Als ich zum ersten Mal Fotos des IONIQ 5 sah und später eines persönlich sah, schrie es nicht gerade „Zugfahrzeug“. Es ist größer als ein Model 3, aber es ist nicht viel größer. Die meisten Elektrofahrzeuge in diesem Größenbereich nennen sich Crossover, haben aber entweder keine oder nur eine sehr geringe vom Hersteller angegebene Anhängelast. Aber der IONIQ 5 ist nicht so.
Hyundai behauptet, dass der IONIQ 5 Anhänger mit einem Gewicht von bis zu 1.600 kg (etwa 3.500 Pfund) ziehen kann, was mehr als genug für „einen 7,5-Meter-Wohnwagen mit 6 Schlafplätzen“ ist. Es bietet auch 527 Liter (18 Kubikfuß) Ladekapazität, die auf 1.587 Liter (56 Kubikfuß) ansteigt, wenn die Sitze in der zweiten Reihe umgeklappt werden.
„Die Freude an der freien Natur ist immer eine ganzjährige Möglichkeit, aber jetzt, da der Sommer da ist, ist das Potenzial, einen Roadtrip zu unternehmen und die Wunder und Ehrfurcht zu genießen, die er bietet, größer denn je.“ heißt es in der Pressemitteilung des Unternehmens. „Für Städter, die draußen unter den Sternen, am See oder an anderen natürlichen Schönheitsorten bleiben möchten, kann dies jedoch oft die Notwendigkeit erfordern, zusätzliches Zubehör zu ziehen, sei es ein Anhänger mit Campingausrüstung oder ein vollwertiger Wohnwagen .“
Hyundai wollte beweisen, dass das Fahrzeug wirklich ziehen kann, also nahm das Unternehmen es mit zwei Wohnmobilen auf einigen Campingausflügen mit. Sie gaben uns kein detailliertes Reisetagebuch, wie wir es hier tun würden CleanTechnicaaber Hyundai gab uns einige Bilder davon Camping und sprach darüber, wie seine Abschleppfunktionen die Reise nicht nur möglich, sondern auch komfortabel machten.
Funktionen, die beim Abschleppen helfen
Lassen Sie uns zunächst über die Reichweite sprechen. Der 77,4-kWh-Akku des Fahrzeugs wird von den europäischen Behörden für eine Reichweite von bis zu 507 km (315 Meilen) eingestuft. Die EPA-Bewertungen in den USA sind (wie immer) niedriger, mit 256 Meilen auf schnelleren amerikanischen Straßen mit schwereren rechten Füßen. Offensichtlich wird Ihnen das Abschleppen nicht die Nennreichweite für ein unbeladenes Fahrzeug geben, wobei eine gute Faustregel lautet, dass Sie mindestens die Hälfte der Reichweite beim Abschleppen verlieren und möglicherweise 60 % oder mehr mit schwereren und weniger aerodynamisch effizienten Anhänger.
Wie Ford wollte Hyundai das Rätselraten und die „Faustregeln“ aus der Abschleppgleichung für die Menschen herausnehmen. Kunden können über ihr Telematiksystem das Gewicht und die Kategorie ihres Anhängers einstellen und die voraussichtliche Reichweite wird berechnet, bevor die Fahrt überhaupt beginnt. Das bedeutet, dass IONIQ 5-Fahrer tatsächlich Ladestopps planen können.
Mit der Schnellladung des IONIQ 5 müssen sich Fahrer keine Sorgen machen, dass sie lange warten müssen, bevor sie ihre Campingausflüge fortsetzen. Der IONIQ 5 kann mit einem 350-kW-Ladegerät in 18 Minuten von 10 % auf 80 % aufgeladen werden, und Hyundai sagt, dass eine 5-minütige Ladung bis zu 100 Kilometer Reichweite (ohne Anhänger, WLTP) hinzufügen kann. Während letztere Zahl für Personen, die einen Anhänger ziehen, nicht so viel bedeutet, bedeutet die Ladezeit von 10–80 %, dass häufige Stopps beim Ziehen eines Anhängers nicht eine Stunde dauern, was immens hilfreich sein wird.
Stromversorgung des Campingplatzes
Die Vehicle-to-Load (V2L)-Funktion des IONIQ 5 ist eine der treibenden Kräfte hinter seiner Fähigkeit, Kunden absolute Freiheit beim Entdecken zu bieten. Es wird im Wesentlichen zu einer großen Powerbank auf Rädern – und zu einem hervorragenden Zubehör, wenn Sie vom Stromnetz getrennt sind und die Natur erleben. Mit einem V2L-Anschluss unter den Rücksitzen, der eingeschaltet werden kann, wenn das Auto fährt, und einem im Außenladeanschluss (bei Verwendung mit dem mitgelieferten Konverter sogar bei ausgeschaltetem Fahrzeug), kann diese Funktion zum Laden und Laden verwendet werden Macht fast alles mit Strom, vom Smartphone oder Laptop unterwegs über die Kaffeemaschine, das E-Bike bis hin zum Wohnwagen.
