Hyundai und Kia werden höchstwahrscheinlich die „Tesla Model C“-Lücke füllen – die Leser stimmen zu!

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Heute habe ich eine Idee vorgestellt, die jemand aus unserem Team vorgeschlagen hat: Ich bin der Frage nachgegangen, welcher Autohersteller das „Model 2/C“ produzieren würde, wenn es wahr ist, dass Tesla dieses Produkt nicht weiterentwickelt. Wer wird am ehesten ein weltweit sehr verkaufsstarkes, erschwingliches Elektroauto produzieren, das im Grunde eine Stufe (und 10.000 US-Dollar) unter dem Tesla Model 3 liegt?

Es hat Spaß gemacht, dieser Frage nachzugehen, und ich dachte, dass ich einen ziemlich guten Job gemacht habe, aber anscheinend bin ich gescheitert. Ich erwähnte BYD, Geely, Zeekr, NIO, Xpeng, Ford, GM, Toyota, Honda, BMW und Audi. Aber Hyundai/Kia habe ich nicht in Betracht gezogen. Zugegebenermaßen halte ich das für einen kleinen Fehlschlag, denn Hyundai/Kia könnte durchaus die beste Möglichkeit sein – warum, das erzähle ich gleich, aber schauen wir uns zunächst einmal die Kritiken an.

„Warum nicht Hyundai/Kia? Gegen Ende dieses Jahres werden sie in Georgia ein Werk mit einer Kapazität für 300.000 Elektrofahrzeuge eröffnen.“ dbr2 schreibt.

„Ja, ich bin gekommen, um dasselbe zu posten. „Hyundai und Kia in diesem Artikel zu ignorieren, ist ein großes Versehen.“ Johnny5 hinzugefügt.

Sogar sein Kollege Steve Hanley mischte sich ein: „Ich habe ein Wort für dich, Zachary. Hyundai/Kia. Nun, technisch gesehen sind das zwei Worte, aber Sie verstehen, was ich meine.“

Ein anderer Schriftstellerkollege, Juan Diego, kam mit etwas mehr Nuancen, oder vielleicht könnte man sagen, einer Kritik an der Prämisse an den Tisch. Er argumentierte, dass unterschiedliche Marken und Modelle diese Lücke in verschiedenen Regionen füllen würden. Für die USA und Kanada schrieb er: „Ich denke, Hyundai/Kia hat hier die Nase vorn. Ich habe große Erwartungen, dass der Kia EV3 Ende 2024 zumindest einen Teil dessen erreichen wird, was Tesla mit seinem Modell angestrebt hat. Kia fehlt jedoch die erstaunliche Social-Media-Präsenz von Tesla: Ich wäre mir sicher, dass sich das Model 2 in den USA mehr verkaufen würde als das Model 3, ich bin nicht sicher, ob dies beim Kia EV3 der Fall sein wird, und in diesem Fall auch bei uns Ich muss auf den Ultium Bolt und alles, was von Fords neuem Team kommt, warten, um diese Nische zu füllen.“ Juan Diego hob Renault und Citroën für Europa und BYD für China hervor.

Ich weiß nicht, warum ich die Zusammenarbeit zwischen Hyundai und Kia in meinem ersten Gedankenexperiment und Artikel übersehen habe, aber ich stimme dem zu könnte sein der wahrscheinlichste Kandidat. Hier ist eine Liste der Gründe dafür:

