„Importe von russischem Öl beenden, um Putins Krieg nicht mehr zu finanzieren“

NGOs fordern auch, dass das Herkunftsland von Öl an Tankstellen deutlich gemacht wird.

Die Europäische Union sollte alle Öl- und Gasimporte aus Russland verbieten, um die Finanzierung von Putins Krieg gegen die Ukraine zu stoppen, sagen 25 europäische NGOs in a öffentlicher Appell zu Führern. Die Koalition fordert auch, dass das Herkunftsland von Ölprodukten an Tankstellen klar angegeben wird, um sicherzustellen, dass Verbraucher nicht versehentlich das Putin-Regime finanzieren.

Die Länder sollten vor einem vollständigen Embargo für die Einfuhr fossiler Brennstoffe aus Russland einen Zoll oder eine Abgabe auf russische Exporte fossiler Brennstoffe einführen, sagen die Gruppen. Öl macht vier von fünf Dollar aus, die mit russischen Öl- und Gasexporten erzielt werden, und hat Putins Militärausgaben über zwei Jahrzehnte lang untermauert. Damit muss Schluss sein, sagt die Koalition der NGOs von Kiew bis Lissabon.

Heorhiy Veremiychyk vom Nationalen Ökologischen Zentrum der Ukraine sagte: „Russlands illegaler Krieg gegen die Ukraine ist verheerend für die Menschen in unserem Land. Russische Raketen und Bomben töten Hunderte von ukrainischen Verteidigern und Zivilisten. Das wird nur noch schlimmer. Wir müssen dringend handeln, um die Fähigkeit des Putin-Regimes, den Krieg zu finanzieren, zu lähmen. Russland erhält weiterhin Zahlungen von europäischen Regierungen, die versehentlich Russlands Angriff auf die Ukraine finanzieren. Das muss ein Ende haben.“

Bisher wurden Öl und Gas nicht in die Wirtschaftssanktionen einbezogen, die, obwohl notwendig, den russischen Vormarsch nicht aufhalten. Jeden Tag überweisen die EU-Länder weiterhin Hunderte Millionen Euro für Öl und Gas an das Putin-Regime – schätzungsweise zwischen 80 und 85 Milliarden Euro im Jahr 2022 – und bezahlen damit seinen illegalen Krieg gegen die Ukraine. Zwei Drittel der russischen Ölimporte werden für den Transport verwendet.

Das Einfrieren des Handels mit fossilen Brennstoffen mit Russland wird Auswirkungen auf die Energiepreise haben, sagen die Gruppen, aber Putins außergewöhnliche militärische Aggression erfordert eine außergewöhnliche Reaktion. Sie fordern die Regierungen auf, entschlossene Maßnahmen zu ergreifen, um Haushalte und Unternehmen vor den negativen Auswirkungen der Energiekrise zu schützen. IEA-Länder, die über Ölreserven für Notfälle von 90 Tagen verfügen, sollten diese einsetzen, um Länder zu unterstützen, die Russland stark ausgesetzt sind.

William Todts, Geschäftsführer von Transport & Environment, sagte: „Die Raketen, die ukrainische Städte zerstören, werden mit dem Benzin europäischer Autos gekauft. Seit 20 Jahren zahlen wir Putin Blutgeld. Die Beendigung unserer Ölsucht ist nicht nur ein moralisches Gebot, um den Klimawandel anzugehen, es ist entscheidend, um diesen Krieg zu beenden.“

Aus Solidarität mit dem ukrainischen Volk fordern die Gruppen die EU und das Vereinigte Königreich auf, die folgenden Maßnahmen zu ergreifen, zumindest bis Russland die Feindseligkeiten in der Ukraine eingestellt hat:

