Max Verstappen von Red Bull fuhr ein herausragendes Rennen und gewann den Großen Preis von Ungarn vom 10. Startplatz trotz eines Drehers, der die Führung kostete.
Verstappen überholte zweimal den Titelrivalen Charles Leclerc und warf neue Fragen zum Rennbetrieb von Ferrari auf.
Die Boxenstrategie von Red Bull brachte Verstappen auch vor Polesitter George Russell, der auf dem zweiten Platz an seinen Teamkollegen Lewis Hamilton verlor.
Carlos Sainz wurde Vierter und Leclerc Sechster, als Ferraris Saison implodierte.
Das Ergebnis ließ Verstappen neun Rennen vor Schluss mit 80 Punkten Vorsprung auf Leclerc zurück, ein Vorteil, der angesichts der Beständigkeit von Red Bull und der Schwäche von Ferrari unanfechtbar erscheint.
Ein von Anfang bis Ende spannendes Rennen mit unterschiedlichen Strategien und ständig drohendem Regen an einem grauen, windigen und kühlen Tag, war ein perfektes Symbol für die bisherige Saison.
Verstappen war gebieterisch darin, sich von seiner niedrigen Startposition aus durch das Feld zu bewegen, verursacht durch Motorprobleme, Red Bull solide und aggressiv in seiner Strategie und Ferrari unsicher, als sie die Plätze zwei und drei in der Startaufstellung umwandelten, um im Ziel keinen Fahrer auf dem Podium zu haben .
Wie kam Verstappen vom 10. zum Sieg?
Verstappen und Red Bull hatten beim Start weiche Reifen verwendet, um im ersten Stint Boden gut zu machen, und als sich das Feld nach den ersten Boxenstopps beruhigt hatte, lag er auf dem vierten Platz und innerhalb von drei Sekunden hinter Russell, Leclerc und Sainz. Ferrari hatte den Spanier vier Runden früher als sein Teamkollege an die Box gebracht, um Leclerc offensichtlich nach vorne zu bringen.
Die Ferraris begannen, Russell unter Druck zu setzen, und Leclerc übernahm in Runde 31 die Führung, und Verstappen war immer noch Vierter, als er sieben Runden später zum zweiten Mal für einen zweiten Satz Medium an die Box kam.
Leclerc und Russell folgten ihm eine Runde später und versuchten, ihn zu decken, aber Russell kam hinter dem Red Bull heraus und Ferrari machte einen Fehler, indem er die harten Reifen montierte, auf denen Leclerc keinen Grip fand.
Innerhalb von zwei Runden nach seinem Stopp hatte Verstappen Leclerc überholt, nur um sich in der nächsten Runde in der vorletzten Kurve zu drehen und die faktische Führung an den Ferrari zurückzugeben, bevor er ihn vier Runden nach seinem Dreher wieder einholte und überholte.
Einmal an der Spitze, sah Verstappen nie so aus, als würde er die Kontrolle verlieren, da sich das Rennen nur noch um die hinter ihm drehte.
Wie wurde Hamilton Zweiter?
Im Gegensatz zu Russell und Verstappen, die beide auf Softs fuhren, fuhr Hamilton am Start mittlere Reifen und fuhr einen langen mittleren Stint, stoppte 13 Runden nach dem Holländer und montierte weiche Reifen für einen relativ kurzen letzten Stint.
Es hat wunderbar funktioniert. Er kam auf dem fünften Platz zurück und begann bald, die Vorderen einzutaumeln. Leclerc fuhr aus dem Weg, gab die harten Reifen auf, die Ferrari bei seinem zweiten Stopp montiert hatte, überholte Sainz in Runde 61 und näherte sich dann Russell, der mit abgefahrenen Reifen zu kämpfen hatte, und überholte ihn fünf Runden vor Schluss.
Was macht Ferrari?
Ferrari ging mit einem scheinbar offenen Ziel ins Rennen, um Verstappen aufzuholen, aber ihr Tag fiel mit einer offensichtlichen Reihe von Strategiefehlern auseinander.
In den ersten Runden erschien Leclerc schneller als Sainz, der Russell in Führung liegend nicht überholen konnte.
Sainz machte seinen ersten Boxenstopp eine Runde später nach Russell, kam aber immer noch hinter ihm heraus.
Das Team ließ Leclerc weitere fünf Runden laufen, um ihm einen Reifenvorteil gegenüber Russell an der Spitze zu verschaffen, und es funktionierte perfekt. Er schloss nach seinem Boxenstopp auf. Sie kämpften fünf Runden lang, aber schließlich überholte Leclerc den Mercedes in Runde 31 um die Außenseite von Kurve eins.
Das schien das gewonnene Rennen zu sein, aber Ferrari entschied sich bei seinem zweiten Boxenstopp für die harten Reifen.
Als er auf dem dritten Platz hinter Sainz und Hamilton zurückkehrte, fehlte ihm der Grip, und er wurde bald von Verstappen überholt.
Seine harten Reifen gaben nie irgendeinen Grip, aber anstatt zu versuchen, sich festzuhalten, fuhr er 17 Runden vor Schluss für weiche Reifen an die Box. Trotzdem kam er nicht voran und wurde Sechster hinter Sergio Perez von Red Bull.
Sainz fuhr wie Hamilton einen langen Mittelstint und lag bis zu seinem Stopp in Runde 47 vor dem Mercedes.
Und als Hamilton vier Runden später seinen Stopp einlegte, fing er den Ferrari ein und überholte ihn innerhalb von 10 Runden und verdrängte Sainz an einem schwierigen Tag für Maranello vom Podium.
Lando Norris von McLaren fuhr ein solides Rennen auf den siebten Platz und schlug die Alpines von Fernando Alonso und Esteban Ocon, die eine Ein-Stopp-Strategie mit dem harten Reifen für ihren zweiten Stint verfolgten.
Sebastian Vettel holte den letzten Punkt für Aston Martin an dem Wochenende, als er ankündigte, dass er am Ende der Saison zurücktreten werde.