1. Hyundai und Kia bewegen sich irgendwie auf der Grenze zwischen Massenmarkt und Premium, ähnlich wie Tesla, insbesondere wenn es um Elektrofahrzeuge geht. Als sie in den 90er-Jahren in den US-Markt einstiegen, galten sie früher nur als Billigmarken, aber inzwischen haben sie sich zu einer Art Premium-Marken entwickelt. Vielleicht bilde ich mir das nur ein, aber ich glaube nicht.
2. Die Hyundai Motor Group ist auch die drittgrößter Autohersteller der Welt! Es verfügt über das Potenzial, die Produktionskapazität und die Erfahrung, ein weltweit sehr verkaufsstarkes neues Modell zu produzieren. Und es ist auf Märkten auf der ganzen Welt vertreten. Es gibt auch keine Hindernisse, mit denen chinesische Elektrofahrzeugunternehmen beim Eintritt in die großen Märkte Nordamerikas und Europas konfrontiert sind.
3. Hyundai und Kia produzieren seit mehreren Jahren einige der effizientesten, attraktivsten und preisgünstigsten Elektroautos der Welt. Als Beweis dafür hat der Hyundai IONIQ 6 erst kürzlich unseren Preis 2023 gewonnen CleanTechnica Auszeichnung „Auto des Jahres“. Das Unternehmen ist sicherlich besser als die meisten anderen in der Lage, ein Modell für den Massenmarkt zu entwerfen und zu produzieren, das sowohl attraktiv als auch erschwinglich ist.

Das gesagt …

1. Hyundai und Kia haben anscheinend nie große Anstrengungen unternommen, um die von ihnen produzierten Elektroautos in großen Stückzahlen zu produzieren, nie wirklich führend in jener Hinsicht. Sie schienen zufriedener damit zu sein, „auf Nummer sicher zu gehen“ und sich nicht auf Elektrofahrzeuge einzulassen.
2. Als Beweis dafür gab es im Jahr 2023 kein Hyundai- oder Kia-Modell in den weltweiten Top 20. Wichtig ist, dass jedes Modell von einem chinesischen Autohersteller oder Tesla stammte, mit Ausnahme des Volkswagen ID.4 auf Platz 12 und des Volkswagen ID.3 auf Platz # 15. (Vielleicht sollte Volkswagen wirklich die erste Wahl für einen Autohersteller sein, der die Lücke füllen kann, die Tesla hinterlassen hat, wenn das Model C auf dem Reißbrett bleibt.)
3. Ein Kommentator bemerkte außerdem: „Denn selbst der kleine Kia Niro kostet mehr als ein Tesla Model 3.“ Und noch ein anderer Kommentator fügte hinzu: „Leider verkaufen Hyundai/Kia über Händler, sodass sie nach ihren ‚Marktanpassungen‘, obligatorischen ‚Schutzpaketen‘, Gebühren und kreativen Finanzierungskosten dafür sorgen werden, dass nichts ihr Grundstück für weniger als 35 US-Dollar verlässt.“ k, egal wie hoch der UVP ist.“ Das sind gute Punkte. Allerdings denke ich, dass die Fragen des Preises und des Preis-Leistungs-Verhältnisses gelöst werden können, indem man viel höhere Ziele anstrebt und mit viel höheren Produktionsmengen größere Skaleneffekte erzielt. Allerdings haben wir gesehen, wie einige alte Autohersteller versucht haben, viel schneller zu expandieren, und scheinbar gescheitert sind. Ford kommt mir in den Sinn. Nichtsdestotrotz gewinnt oft das Rennen, wer langsam und stetig ist, und mit stetigem, aber ernsthaftem Einsatz könnten Hyundai und Kia erreichen, was noch kein alter Autohersteller zuvor erreicht hat.

Ich weiß nicht. Ich schwanke wirklich hin und her. Aber praktisch gesehen hoffe ich, dass Hyundai und Kia in den nächsten Jahren deutlich mehr beliebte Elektroautos auf den Markt bringen werden. Ich hoffe, dass sie die Preise für Elektrofahrzeuge weiter senken werden und bereit sind, bald echte Massenmarktfahrzeuge zu verkaufen. Es reicht nicht aus, großartige Elektrofahrzeuge zu entwerfen und zu entwickeln. Wir brauchen Hyundai und Kia, um eine massive Ausweitung der Produktion zu planen, um von Skaleneffekten zu profitieren, die Preise zu senken und die Höhen zu erreichen, die von einem deutlich günstigeren Tesla erwartet werden.

Ich glaube, ich habe alle wichtigen Aspekte dieser Diskussion über Hyundai und Kia abgedeckt, aber melden Sie sich weiter unten an, wenn Sie Lust haben, auf einen dieser Punkte näher einzugehen oder Ihre eigene Sicht auf diese Marken und ihr Angebot an Elektrofahrzeugen zu äußern.