Im mittleren Pazifik mit nirgendwo zu landen

Eine Gruppe von Darstellern befand sich in einem 75-Fuß-Segelboot auf halber Strecke über dem Pazifik, als die Coronavirus-Pandemie ausbrach. Plötzlich schlossen die Länder ihre Seegrenzen und ließen das Schiff vor Beginn der Taifun-Saison ohne Garantie für einen sicheren Hafen zurück.

Als die Besatzung der Arka Kinari am 21. Februar Mexiko verließ, war ihnen wie allen anderen das Coronavirus bekannt. Sie hatten jedoch keine Ahnung, wie schnell es sie betreffen würde und wie ernst. Sie sagten, sie scherzten darüber, dass es nur ein mexikanisches Bier sei. Als sie sich sechs Wochen später Hawaii näherten, nahmen sie ein Funksignal auf.

Als ihr Boot durch die Wellen schnitt, sammelten sie sich auf dem Vordeck um das winzige Radio und hörten aufmerksam einer knisternden Stimme zu, die ankündigte, dass pazifische Inseln wie die Cook-, Weihnachts- und Marshallinseln ihre Grenzen schließen würden.

"Das hat uns wirklich gezeigt, dass die ganze Welt wirklich geschlossen hat", sagt das britische Crewmitglied Sarah Louise Payne.

Sie waren im August aus den Niederlanden aufgebrochen – zwei Musiker mit einer multinationalen siebenköpfigen Crew, darunter Licht- und Toningenieure, auf dem Weg nach Indonesien, dem Land, in dem sie ihre Basis errichten wollten.

Gray Filastine und seine indonesische Partnerin Nova Ruth waren jahrelang auf Musikfestivals um die Welt geflogen und hatten ihre einzigartige Mischung aus traditionellen javanischen Melodien und zeitgenössischer elektronischer Musik gespielt.

Ihre Texte konzentrierten sich auf ökologische und soziale Gerechtigkeit, und Gray sagt, er und Nova seien "frustriert über unsere Komplizenschaft mit demselben fossilen Kapitalismus, den wir in unseren Auftritten anprangern".

Sie hatten also die Idee, an Bord ihres Bootes eine Multimedia-Performance mit einer Botschaft über die Klimakrise und die Gesundheit der Ozeane zu erstellen. Schließlich hätten sie "eine Methode, die der Nachricht entspricht", sagt Gray.

Das Schiff hätte einen Motor für Notfälle, aber sie würden ihn sehr sparsam einsetzen. Im Wesentlichen wäre es klimaneutrales Reisen. Gray hielt es für wichtig, dass Musiker zeigen, dass dies machbar ist: "Wir können uns ein Leben nach der Kohlenstoffwirtschaft vorstellen und uns wieder mit den letzten großen Gemeinsamkeiten, dem Meer, beschäftigen."

Sie verkauften einen Anteil an einem Haus in Seattle und kauften das Boot. Nova wollte ursprünglich einen Indonesier bauen Pinisi Segelboot, aber das hätte große Mengen tropischen Hartholzes erfordert, so dass sie einen alten Zweimastschoner mit Stahlhülle recycelten. Die Segel dienen während ihrer Aufführungen als Bildschirme.

Bildrechte
Nik Gaffney

"Als wir es sahen, waren die beiden Segel ähnlich wie die Pinisi, so war es nah an unserem Traum ", sagt Nova, deren Mutterfamilie aus den Bugis stammt, einem Seefahrerstamm.

"Als Nachkomme der Bugis bin ich traurig, dass ich nicht segeln gelernt habe, und nur sehr wenige meiner Generation tun dies", sagt sie. Sie war auch motiviert von der Tatsache, dass ihr gesagt wurde, dass Frauen aus dem Bugis-Stamm nicht segeln sollten, "also ist es meine persönliche Mission geworden, dies zu tun".

Bugis

• Von der indonesischen Insel Sulawesi
• Lange vor der europäischen Kolonialisierung Südostasiens und Australiens sollen Bugis-Seeleute in der gesamten Region einschließlich Australien gehandelt haben – ihre Boote befinden sich in alten Fels- und Rindengemälden der Aborigines
• Einige sagen, dass das Wort "Bogeyman" sich auf die Bugis oder Buganese Piraten bezieht – rücksichtslose Seeleute, die Sie nicht überqueren möchten

Für Sarah war es ein perfekter Auftritt, da sie Seglerin und Lichttechnikerin ist – neben "einer großen Liebe zu unserer Erde und der Notwendigkeit, sie zu schützen".

Claire Fauset, ein britisches Crewmitglied, nahm an der Expedition teil, nachdem sie sich in "den verrückten Plan und das schöne Boot und natürlich in das Überlebensteam der Zombie-Apokalypse, das diese Crew ist" verliebt hatte.

