Hinter Red Bull zeichnet sich ein Muster ab, das alle Rennen in diesem Jahr, ehrlich gesagt, etwas langweilig gemacht hat.
Ferrari ist eindeutig der Beste vom Rest. McLaren ist das drittschnellste Team und es gibt eine Debatte über die Reihenfolge von Mercedes und Aston Martin auf den Plätzen vier und fünf.
Die Leistung aller vier dieser Autos über eine Runde auf Reifen mit maximalem Grip, die einige der Schwächen der Maschine verbergen, ist nah genug, dass die Startaufstellung durcheinander gebracht werden kann. Aber im Rennen zeigt sich das wahre Tempo der Autos.
Charles Leclerc erholte sich hervorragend von einem schwierigen Qualifying und belegte den achten Platz. Er nutzte die Tatsache, dass er der einzige Spitzenreiter war, der eine Ein-Stopp-Strategie ausprobierte – auf dem Papier langsamer als zwei, erlaubte ihm aber, länger in seinem eigenen Tempo zu laufen – und belegte hinter seinem Ferrari-Teamkollegen Carlos einen beeindruckenden vierten Platz Sainz. Aber Leclerc konnte dies nur aufgrund der riesigen Fortschritte, die sein Team seit letztem Jahr gemacht hat.
Ferrari verfügte Ende 2023 ebenfalls über das zweitschnellste Auto – auch wenn sie letztes Jahr sicherlich nicht auf dieser Position starteten –, aber was die Wettbewerbsfähigkeit insgesamt angeht, sind sie in dieser Saison einen Schritt näher an Red Bull herangekommen.
Im Qualifying ist das nicht so offensichtlich, aber in den Rennen ist es auf jeden Fall so, wo sich die Konstanz und das Reifenmanagement exponentiell verbessert haben. Und es gibt Hoffnungen, dass es noch mehr geben wird, und zwar genug, um sie vielleicht bis zur Saisonmitte in den Kampf mit Red Bull zu schicken.
„Sehr zufriedenstellend“, sagte Sainz. „Wir haben das Auto genau an den Stellen verbessert, an denen wir es verbessern wollten, und Suzuka beweist es. Dennoch sind wir an Orten wie Suzuka nicht so schnell wie der Red Bull, was das Ziel ist. Aber sobald wir ein gutes Ergebnis erzielen.“ Steigen Sie auf das Auto um, das in die richtige Richtung fährt, und hoffentlich kommt es uns näher.
„Wir haben uns überall verbessert, vor allem im Renntempo. Es ermöglicht uns auch mehr strategische Flexibilität, die wir letztes Jahr nicht hatten.“
„Ich denke, dass sie im ersten Drittel der Saison auf jeden Fall einen Vorteil haben werden, bis wir ein oder zwei Upgrades einführen, die es uns ermöglichen, konsequenter gegen sie anzutreten.“
„Aber zu diesem Zeitpunkt ist es vielleicht etwas zu spät mit dem Vorteil, den sie in der Meisterschaft haben könnten.“
Die Wirkung von Teamchef Frédéric Vasseur, der damit beauftragt wurde, den Schlamassel zu beseitigen, in dem sich das Team Ende 2022 befand, ist deutlich zu erkennen, und es scheint eine positive Vorwärtsdynamik in Maranello zu geben.
Vasseur sagte: „Wir haben im Vergleich zum letzten Jahr einen großen Schritt bei der hohen Geschwindigkeit (in den Kurven) gemacht und Suzuka ist ein gutes Beispiel und beim Reifenmanagement. Aber jetzt haben wir andere Schwächen. Es ist immer ein Kompromiss; man verbessert sich irgendwo und.“ Du verlierst woanders.
„Insgesamt haben wir im Vergleich zu Red Bull bei den letzten vier Rennen des letzten Jahres bis zu diesem Jahr und den ersten vier Veranstaltungen dieser Saison einen ordentlichen Schritt nach vorne gemacht.“
„Sicher sind sie immer noch ein bisschen vorne. Das Ziel ist, sie unter Druck setzen zu können, und mit Druck macht man mehr Fehler. Das war heute nicht der Fall, aber ich hoffe, dass es in Zukunft der Fall sein wird.“