Ich fuhr einen 2-Millionen-Dollar-Elektro-Supersportwagen und er fühlte sich an wie ein Kampfjet. Werfen Sie einen genaueren Blick auf den Pininfarina Battista, der in weniger als 2 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen kann.

Ähnlich wie der Rest der Automobilwelt werden Supersportwagen elektrisch.

Ich durfte einen der neuesten, schnellsten und luxuriösesten batteriebetriebenen Exoten auf dem Markt fahren.

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Lernen Sie den 2,2 Millionen Dollar teuren Pininfarina Battista kennen.

Es ist das erste Modell von Pininfarina, der legendären italienischen Firma, die Autos für andere Marken wie Ferrari entworfen und gebaut hat, aber nie ein eigenes Fahrzeug herausgebracht hat.

Automobili Pininfarina ist technisch getrennt von Pininfarina, dem Designhaus. Beides unter dem Dach des indischen Automobilgiganten Mahindra.

Es ist nach dem Firmengründer Battista „Pinin“ Farina benannt, der immer davon geträumt hat, ein eigenes Auto zu produzieren, dies aber nie verwirklicht hat.

Fast 100 Jahre nach dem Start von Pininfarina im Jahr 1930 ist der Battista da. Die ersten beiden Autos wurden Anfang dieses Monats an US-Kunden ausgeliefert.

Der EV vereint monströse Kraft mit jenseitiger Beschleunigung und verpackt das alles in einem eleganten, ledergebundenen Paket.

Es hat nicht das laute, auffällige Styling eines Bugatti Chiron oder McLaren Senna, der schreit: “Ich koste mehr als dein Haus und kann 200 Meilen pro Stunde schlagen, als wäre es nichts.”

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Beides gilt natürlich auch für den Pininfarina. Das Unternehmen sagt, es strebe ein “zeitloseres” Design an.

Käufer können ihren Battista in praktisch endlosen Kombinationen anpassen, sagt das Unternehmen.

Und alle 150 Battistas werden einzigartig sein; Sobald ein Kunde eine bestimmte Konfiguration von Optionen auswählt, wird diese aus dem Katalog entfernt.

Gehen Sie auf den Battista zu und Sie werden feststellen, dass er ein subtiles, pulsierendes Grummeln von sich gibt.

Das ist natürlich ein Lautsprechersystem, kein Motor. Und der Sound wird wilder, wenn Sie sich durch die Antriebsmodi des Battista klicken, die von Calma bis Furiosa reichen.

Seine Karosserie vibriert leicht bei Berührung und vermittelt den Besitzern die gleichen Empfindungen wie ein Supersportwagen mit großem Motor, aber aktualisiert für das Elektrozeitalter.

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Der Lärm hat auch einen performativen Aspekt. Denn was nützt es, den Rodeo Drive in Ihrem siebenstelligen Supersportwagen herunterzureißen, wenn Sie niemand kommen hört?

Das Betreten des Battista ist nicht immer der anmutigste Vorgang, da er so niedrig über dem Boden liegt. Aber jeder, der einen kauft, ist in solchen Dingen sicherlich besser geübt als ich.

Die Türen nehmen einen Teil des Daches mit, was bedeutet, dass Sie sich nicht ducken müssen, um hineinzuschlüpfen, was hilft.

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Auf dem Fahrersitz werden Sie von weichen Lederpolstern fest umarmt und von Luxus umgeben.

Die Kabine verfügt über eine interessante Mischung aus sichtbarer Kohlefaser und raffinierteren High-End-Materialien.

Das spiegelt Pininfarinas umfassendere Vision des Battista als ein Fahrzeug wider, das die Leistung eines Supersportwagens mit dem Komfort eines Grand Tourers verbindet.

Alle Bildschirme und Zifferblätter sind zum Fahrer hin geneigt, wodurch ein Cockpit entsteht, das sich eher wie ein Kampfjet als wie ein Auto anfühlt.

Der Touchscreen auf der linken Seite steuert die Sitze, das Lenkrad und die Spiegel.

Der rechte beherbergt Unterhaltungsfunktionen und Navigation.

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Da der Fahrspaß im Vordergrund steht, wollte Pininfarina das Sichtfeld des Fahrers nicht mit zu vielen Informationen überladen.

Das winzige Display hinter dem Lenkrad zeigt nur Basics wie Geschwindigkeit und Restreichweite an.

Die gefrästen Drehknöpfe, mit denen Sie Fahrmodi und Gänge auswählen, sind schwer und drehen sich mit einem zufriedenstellenden Klicken.

Die „Top Gun“-Stimmung setzt sich fort, wenn Sie einen offenen Straßenabschnitt finden und ihn auf den Boden legen.

Wenn Sie im Furiosa-Modus Gas geben, werden Sie sofort mit einer absurden und ehrlich gesagt erschreckenden Kraft zurück in Ihren Sitz geschleudert.

Im Handumdrehen fliegt Ihre Umgebung schneller vorbei, als Ihr Gehirn verarbeiten kann. Ich stelle mir vor, wie sich Piloten fühlen, wenn sie von einem Flugzeugträger starten.

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Sie können sogar auf einem der Bildschirme sehen, welche Art von G-Kraft Sie erzeugen.

Um einige harte Zahlen zu nennen: Der Battista leistet erstaunliche 1.900 PS und 1.725 Pfund-Fuß Drehmoment.

Laut Pininfarina ist es damit das stärkste italienische Performance-Auto aller Zeiten.

Es verwendet vier Motoren, von denen einer jedes Rad antreibt. Elektroautos haben in der Regel einen oder zwei Motoren.

Es wird in weniger als zwei Sekunden von einem Stopp auf 62 Meilen pro Stunde schießen, sagt das Unternehmen.

Die Höchstgeschwindigkeit wird mit 217 Meilen pro Stunde angegeben.

Der Battista hat sich auch wunderbar gehandhabt. Es fühlte sich praktisch an der Straße an und wurde mühelos um Ecken geschnitzt.

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Bei hohen Geschwindigkeiten entfaltet sich ein Spoiler für zusätzlichen Abtrieb.

Oder Sie heben ihn per Knopfdruck hoch, um Ihre Freunde zu beeindrucken.

Die Leistung wird in Nicht-Furiosa-Fahrmodi erheblich zurückgenommen, was für ein komfortableres Fahrerlebnis sorgt.

Sowohl die Farbe der Umgebungsbeleuchtung als auch die in den Innenraum gepumpten Fahrgeräusche ändern sich je nach gewähltem Fahrmodus.

Pininfarina schätzt die Reichweite auf respektable 300 Meilen. Erwarten Sie viel weniger, wenn Sie das Auto hart anschieben, was schwer zu widerstehen ist.

Und wenn Sie Ihr hart verdientes Geld bereits für einen Battista ausgegeben haben, machen Sie sich keine Sorgen: An ChargePoint-Stationen ist das Aufladen fünf Jahre lang kostenlos.