Gray und Nova liehen sich Geld in Höhe von 250.000 GBP (300.000 EUR) aus, sodass das Projekt irgendwann Geld generieren muss, entweder durch Aufführungen oder durch die Übernahme zahlender Passagiere. Dies wurde auch durch die Coronavirus-Pandemie gefährdet.

"Arka Kinari ist ein gewaltiges Unterfangen, es hat uns physisch, finanziell und emotional bereits an seine Grenzen gebracht, und dann passiert dies", sagt Gray.

Nach dem Wiederaufbau des Schoners von 1947 in Rotterdam, der Herstellung und Probe der Bordvorstellungen in Europa, den Kanarischen Inseln, Panama und Mexiko befanden sie sich im mittleren Pazifik, als der Ausbruch des Coronavirus zu einer Pandemie wurde, von der jedes Land der Welt betroffen war.

Gray und ein anderes Besatzungsmitglied, beide US-Bürger, hätten auf unbestimmte Zeit in Hawaii bleiben können. Die anderen – die Briten, ein Spanier und ein Portugiese – erhielten einen Monat lang ein Visum, damit sie sich mit frischem Essen auffüllen und ihre Landbeine wiedererlangen konnten. Nova war aus Mexiko nach Hause geflogen, um sich auf die Ankunft des Schiffes vorzubereiten.

Während ihrer Zeit in Hawaii überwachte der Rest der Besatzung die Ausbreitung der Sperrmaßnahmen von einem Land in ein anderes. Schon bald kündigte Indonesien ein Verbot aller ausländischen Ankünfte auf See oder in der Luft bis auf weiteres an.

"Ich habe den Geschmack von Asche in meinem Mund. Man könnte das als persönlichen Zusammenbruch beschreiben", sagt Gray.

Bevor sie losfuhren, hatten sie für fast alle Fälle einen Plan B erstellt – oder so dachten sie. Ihre Route hatte sich verdoppelt, um Piraterie vor Somalia und den Krieg im Jemen zu vermeiden, aber das Coronavirus war eine völlige Breitseite.

"In der Praxis wären unsere Pläne durch den Dritten Weltkrieg weniger gestört worden, weil zumindest kriegführende Staaten ihre Grenzen nicht vor den Schiffen der Verbündeten schließen", sagt Gray.

Am 6. Mai, als die US-Visa bald abliefen, beschlossen sie, nach Indonesien zu reisen, in der Hoffnung, dass es seine Grenzen vor Beginn der Taifun-Saison im Juni öffnen könnte – aber ohne eine klare Vorstellung davon, wohin sie gehen würden, wenn dies nicht der Fall wäre .

Vor ihrer Abreise waren sie von Zweifeln und Unentschlossenheit geplagt. Ein Besatzungsmitglied beschloss, in letzter Minute auszusteigen. Für den Rest der Besatzung, die die Taifun-Saison vor sich hat, "mussten wir so besorgte Gedanken über das Schließen der Grenzen beiseite legen", sagt Sarah.

Jetzt, drei Wochen später, gehen die frischen Lebensmittel zur Neige, aber es gibt genug Trockenfutter für ein paar Monate. Frischwasser ist dank solarbetriebener Entsalzungsanlage auf dem Schiff kein Problem.

Sie bauen als Experiment ein paar spindelförmige Salate an Bord an und fangen Fische mit hausgemachten Schnüren und Ködern.

Dies beinhaltete eine Ernährungsumstellung für einen Teil der Besatzung. "Veganismus ist eine gute Wahl an Land, wo Pflanzen wachsen – aber wir sind am Meer, wo die Fische leben", sagt Gray.

Sie segeln jetzt auf einem Breitengrad von etwa 13 Grad, und wenn sich ein kreisförmiger Sturm entwickelt, werden sie nach Süden fahren. Besorgniserregend ist, dass das Navigationssystem defekt ist und sie mit dem iPhone navigieren.

"Obwohl wir einige Papierkarten haben, ist ein iPhone jetzt unser Navigationswerkzeug mit allen Funktionen. Das mag erbärmlich klingen, aber es sind weit mehr Informationen, als die Polynesier oder Captain Cook den Pazifik überqueren mussten", sagt Gray.

Wenn sie irgendwo mit dem Internet aufhören könnten, könnte das Problem mit dem Hauptplotter für Navigationskarten behoben sein, sagt Gray. Sie müssen auch irgendwo ankern, sogar in einem unbewohnten Atoll, um einige Probleme zu beheben, die sich bei der Takelage entwickelt haben.

Aber sie wissen nicht, wann oder wo sie als nächstes landen können.

