Im Jahr 2023 verkauften sich Elektroautos in Europa besser als Dieselautos

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Laut Statistik der Verband der europäischen AutomobilherstellerInsgesamt wurden im vergangenen Jahr in der EU 1.538.621 Batterie-Elektroautos zugelassen. Im Vergleich zu den 1.123.444 verkauften Batterie-Elektroautos im Jahr 2022 bedeutet dies eine Steigerung von 37 Prozent. Hinzu kamen 813.480 neu zugelassene Plug-in-Hybride, das sind sieben Prozent weniger als im Vorjahr, als 874.777 PHEV-Fahrzeuge verkauft wurden.

Die gesamten Neuwagenverkäufe in der EU stiegen im vergangenen Jahr im Vergleich zu 2022 um 13,9 %. Laut ACEA wurden im Jahr 2023 in der EU 10,5 Millionen Neufahrzeuge zugelassen. Mit Ausnahme von Ungarn (-3,4 Prozent) verzeichneten alle EU-Märkte mehr zugelassene Autos. Italien (+18,9 Prozent), Spanien (+16,7 Prozent) und Frankreich (+16,1 Prozent) verzeichneten die größten Zuwächse.

Elektroautos verkaufen sich besser als Diesel

Aufgeschlüsselt nach Antriebsarten entfielen 35,3 Prozent der Neuzulassungen auf konventionelle Pkw mit Benzinmotor. Konventionelle Hybridfahrzeuge machten 17,1 Prozent des Neuwagenmarktes aus, gefolgt von Elektroautos mit 14,6 Prozent. Die Dieselauslieferungen lagen bei 13,6 Prozent, während die Auslieferungen von Plug-in-Hybriden bei 7,7 Prozent lagen. Erfolgreichstes Modell in Europa über alle Antriebsarten hinweg war laut Dataforce 2023 das Tesla Model Y mit 254.822 verkauften Einheiten vor den Verbrennermodellen Dacia Sandero (235.893) und VW T-Roc (206.438).

Das Wachstum des EU-Marktes für Elektroautos wurde von Ländern wie Belgien (93.285 Neuzulassungen, ein Plus von 148 Prozent), Dänemark (62.759, ein Plus von 104 Prozent) und Portugal (36.390, einem Plus von 102 Prozent) vorangetrieben. Insgesamt waren die folgenden Unternehmen für den größten Absatz von Elektroautos verantwortlich:

• Deutschland – 524.219
• Frankreich – 298.219
• Niederlande – 113.981
• Schweden – 112.208

Auch in Ländern außerhalb der EU wurden erhebliche Verkäufe von Elektroautos verzeichnet:

• Norwegen –104.587
• Großbritannien – 314.684

Auch die ACEA veröffentlicht ein Hersteller-Ranking, unterscheidet beim Umsatz aber nicht zwischen verschiedenen Antriebsarten. Der Volkswagen Konzern verkaufte im Jahr 2023 in der EU 2.753.053 Einheiten über alle Antriebsarten hinweg, ein Plus von 18 % gegenüber 2022 und ein Marktanteil von 26 %. Als reiner Elektroautohersteller sind allein die Zahlen von Tesla aussagekräftig. Im Jahr 2023 wurden in der EU 279.042 Elektroautos registriert, verglichen mit 147.457 im Vorjahr – ein Anstieg von 89,2 Prozent.

Der Untergang von Diesel

Es gab eine Zeit nach den Ölembargos der OPEC in den 1970er Jahren, als Regierungen in ganz Europa und im Vereinigten Königreich den Verkauf dieselbetriebener Autos nachdrücklich förderten. Dieselmotoren sind effizienter als Benzinmotoren. Da Rohöl knapp und teuer war, war es sinnvoll, sich für die Technologie zu entscheiden, die aus einer Gallone Treibstoff möglichst viele Kilometer herausholt. Die Steuern auf Dieselkraftstoff wurden deutlich unter denen für Benzin festgesetzt, um Autofahrer zum Kauf dieselbetriebener Autos zu ermutigen, und genau das ist passiert.

Wenn Sie vor zwanzig Jahren Europa besuchten, waren die Straßen jedes Dorfes, jeder Kleinstadt und jeder Großstadt vom Rattern von Dieselmotoren geprägt. Die meisten Autos hatten ein Schaltgetriebe, um aus jeder Gallone ein paar Zehntel Kilometer mehr herauszuholen. Günstige Autos von Vauxhall und Renault hatten Dieselmotoren, ebenso wie große Luxusautos von Mercedes, BMW und Audi.

Aber wie wir alle wissen, neigen Dieselmotoren, obwohl sie effizient sind, auch dazu, schädliche Stoffe aus ihren Auspuffrohren auszustoßen, beispielsweise Stickoxide und Schwefel, in weitaus größeren Mengen als aus den Auspuffrohren benzinbetriebener Autos. Im Laufe der Jahrzehnte wurden die medizinischen Beweise dafür, dass Dieselabgase eine Gefahr für die menschliche Gesundheit darstellen, von Jahr zu Jahr stärker.

Die Begeisterung für Dieselmotoren löste in den obersten Managementebenen von Volkswagen den Vorstoß aus, sie in den Marketingbemühungen des Unternehmens energisch zu fördern. Volkswagen hat eine „Clean Diesel“-Kampagne ins Leben gerufen, die darauf hindeutet, dass das Unternehmen einen Weg gefunden hat, Dieselmotoren weniger Emissionen ausstoßen zu lassen.

Als es Widerstand von Wissenschaftlern gab, beauftragte das Unternehmen ein obskures Labor in den USA, um Affen in Glaskästen zu stecken, in denen sie gezwungen wurden, die Abgase eines alten Ford F-250-Diesels einzuatmen, angeblich um zu beweisen, dass es tatsächlich Dieselabgase einatmen könnten eine gute Sache oder würde zumindest keinen Schaden anrichten. Volkswagen hat sich auch einige brillante Werbung einfallen lassen, die sich auf den Kraftstoffverbrauch von Dieselautos konzentrierte.

Das berühmteste Bild zeigt zwei junge Männer, die sich in einem Volkswagen Passat Diesel auf die Reise begeben. Die einzige Kassette im Auto war ein Tutorial zum Erlernen der spanischen Sprache. Als sie zum Tanken anhalten müssen, sprechen beide fließend Spanisch. Es ist brillant und hat eine Zeit lang funktioniert, bis im Herbst 2015 der Volkswagen-Diesel-Betrugsskandal ausbrach.

Gerade als die Dieselverkäufe einbrachen, stellte Tesla der Welt konkurrenzfähige Elektroautos vor, die mehr waren als glorreiche Goldkarren. Der Rest ist, wie man sagt, Geschichte. (Viele andere Autohersteller wurden bei der Berichterstattung über ihre Dieselemissionen ebenfalls dabei erwischt, wie sie falsche Angaben machten.) Heute, nicht ganz zehn Jahre nach Beginn des Diesel-Betrugsskandals, verkaufen sich Elektroautos in Europa besser als Dieselautos. Das ist wirklich bemerkenswert.