Das bedeutet natürlich, dass Sie nicht auf fossile Brennstoffe angewiesen sind, wenn Sie einmal elektrisch zum Campingplatz gefahren sind. Alles, von der Klimaanlage und Heizung bis hin zum Kochen und Betreiben eines Kühlschranks, kann mit sauberem Strom erfolgen. Sie können die Natur genießen, ohne an ihrer Zerstörung mitzuwirken.
Hyundais Camper-Wahl
In diesem Monat übernachteten die Leute von Hyundai im sogenannten „Camp Zero“, das von einem IONIQ 5 in Schweden angetrieben wird. Camp Zero ist eine vollelektrische Kombination aus dem preisgekrönten Elektroauto von Hyundai und einem minimalistisch gestalteten Wohnwagen. Camp Zero bietet alles, was für Abenteuer und das ideale Campingerlebnis erforderlich ist, einschließlich aller elektrischen Annehmlichkeiten, die natürlich von IONIQ 5 bis V2L betrieben werden.
Der MINK Camper, den Hyundai dafür ausgewählt hat, ist ein leichter elektrischer Camper mit Induktionsplatte, Espressomaschine, Wasserkocher, elektrischer Kühl-/Gefrierkombination, Lautsprechersystem und sogar Lichtschleifen, um in einer Sommernacht den richtigen Ton anzugeben. Es verfügt über integrierte 230-V- und USB-Steckdosen ähnlich wie IONIQ 5, sodass Camper ihre gesamte Ausrüstung bis in den Wald hinein anschließen und aufladen können.
Der MINK Camper eignet sich aufgrund seiner aerodynamischen Form hervorragend zum Ziehen von Elektrofahrzeugen. Außerdem ist er mit nur 520 kg (etwa 1150 Pfund) sehr leicht, was bedeutet, dass der IONIQ 5 keine Probleme haben wird, ihn zu ziehen.
Minimalistische Camper sind natürlich nicht Ihre einzige Option. Hyundai gab der Presse Fotos des Fahrzeugs, das einen größeren, weniger eleganten Camper an der Anhängerkupplung schleppte. Mit 3500 Pfund Anhängelast und dem großen Drehmoment, das Elektrofahrzeuge haben, können Sie ein gutes Schlepperlebnis erwarten (insbesondere mit der Stabilität von Elektrofahrzeugen, hauptsächlich wegen des niedrigen Schwerpunkts). Bei einem weniger effizienten Camper können Sie jedoch mit einer größeren Reichweite beim Abschleppen rechnen. Hyundais primäre Wahl für Camp Zero war also eine gute.
Wie das in den USA funktionieren würde
Ich habe eine Reihe von Artikeln über das Abschleppen von Elektrofahrzeugen verfasst und mich dabei oft auf Reichweitensimulationen gestützt Ein besserer Routenplaner um herauszufinden, wie Abschleppen wäre. Ich werde für diesen Artikel nicht versuchen, Simulationen durchzuführen, aber ich weiß aus diesen Studien, dass ein Fahrzeug mit 350-kW-Ladung auf Fahrten in der Nähe der Autobahn, auch im Anhängerbetrieb, durchaus erträglich sein wird.
Andererseits wird die Infrastruktur in den USA in den nächsten Jahren ein Thema sein. Aber mit der Möglichkeit, auf Wohnmobilstellplätzen aufzuladen, können Sie beim Campen in ländlichen Gebieten mit viel mehr davonkommen. Wenn Sie also auf Reisen abseits der ausgetretenen Pfade unterwegs sind, können Sie die Lücke etwas überbrücken, wenn Sie über Nacht auf einem Wohnmobilstellplatz anhalten können.
Eine andere Option, die ich von EV-Campern gehört habe, ist Solar. Mit einem größeren Wohnmobil können Sie Kilowatt Strom auf das Dach packen, mit dem Sie Ihr Zugfahrzeug während der Mittagspause oder auf abgelegenen Campingplätzen (Standorte ohne Strom und andere Anschlüsse) aufladen können. Es gibt also definitiv Optionen für jede Situation, wenn Sie kreativ sind.
Bilder mit freundlicher Genehmigung von Hyundai
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