"Und während wir langsam in Richtung Indonesien segeln, verdunkeln die Sorgen um die Landung die Sorgen des Meeres", sagt Gray.

Auf See erledigt jeder abwechselnd die notwendigen Aufgaben. Während der Tagesschichten steuern sie das Schiff und führen alle Segelmanöver durch, geben Daten in das Logbuch ein, überwachen den Motor und schmieren die Propellerwelle.

Die Morgenschicht umfasst das Reinigen der Sonnenkollektoren, das Abwaschen des Geschirrs, das Abwischen des Decks und das Inspizieren der frischen Lebensmittel, während der Nachmittag für große Infrastrukturprojekte, Reparaturen, Holzpflege und Tischlerei, Entrosten und Streichen des Stahlrumpfs vorgesehen ist.

Und nachts besteht die einzige Verantwortung darin, den Kurs einzuhalten und nach Gefahren Ausschau zu halten. Der Arka Kinari hört nicht auf.

"Es sind nur Sie, der Himmel über Ihnen und das unendliche Meer", sagt Gray.

"In mondlosen Nächten werden Ihre Augen so lichtempfindlich, dass der Aufstieg der Venus und anderer Planeten einen reflektierenden Pfad auf das Meer wirft, den wir normalerweise nur von der Sonne oder vom Mond aus erleben."

Man kann nicht nur die Bugwelle sehen, die perfekt vom Sternenlicht beleuchtet wird, sondern die Bewegung des Wassers verursacht auch Spuren der Biolumineszenz wie Unterwasserglühwürmchen oder Schleiffunken.

"Wenn ich die richtige Musik mitbringe, kann ich die ganzen zwei Stunden meiner Nachtwache atemlos in Gänsehaut verbringen."

Zurück in Indonesien hat Nova alle ihre Kontakte versucht, um die Erlaubnis für die Landung der Arka Kinari zu erhalten, aber ohne Erfolg. Gray, als ihr Ehepartner, könnte Zutritt erhalten, wird ihr gesagt, aber nicht der Rest der Besatzung.

Kürzlich kamen sie am Johnston Atoll vorbei, einem von den USA verwalteten Gebiet, in dem einst chemische und biologische Waffen getestet und gelagert wurden. Sie baten um Erlaubnis zur Landung, aber es gab keine Antwort.

"Ich hätte nie gedacht, dass ich eine Atommülldeponie um Zuflucht bitten würde", sagt Gray. "Da es einen Sicherheitsbereich von drei Meilen hat, haben wir es nicht gewagt, näher zu kommen."

Der nächste Versuch waren die Marshallinseln – komplett geschlossen.

Auf dem Weg dorthin befinden sich einige Inseln, die nach Kontamination durch US-Atomtests in den 1950er Jahren evakuiert wurden. Sie wären nicht sicher, um dauerhaft zu leben, aber vielleicht sicher genug für einen kurzen Besuch.

Dies könnte der einzige Ort sein, an dem sie unbemerkt oder toleriert werden könnten, und irgendwo könnten sie versuchen, eine Weile zu warten.

Er weist darauf hin, dass das Sperren des Bootes irrational ist, weil sie auf See effektiv unter Quarantäne gestellt wurden.

"Der Gesetzgeber hat nicht berücksichtigt, dass wir Wochen auf See in der strengsten Quarantäne verbringen. Wir sind von Landbewohnern gefährdet, nicht umgekehrt."

Sie fahren langsam und absichtlich, um Anfang Juli die indonesischen Gewässer zu erreichen, in der Hoffnung, dass sie bis dahin eintreten dürfen.

Wenn sie es nicht können, müssen die Arka Kinari anderswo Zuflucht vor den Taifunen suchen, vorzugsweise in einem Land, das nicht weit entfernt ist – wenn es eines gibt, das sie haben wird -, aus dem sie zwischen den Taifunen nach Indonesien fliegen können, wenn sich die Grenzen öffnen .

Auf der Projektwebsite Sie haben angekündigt, dass alle geplanten Vorstellungen ausgesetzt sind. Wenn diese Krise endlich ein Ende hat, wird der Arka Kinari bereit sein, seine Rolle zu beginnen und die Menschen durch Musik zu inspirieren, um eine bessere Zukunft aufzubauen.

Sie könnten auch interessiert sein an …

Bildrechte
Alamy

Nur wenigen Australiern ist bekannt, dass die Aborigines und die Inselbewohner der Torres Strait lange vor der Ankunft christlicher Kolonialisten regelmäßigen Kontakt zu ausländischen Muslimen hatten. Und der Islam appelliert auch heute noch an einige Aborigines.

Als der Islam nach Australien kam