Der Güterverkehr von Großbritannien nach Dublin Port ist seit dem Brexit um ein Fünftel zurückgegangen, während das Geschäft mit der EU um mehr als ein Drittel gestiegen ist, zeigt ein Bericht.
Exporteure und Importeure in Irland meiden in den letzten neun Monaten die Route Holyhead-Dover-Calais und umgehen Großbritannien auf einer der Dutzenden neuer Fährverbindungen zum Kontinent, die seit dem 1. Januar eröffnet wurden.
Es gibt jetzt 44 direkte Fährverbindungen zwischen Irland, Frankreich und den Benelux-Staaten, gegenüber sieben vor dem Brexit, sagte der europäische Minister Thomas Byrne Anfang dieses Monats.
Der Bericht von Dublin Port enthüllt den Schlag, den der Austritt aus der EU Holyhead und Liverpool, den wichtigsten britischen Toren nach Irland, versetzt hat. Der Hafen von Dublin sagt, dass nur noch die Hälfte seiner Container aus Großbritannien stammt, verglichen mit 64 % vor dem Brexit.
Insgesamt verzeichnete der Hafen in den ersten neun Monaten des Jahres einen Rückgang des Handels mit Häfen in Großbritannien um 21 %, während das Geschäft mit der EU um 36 % zunahm.
Irlands Außenminister Simon Coveney sagte gegenüber BBC Wales: „Die Unternehmen haben einfach mit den Füßen abgestimmt. Für sie zählt Sicherheit, damit sie für die Zukunft planen können.“
Importeure und Exporteure meiden Großbritannien wegen des bürokratischen Brexits bei der Ankunft in Calais und in Dublin auf den Rückwegen.
„Wir wussten, dass es zu Störungen kommen würde. Es würde Papierkram geben, es würde Bürokratie geben, es würde zu Verzögerungen kommen, es würde Schlangen geben, wenn man versucht, die Landbrücke zu benutzen“, fügte Coveney hinzu.
Der Dubliner Hafen sagte, er habe auch eine „Verlagerung“ des Verkehrs erlebt, der über Nordirland in die Republik gelangt, wo die Bürokratie des Brexits aufgrund der Aussetzung von Teilen des Protokolls, das derzeit im Zentrum der Gespräche zwischen Großbritannien und der EU steht, vermieden werden könne.
Eamonn O’Reilly, der Geschäftsführer des Dubliner Hafens, sagte, er glaube, dass dies zu einem „permanenten Merkmal“ des Handels werden würde.
„Nach neun Monaten sind die Auswirkungen des Brexit auf das Handelsprofil des Dubliner Hafens deutlich geworden“, sagte er.
„Die Verlagerung des irischen Handels in die EU-Märkte und weg vom Vereinigten Königreich hat auch dazu geführt, dass die Anzahl der Anhänger, die sich durch den Dubliner Hafen bewegen und von Fahrern begleitet werden, verringert hat“, fügte er hinzu.
Der Anteil der Container in Begleitung eines Fahrers sank von 32 % auf 26 %.
Der Wechsel der Routen habe dazu geführt, dass im Hafen „Kapazitäts-Knapppunkte geschaffen“ wurden, fügte O’Reilly hinzu. „Wir haben derzeit zwei Reedereien, die Dienste in Dublin aufnehmen möchten, die nicht untergebracht werden können“, sagte er.