Pressemitteilung – Vereinigte Staaten, Juni 212022 – H3X ist gespannt einführen das nächste Produkt in ihre Roadmap, das HPDM-3000. Dies ist ein 2,8 MW Ultra-hohe Energie Dichte integriert modular Motor- Fahrt (IMMD) bestimmt für Hauptantriebsanwendungen in großen Elektroflugzeugen. Es basiert auf der gleichen Kerntechnologie das hat sich bewährt in demir HPDM-250 und behält somit seine Leistungsdichte von 12 kW/kg bei. Außerdem Thier sind einige System Level bVorteile erkannte wie Die Technologie Skalas zu das MEgawatt-CMädel einschließlich: die Fähigkeit, den Propeller ohne Getriebe direkt anzutreiben, inhärente Fehlertoleranz und Redundanz aus zwölf unabhängig Antriebssektoren, vollständige und unübertroffene Integration von Umrichtern und Motor und ein außergewöhnlich kompaktes Paket in einer Klasse für sichn, mit einem Gewicht von ungefähr 220 Kilogramm.
„Wir sehen, dass dies zum Goldstandard für den Antrieb von Elektroflugzeugen für Regional- und Schmalrumpfflugzeuge wird. Es gibt nichts Vergleichbares in Bezug auf Leistungsdichte, Fehlertoleranz und Modularität“, sagte Jason Sylvestre, Mitbegründer und CEO von H3X. „Der Markt für elektrische Regional- und Schmalrumpfjets steckt noch in den Kinderschuhen. Airframers benötigen Systeme mit hoher Leistungsdichte für die Luftfahrt in der MW-Klasse, um ihre Flugzeuge zu elektrifizieren, und diese gibt es derzeit nicht. Diese Electric Propulsion Unit (EPU) wird einen kritischen ungedeckten Bedarf in der Lieferkette decken und eine Beschleunigung des Fortschritts hin zu einer weit verbreiteten, kohlenstofffreien und nachhaltigen Luftfahrt auslösen.“
Zertifizierbarkeit, Sicherheit, Zuverlässigkeit und Leistung waren die wichtigsten Faktoren, die H3X bei der Entwicklung des HPDM-3000 berücksichtigte. Es gibt keinen Single Point of Electrical Failure. Wenn also ein nicht behebbarer Fehler in einem einzelnen Sektor auftritt, kann das Gerät kontinuierlich mit >90 % Leistung sicher weiter betrieben werden. Darüber hinaus ermöglicht die einzigartige Architektur dieser EPU eine Segmentierungsstrategie, die Redundanzketten schafft, die sich bis in das Energiespeichersystem erstrecken können, wo mehrere unabhängige Reihenstränge von Brennstoffzellen oder Batterien verwendet werden könnten, um jeden der unabhängigen Wechselrichtersektoren anzutreiben.
Das HPDM-3000 ist bis zu sechsmal axial stapelbar, was die Bildung von bis zu 18 MW-Antrieben für noch größere Flugzeuge erleichtert. Dieser modulare „Baustein“-Ansatz ist entscheidend, um sowohl die Entwicklungs- als auch die Zertifizierungszeit und die Kosten zu reduzieren. Wenn Sie die Anzahl der HPDM-3000 erhöhen, erhöht sich die Fehlertoleranz proportional. Zwei gestapelte Einheiten hätten 24 unabhängige Systeme, drei gestapelte Einheiten hätten 36 unabhängige Systeme und so weiter.
Bild mit freundlicher Genehmigung von H3X.
Das HPDM-3000 wird ein Schlüsselfaktor für große Hersteller von Elektroflugzeugen sein und wurde entwickelt, um bestehende Turbomaschinen zu ersetzen und mit bestehenden Propellersystemen kompatibel zu sein. Es gibt keine einzelne Innovation, die das HPDM auf diese hohe Leistungsdichte bringt, sondern ist vielmehr der Höhepunkt von Fortschritten in mehreren verschiedenen Bereichen, darunter:
- Neuartiges wärmeleitfähiges, teilentladungsfestes Hochspannungsisolationssystem
- Hoher Kupferfüllfaktor, Wicklungstechnologie mit geringem AC-Verlust
- Flüssigkeitsgekühlte Kühlplatten, die gleichzeitig Wärme von Motor und Umrichtern abgeben
- Hochfrequenz-Siliziumkarbid-Leistungselektronik mit extrem niedriger DC-Link-Induktivität und leichter, hochdämpfender EMI-Filterung
- Fortschrittliche, fehlertolerante, feldorientierte Steuerung mit mehreren Sektoren ohne Controller-zu-Controller-Kommunikation.
- Unübertroffene Integration und Co-Optimierung
Eine allgemeine Übersicht über das System ist in der folgenden Tabelle dargestellt.
Das HPDM-3000 ist das Ergebnis der H3X-Innovation in den Bereichen elektrische Maschinen, Leistungselektronik, Materialwissenschaft, Steuerungssysteme und fortschrittliche Fertigung. Sie streben an, im ersten Quartal 2024 Prototypen für Iron-Bird-Tests zur Verfügung zu haben. H3X sucht Kunden, mit denen sie zusammenarbeiten können, um diese Einheit für große Elektroflugzeuge zu entwickeln und zu zertifizieren. Für interessierte Kunden steht ein Whitepaper zur Verfügung.
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