Nach einem schwierigen Jahr 2021 erholt sich der niederländische Automarkt. Im ersten Quartal dieses Jahres wuchs der Markt für Elektroautos von 4.539 im Vorjahresquartal auf 12.294 Zulassungen. Das ist eine Erholung von 171 % und ein neuer Q1-Rekord. Gleichzeitig war der Markt für Fahrzeuge mit Endrohr das vierte Jahr in Folge rückläufig. Diesmal ging er nur um 13,3 % zurück. Die Gesamtzulassungen lagen um 2,5 % unter dem Vorjahr. Was sich erholt, ist die Nachfrage nach Autos, aber nur nach modernen Autos mit Zukunft, der vollelektrischen Art. Das Angebot für diese Modelle ist das, was fehlt.
Der Markt für Fahrzeuge mit fossilen Brennstoffen ist immer noch viel größer als der Markt für emissionsfreie Fahrzeuge. Die offiziellen Kristallkugel-Beobachter suchen nach Ausreden wie der Koronapandemie, Chipknappheit, Unterbrechungen der Versorgungsleitungen, dem Ukrainekrieg, der Inflation, einer möglichen wirtschaftlichen Rezession und was auch immer. Keine dieser Ausreden kann erklären, warum wir fünf Jahre des Niedergangs sehen.
Diese Brancheninsider glauben immer noch nicht, dass der Rückgang des Marktes für Fahrzeuge mit fossilen Brennstoffen (FFV) irgendetwas mit dem Übergang zu sauberem Fahren zu tun haben kann. Sie haben Schwierigkeiten genug zu akzeptieren, dass BEVs FFVs ersetzen. Dass die potenziellen Verkäufe zukünftiger BEVs die aktuelle Nachfrage nach „echten“ (ICE) Autos senken, übersteigt ihre Vorstellungskraft. Die professionellen Marktanalysten sehen im ersten Quartal nur noch einen Rückgang von 2,5 % und rechnen mit einer Erholung im weiteren Jahresverlauf.
Sie liegen falsch. Der Markt für Fahrzeuge mit fossilen Brennstoffen befindet sich auf dem gleichen Abwärtstrend, der nach Dieselgate die Domäne von Dieselfahrzeugen war. Es kann gelegentlich zu einem Schluckauf kommen, der jedoch in weiteren 5 Jahren auf Null sinkt. Nur staatliche Eingriffe können das unvermeidliche Ergebnis um einige Jahre verzögern.
Dieser Eingriff ist möglich, aber nur als unbeabsichtigte Folge einer anderen Maßnahme. Regierungen sind manchmal ziemlich dumm.
Der niederländische Markt tritt in die Zeit ein, in der die Nachfrage nach zukünftigen Produkten in den Startlöchern steht, auch bekannt als „Osborne-Effekt“. OEMs haben zu lange gewartet, um diese Modelle auf den Markt zu bringen. Einige versuchen immer noch, ihre aktuellen FFV-Verkäufe zu schützen, indem sie BEVs nur mit eingeschränkter Nutzbarkeit anbieten – Autos ohne ausreichende Reichweite, ohne Anhängerkupplung, mit kleinen Batterien und mit anderen Mängeln, die zeigen, dass sie nicht bereit für die Hauptsendezeit sind.
Der Markt beginnt zu verstehen, dass Elektroautos möglich sind. Diese Autos werden in naher Zukunft zu wettbewerbsfähigen Preisen erhältlich sein. Der Wiederverkaufswert eines jetzt gekauften Brenners mit fossilen Brennstoffen wird den Weg des Dodo gehen.
Die niederländische Automobilindustrie erwartet in diesem Jahr eine Erholung auf 390.000 Zulassungen auf dem gesamten Markt nach den katastrophalen 324.000 im letzten Jahr. Traditionell ist das erste Quartal das beste Quartal für Verbrenner fossiler Brennstoffe. Der Einfluss von Chipknappheit, Lieferunterbrechungen und Covid-19 könnte im Laufe des Jahres abnehmen. Der Einfluss des Osborne-Effekts auf die Autoindustrie wird größer werden.
Es ist unwahrscheinlich, dass die FFV-Registrierungen in diesem Jahr die 260.000 des letzten Jahres erreichen werden. Insgesamt 240.000 Registrierungen sind wahrscheinlicher. Da die BEV-Verkäufe von 64.000 im letzten Jahr auf 100.000 gestiegen sind, könnte die diesjährige Gesamtzahl 340.000 erreichen, eine deutliche Verbesserung gegenüber dem Vorjahr.
Da ein Artikel wie dieser ohne einige Modelle und Nummern nie vollständig ist, sind die 40 Modelle mit den höchsten Registrierungen wie folgt:
Verwendung von Daten aus RAI, iserv.nl, und eu-evs.com
Schätzen Sie die Originalität von CleanTechnica? Erwägen Sie, Mitglied, Unterstützer, Techniker oder Botschafter von CleanTechnica zu werden – oder Gönner auf Patreon.
