Warum der Austausch von LEAF-Batterien eine große Sache ist
Wenn jemand den Nissan LEAF erwähnt und Sie ein EV-Enthusiast sind, besteht eine gute Chance, dass die nächsten Worte aus dem Mund von jemandem etwas mit der Batteriegesundheit zu tun haben. Die ersten LEAFs, die zwischen 2010 und 2013 verkauft wurden, hatten die möglicherweise schlechtesten Batterien, die jemals unter ein Elektrofahrzeug geschleudert wurden, wobei viele Besitzer in kurzer Zeit wahnsinnig viel Reichweite verloren. Mit der Batteriechemie „Lizard“ verbesserte sich die Situation, aber die Degradation war immer noch signifikant. Die neuesten 40-kWh- und 62-kWh-Akkupacks waren sogar noch besser, aber immer noch nicht so haltbar wie flüssigkeitsgekühlte Packs in heißen Klimazonen. Außerdem haben selbst die besten LEAFs Probleme mit dem Schnellladen auf Straßenfahrten.
Ein Vorteil des Mangels an aktiver Kühlung für Nissan LEAF-Batteriezellen ist jedoch, dass abgenutzte LEAFs billig sind. Leute, die sonst nicht einmal davon träumen könnten, sich ein Elektrofahrzeug zu leisten, können es manchmal für weit unter 10.000 US-Dollar finden. Einige stark beschädigte Autos wurden für weniger als 2.000 US-Dollar verkauft, so dass sogar der „Schläger“-Markt, wo die Leute Autos kaufen, die mit einem Bein auf dem Schrottplatz stehen, weil sie sich das alles leisten können, jetzt ein Elektrofahrzeug hat.
Die Kehrseite davon ist, dass die Leute manchmal keine Ahnung haben, worauf sie sich einlassen. Ein abgenutztes LEAF der ersten Generation kann einige ziemlich optimistische Messwerte auf seinem „Rate-o-Meter“ haben, was die Leute glauben lässt, dass sie mehr Reichweite erreichen können, als sie wirklich können. Außerdem erfährt ein neuer EV-Besitzer manchmal, dass ein Auto mit einer theoretischen Reichweite von 40 Meilen möglicherweise nur 20 Meilen auf der Autobahn fährt, sodass es weniger nützlich ist, als sie dachten.
Selbst wenn jemand weiß, worauf er sich einlässt, ist es definitiv etwas, erschwingliche Ersatzoptionen zu haben, die den Leuten helfen werden, in dieser Preisklasse zu kaufen. Nissan berechnet Leuten bis zu 10.000 Dollar für einen Batteriewechsel, wobei ein guter Teil davon Arbeit ist. Aber es entstehen unabhängige Anbieter von gebrauchten und neuen Batterien, und unabhängige Geschäfte beginnen, Arbeitskräfte zu einem Bruchteil des Preises anzubieten.
Der große Vorteil dabei ist, dass Menschen mit geringerem Einkommen in Elektrofahrzeuge einsteigen können und Menschen, die alte LEAFs weiterverkaufen, ihren Kunden ein besseres Gebrauchtwagen anbieten können.
Leider sind viele Unternehmen gekommen und gegangen, aber das ändert sich
Eine wirklich traurige Sache ist, dass Unternehmen versucht haben, Ersatzbatterien anzubieten, und es nicht immer geschafft haben, bis zur Produktion zu kommen. Es gibt zu viele, um sie hier zu nennen, aber wenn Sie ein LEAF-Besitzer sind, der mit dem Problem der Verschlechterung konfrontiert war, haben Sie wahrscheinlich mindestens ein Unternehmen gesehen, das nicht geliefert hat.
Aber der Markt beginnt zu bieten. Einige Unternehmen bieten inzwischen nicht nur Ersatzakkus, sondern auch Reichweiten-Upgrades an. Die ersten Unternehmen, die damit wirklich erfolgreich waren, bauten keine eigenen Packs, sondern retteten intakte Batteriepacks aus zerstörten 40-kWh- und 60-kWh-LEAFs. Für die 60-kWh-Pakete waren einige elektronische und kleinere Montageänderungen erforderlich, aber es war ein erfolgreicher Ansatz.
Jetzt beginnen wir zu sehen, dass Unternehmen ganze Aftermarket-Pakete anbieten. Eine solche Firma, über die wir hier geschrieben haben CleanTechnica ist EVs Enhanced aus Neuseeland. Es bietet einen flüssigkeitsgekühlten Ersatzakku an, der nicht nur die werkseitige Reichweite wiederherstellt, sondern auch wiederholte Schnellladevorgänge auf Straßenfahrten ohne Überhitzung ermöglicht.
