Ich habe Tesla-bekämpfende Elektro-SUVs von Ford und Volkswagen getestet. Deshalb würde ich den Mach-E dem ID.4 vorziehen.

• Ich habe zwei der meistverkauften Elektro-SUVs getestet, die nicht von Tesla stammen: den VW ID.4 und den Ford Mustang Mach-E.
• Beide beginnen bei etwas mehr als 40.000 US-Dollar, bieten Platz für fünf Personen und bieten Allradantrieb.
• Ich würde den Ford wegen seines auffälligeren Aussehens, seines aufregenderen Fahrerlebnisses und seiner größeren Reichweite auswählen.

Immer mehr Menschen kaufen Elektroautos. Sie machen immer noch mickrige 3 % der Fahrzeugverkäufe in den USA aus, aber die Zahl der batteriebetriebenen Optionen auf dem Markt vervielfacht sich rapide.

Sie müssen keinen teuren Tesla kaufen, um einen geräumigen SUV zu bekommen, der keine erdwärmenden Emissionen ausspuckt. Und langjährige Player wie Volkswagen und Ford stürzen sich mit eigenen batteriebetriebenen Familienschleppern ins Getümmel.

Ich habe kürzlich zwei der beliebtesten Elektro-SUVs getestet, die nicht von Elon Musk verkauft werden: den Volkswagen ID.4 und den Ford Mustang Mach-E. Sie sind beide hervorragende Elektrofahrzeuge, die fünf Personen und ihre Sachen transportieren können, mit voller Ladung eine beträchtliche Strecke zurücklegen und für weniger als 45.000 US-Dollar zu haben sind.

Aber wenn ich auf dem Markt nach einem E-SUV wäre, würde ich den Ford wählen. Hier ist der Grund:

Styling

Mit seiner Gummibärchenform und den vertrauten Proportionen fügt sich der ID.4 perfekt in das Meer der kleinen SUVs ein. Der Mach-E hingegen sieht etwas schlanker und aufregender aus als Ihr gewöhnlicher Crossover.

Schönheit liegt im Auge des Betrachters, aber ich bevorzuge den markanten Look des Mach-E an jedem Tag der Woche.

Erfahrung am Steuer

Ford konnte den Mach-E nicht als Mustang bezeichnen und diese Entscheidung nicht mit einer ernsthaften Leistung untermauern. Und es hat geliefert. Der allradgetriebene Mach-E First Edition, den ich getestet habe, war aus dem Stand heraus schnell, handhabte sich großartig und war rundum eine tolle Fahrt. In seiner sportlichsten Einstellung, dem “ungezügelten” Modus, war die Beschleunigung des Mach-E geradezu ekelerregend.

Der ID.4, sogar das 250-PS-Pro-S-AWD-Modell, das ich gefahren bin, ist erheblich zahmer. Es ist schnell genug, um Spaß zu haben oder eine schnelle Zusammenführung der Autobahn durchzuführen, aber es ist nicht so wendig und wird Ihr Herz nicht so schnell rasen lassen, wie es der Mach-E kann.

Ford gibt für die meisten Allrad-Mach-Es mit erweiterter Reichweite eine Zeit von 4,8 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde an. Volkswagen gibt für den ID.4 nur 5,7 Sekunden an.

Bereich

Der Top-Trim ID.4, den ich getestet habe, liefert laut der Environmental Protection Agency eine gesunde Reichweite von 240 Meilen. Und das SUV kann noch respektablere 260 Meilen zurücklegen, wenn Sie auf Allradantrieb verzichten.

Dank seiner größeren Batterie bietet der Mach-E eine Reichweite von bis zu 314 Meilen (oder 312 Meilen, wenn Sie Allradantrieb wünschen). Der ID.4 würde wahrscheinlich für die meisten Reisen ausreichen, die ich unternehme, aber zusätzliche 50 Meilen würden einen großen Beitrag zur Bekämpfung der Reichweitenangst leisten.

Wenn Sie jedoch die günstigsten Modelle vergleichen, gewinnt der ID.4 sowohl beim Preis als auch bei der Reichweite und bietet 260 Meilen für rund 40.000 US-Dollar. Der Mach-E Select der untersten Klasse kostet 43.895 US-Dollar und fährt eine EPA-bewertete 247-Meilen.

Interieur und Technik

Ich fand beide SUVs vorne und hinten geräumig und beide bieten Glasdächer, die ihre Kabinen noch luftiger machen. Aber der Volkswagen hat sowohl hinter den Rücksitzen als auch bei umgeklappten Sitzen etwas mehr Laderaum. Der Mach-E gleicht das mit einem zusätzlichen Stauraum unter der Motorhaube aus.

Ich bin im Allgemeinen eher ein Fan von echten Tasten als von riesigen Touchscreens, die alles steuern, aber das 15,5-Zoll-Display des Mach-E war intuitiv. Das Display des ID.4 war auch nicht schlecht, aber seine Abhängigkeit von berührungsempfindlichen Tasten – freundliche, die man eher antippt als drückt – machte die Sache umständlich.

Das Urteil

Mit seinem zugänglichen Aussehen, seinem Fahrerlebnis und seinem Preis ist es kein Wunder, dass der ID.4 in dem Jahr, in dem er auf den Markt kam, nicht allzu große Probleme hatte, US-Käufer zu gewinnen. Aber wenn Sie nach einem EV suchen, das schneller ist, mehr Aussagekraft hat und obendrein mehr Reichweite bietet, ist der Mach-E eine klare Wahl.

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