc hatte deutlich Abstand zu den beiden Fahrern, die an diesem Wochenende höchstwahrscheinlich seine Hauptkonkurrenten sein werden.
Sainz lag 0,231 Sekunden hinter seinem Teamkollegen und Weltmeister Verstappen, 0,283 Sekunden hinter dem Tempo.
Mercedes schien Probleme zu haben. George Russell war ihr schnellster Fahrer auf dem achten Platz, 0,910 Sekunden langsamer als Leclerc und hinter Daniel Ricciardo von McLaren, Fernando Alonso von Alpine und Sebastian Vettel von Aston Martin.
Russell beschwerte sich über ein wiederkehrendes Blockieren der Bremsen in der ersten Kurve.
“Was zum Teufel ist in Kurve eins los?” fragte er über Funk. “Ich komme einfach nicht drumherum, ohne feststellbare Bremsen.”
Lewis Hamilton war sogar noch schlechter dran, auf dem 11. Platz und 1,102 Sekunden hinter Leclerc, und beschwerte sich, dass das Auto bei seinem Rennsimulationslauf “instabil” sei.
Leclerc musste seinen Rennsimulationslauf abbrechen, als er beim Start ein Problem mit dem Motor verspürte und sich über mangelndes Drehmoment im vierten Gang beschwerte.
Ihm wurde gesagt, er solle an die Box gehen, und er fragte: “Gibt es ein Problem?” “Wir überprüfen es”, sagte sein Ingenieur.
Aber er schaffte es, wieder auf die Strecke zu kommen, und er hatte einen deutlichen Tempovorteil gegenüber Verstappen, Leclerc hatte im Durchschnitt bis zu 0,3 Sekunden Vorsprung, wobei beide mit dem mittleren Reifen fuhren. Der erste Lauf von Sainz war auf den Softs und war nicht zu vergleichen.
Mercedes war auf der Rennstrecke so schlecht in Form wie auf einer Runde, Russell lag im Schnitt etwa eine Sekunde hinter Verstappen.
Leclerc muss am Sonntag gewinnen, nachdem er am vergangenen Wochenende durch einen Sturz in Frankreich großen Boden in der Meisterschaft verloren hat.
Er liegt 63 Punkte hinter Verstappen bei 10 verbleibenden Rennen.
McLaren betrieb ein optimiertes Diffusordesign, aber die beiden faszinierendsten Upgrades waren bei Aston Martin und Haas.
Aston Martin hat ein Design eingeführt, das eine Art Endplatte wieder einführt. Das Reglement 2022 wurde so geschrieben, dass diese Teile des Heckflügels nicht verwendet werden sollten und sie durch einen gekrümmten Übergang von den Seiten des Flügels zu den Abtrieb erzeugenden Elementen ersetzt wurden.
Dies war Teil eines Pakets von Änderungen, um Turbulenzen zu reduzieren und es Autos einfacher zu machen, einander zu folgen.
Das andere bemerkenswerte Upgrade betraf den Haas, der ein umfangreiches Paket an Änderungen aufweist und wegen seiner Ähnlichkeit mit dem Auto, das in dieser Saison der Qualifying-König war, als „weißer Ferrari“ bezeichnet wurde.