Ein neuer Spieler möchte ein kostenloses Testpaket senden
Sal Cameli, ein Typ, der in Nissan LEAF-Gruppen online beliebt ist und manchmal „Onkel Sal“ genannt wird, läuft eine Website, die den Optionen für den Austausch von Nissan LEAF-Batterien gewidmet ist. Es ist nicht die schönste Website und sieht fast wie „Web 1.0“ aus, aber sie enthält wichtige Informationen über Unternehmen, die Ersatzbatterien, das Entfernen und Ersetzen von Batterien und andere verwandte Produkte und Dienstleistungen anbieten.
Seine Vision ist es, Menschen einen Ort zu bieten, an dem sie verschiedene Unternehmen finden können, die zusammenarbeiten könnten, um Kundenbedürfnisse zu erfüllen und in vielen Fällen kleine Unternehmen zu unterstützen. Wenn Sie außerdem einen Batterieinstallateur in Ihrer Nähe finden, müssen Sie ein sterbendes LEAF nicht über einen Kontinent schleppen, um es reparieren zu lassen.
Das Betreiben dieser Website hat viele Leute angezogen, die versuchen, Kontakt aufzunehmen. Viele brauchen eine neue Batterie, aber manchmal bekommt er eine E-Mail von einem Unternehmen, das in die Branche einsteigen möchte, und dann tut er, was er kann, um es zu überprüfen und sicherzustellen, dass es sich weder um einen Betrug noch um eine Anstrengung handelt, die wahrscheinlich ist Versagen. In diesem speziellen Fall bot Chooship aus Shenzhen, China, an, ihm ein kostenloses Batteriepaket zu schicken, das er installieren und testen konnte, damit er selbst sehen konnte, ob es legitim war.
Sal wollte die Batterie nicht in einem seiner eigenen LEAFs verwenden, da er für den Transport nicht mehr wie früher auf sie angewiesen ist. Heutzutage nutzt er sie hauptsächlich, um knappe städtische Parkplätze vorzuhalten, damit er sein Model Y konstant aufladen kann, wenn er von seiner Runde als IT- und Netzwerktechniker nach Hause kommt. Also wollte er den kostenlosen Akku jemand anderem anbieten, der seinen LEAF für den täglichen Transport nutzt und es sich nicht leisten kann, einen neuen Akku zu kaufen.
Aber sie können die Frachtkosten nicht übernehmen und sie können nicht die Kosten für das Entfernen des alten Batteriepakets und das Ersetzen durch das neue übernehmen. So, Sal startete eine GoFundMe-Spendenaktion um diese Kosten zu decken. Zum jetzigen Zeitpunkt haben sie nur ein paar hundert Dollar der benötigten 4.500 Dollar aufgebracht, um die Batterie aus China zu einem unabhängigen Geschäft in Dallas zu schicken und das Geschäft für den Austausch und die Tests zu bezahlen.
Wenn sie die Mittel erfolgreich aufbringen können, erhält ein LEAF-Besitzer ein kostenloses Paket in seinem Auto installiert, das chinesische Unternehmen kann beweisen, dass es eine anständige Batterie herstellt, und LEAF-Besitzer in den Vereinigten Staaten werden eine andere Quelle haben, aus der sie stammen können einigermaßen erschwingliche neue Batteriepacks für ihre ansonsten laufenden Fahrzeuge zu bekommen. Das bedeutet auch, dass viele Elektrofahrzeuge auf der Straße bleiben, anstatt auf Schrottplätzen zu landen, und viele Tonnen CO2-Emissionen eingespart werden.
Aus all diesen Gründen würde ich empfehlen Helfen Sie der Spendenaktion hier draußen Wenn du kannst.
Ausgewähltes Bild von Jennifer Sensiba.
Schätzen Sie die Originalität und Berichterstattung über CleanTechnica von CleanTechnica? Erwägen Sie, Mitglied, Unterstützer, Techniker oder Botschafter von CleanTechnica zu werden – oder Gönner auf Patreon.
Sie möchten keine Cleantech-Story verpassen? Melden Sie sich an für tägliche Nachrichten-Updates von CleanTechnica auf E-Mail. Oder Folgen Sie uns auf Google News!
Sie haben einen Tipp für CleanTechnica, möchten werben oder einen Gast für unseren CleanTech Talk Podcast vorschlagen? Kontaktieren Sie uns hier.