1. Einführung eines Importzolls auf russische Importe fossiler Brennstoffe nach Europa, um die russischen Ölgewinne vor einem vollständigen Ende der russischen Importe fossiler Brennstoffe nach Europa im Einklang mit den Klima- und Energiezielen von Paris zu reduzieren.
2. Autofahrer verdienen es zu wissen, ob ihre Tankstelle Putins Krieg gegen die Ukraine finanziert. Wir fordern von Ölgesellschaften, Kraftstoffhändlern und Tankstellen, offenzulegen, welcher Anteil des verkauften Benzins und Diesels aus Russland stammt. Wir fordern die Regierungen auf, Regeln einzuführen, um sicherzustellen, dass Kraftstoffhändler diese Informationen bereitstellen.
3. Dringend einen Aktionsplan zur kurzfristigen Reduzierung des Ölverbrauchs zu verabschieden, da eine einfache Umstellung von russischem Öl auf Öl aus dem Nahen Osten oder andere Quellen keine Lösung ist, nicht für das Klima, nicht für die Menschenrechte und nicht für die Energiesicherheit. Mögliche Verkehrsmaßnahmen umfassen die Aufrechterhaltung eines hohen Anteils an Heimarbeit und virtueller Zusammenarbeit, um unnötige Auto- und Flugreisen zu vermeiden, Geschwindigkeitsreduzierungen, umweltbewusstes Fahren, Fahrbeschränkungen, die Förderung des Gehens, Radfahrens und des öffentlichen Verkehrs sowie die Organisation autofreier Wochenenden in Städten. All dies wird die Abhängigkeit von importiertem Öl verringern und den Aufwärtsdruck auf die Ölpreise verringern.
4. Das neue Ziel setzen, bis 2025 50 % batteriebetriebene Elektroautos und Vans zu verkaufen. Die CO2-Standards der EU und des Vereinigten Königreichs sollten vorgezogen werden, um dieses Ziel zu erreichen. Besondere Ziele sollten gesetzt werden, um Fahrzeuge mit hoher Laufleistung wie Firmenwagen, Flotten, Taxis und Busse zu elektrifizieren, da deren Ersatz durch Elektroantrieb kurzfristig die größten Auswirkungen auf die Ölnachfrage haben würde.
5. Maßnahmen zur radikalen und sofortigen Beschleunigung des Ausbaus von Wind- und Sonnenenergie sowie zur Beschleunigung von Energieeffizienzmaßnahmen, insbesondere der Gebäudesanierung, die auch die Energiearmut bekämpfen.
6. Die EU und ihre Mitgliedstaaten sollten die Investitionen in Energieeinsparungen und klimafreundliche Investitionen im Rahmen der 723 Milliarden Euro schweren EU-Fonds für Aufbau und Resilienz verdoppeln.
7. Die Kommission sollte ihren Vorschlag, Gas in der europäischen Taxonomie für nachhaltige Finanzen als „grün“ zu kennzeichnen, unverzüglich zurückziehen. Auch die EU sollte ihre Pläne zur Verlagerung der Schifffahrt auf LNG aufgeben, da dies unsere Abhängigkeit von Gasimporten erhöhen würde.
8. Angesichts großer Versorgungsunsicherheiten in Bezug auf die Lieferung von Nahrungs- und Futtermittelpflanzen durch zwei der Hauptlieferanten der EU, Russland und die Ukraine, müssen die EU und ihre Mitgliedstaaten die Verwendung von Nahrungs- und Futtermittelpflanzen in Biokraftstoffen unverzüglich aussetzen, um die Ernährungssicherheit zu gewährleisten und massive Nahrungsmittel zu vermeiden Preisinflation in Europa und darüber hinaus.

Vollständige Liste der Unterzeichner:

• Nationales Ökologisches Zentrum der Ukraine (Ukraine)
• Verkehr & Umwelt (EU)
• Cittadini per l’Aria (Italien)
• Legambiente (Italien)
• Réseau Action Climat (Frankreich)
• VCD (Deutschland)
• Null (Portugal)
• Levego (Ungarn)
• VCÖ (Österreich)
• Green Transition Denmark (Dänemark)
• FPPE (Polen)
• 2Celsius (Rumänien)
• BRAL (Belgien)
• IEW (Belgien)
• Verwandeln Sie Schottland (UK)
• Aviation Environment Federation (Vereinigtes Königreich)
• Milieudefensie (Niederlande)
• Kampagne für besseren Verkehr (Vereinigtes Königreich)
• Green Economy Institute (Polen)
• VšĮ „Žiedinė ekonomika (Litauen)
• PKE (Polnischer Ökologischer Klub) (Polen)
• WAS (Warschauer Smogalarm) (Polen)
• INSPRO (Institut für öffentliche Angelegenheiten) (Polen)
• Eco Union (Spanien)
• DVI (Initiativen für nachhaltige Entwicklung) (Litauen)

Ursprünglich veröffentlicht am Verkehr & Umwelt.

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