Als der Subaru Solterra EV vor etwas mehr als einem Jahr zum ersten Mal vorgestellt wurde, sprangen die Subaru-Gläubigen in Online-Messageboards, um zu fragen, ob dieses Auto – das, was entscheidend ist, keine Subaru-definierenden Optionen wie einen Flat-4-„Boxer“ bot oder nicht. Motor und serienmäßigem Allradantrieb – war in der Tat „ein echter Subaru“. Ein Jahr später jedoch erscheint die Frage, ob der Solterra ein echter Subaru ist oder nicht, fast niedlich im Vergleich zu einer anderen brennenden Frage: ist das Solterra überhaupt real?
Bedenken Sie, dass trotz großer Versprechungen bei der offiziellen Markteinführung des Autos Bis Dezember 2023 hatten weniger als 100 Solterras Kunden erreicht. Und – ja, vieles davon war auf Verzögerungen zurückzuführen, die durch Rückrufe verursacht wurden, aber diese Rückrufe hatten sehr wenig mit der neuen EV-Architektur des Autos zu tun und viel mehr mit „normalem Autokram“. wie das Verhindern, dass die Räder herunterfallenaber das ist noch weit, weit entfernt von den 6.000 Einheiten, die Subaru zu Beginn des Jahres verkaufen wollte.
Als ob es nicht schon schwierig wäre herauszufinden, was mit dem elektrischen Subaru los war, hat die IRS auch keine Antworten. Auf der Website der Agentur heißt es im Subaru-Abschnitt: „Dieser Hersteller hat eine schriftliche Vereinbarung mit uns getroffen, um ein „qualifizierter Hersteller“ zu werden, hat aber noch keine Liste mit bestimmten Marken und Modellen eingereicht, die berechtigt sind. Bitte schauen Sie hier nach, um aktualisierte Informationen zu erhalten.“ Sehen Sie selbst, unten.
Screencap von IRS.gov.
Einiges oder alles davon sollte ausreichen, um die Leute dazu zu bringen, sich über das Schicksal des Solterra in den USA zu wundern – aber vielleicht gibt es in den USA genug Subaru-Liebe für die Marke, um dem Solterra eine zweite Chance zu geben. Wenn man den Anzeigen Glauben schenken will, macht das schließlich einen Subaru zu einem Subaru, oder?
Das überlasse ich euch. In der Zwischenzeit lesen Sie diesen großartigen Artikel von Jennifer Sensiba vom Dezember 2021, in dem sie fragt, ob der elektrische Subie „Subie genug“ ist, um den Cut zu schaffen, und lassen Sie uns dann wissen, was Sie von der Wahrscheinlichkeit halten, dass die Öffentlichkeit auf Subie warten wird mach es richtig in den Kommentaren.
Ist der Subaru Solterra EV Crossover wirklich „ein Subaru“?
Eine Reihe von Subaru-Enthusiasten sind online gegangen und haben behauptet, der neue Subaru Solterra sei nicht „Subie genug“ als „echter“ Subaru bezeichnet werden. Ich mochte Subarus schon immer. Ich besitze keinen, vor allem, weil ich mich mit Elektrofahrzeugen beschäftigt habe und meine Familie zu groß für die wurde, die ich wirklich mochte. Als Kind habe ich einige Rallye-Rennen über Kabel gesehen. Obwohl ich jetzt weiß, dass diese Autos sehr wenig mit dem Impreza WRX gemeinsam hatten, der auf Händlergrundstücken saß, bemerkte ich, dass ihre Werksangebote abwechselnd ziemlich gut gepflanzt waren. Während die Leute, die sich nicht für Autos interessierten, bevor Elektrofahrzeuge aufkamen, dies vielleicht nicht wussten, war dies kein Zufall.
Subarus Formel für Handhabung und Bodenständigkeit
Suburu hat eine sehr spezifische Formel, um sicherzustellen, dass sich seine Autos so anfühlen.
https://www.youtube.com/watch?v=EF8Ver0_DGM
Erstens haben sie „Boxer“-Motoren verwendet und an dieser Technologie festgehalten, selbst nachdem die meisten anderen Hersteller (im Grunde alle außer Porsche) sie aufgegeben hatten. Boxermotoren sind eine Art Flachmotor, bei dem die Zylinder des Motors nicht nach oben oder in einem Winkel zeigen, sondern zu den Seiten zeigen, was einen sehr flachen und kompakten Motor ermöglicht. Dies senkt den Schwerpunkt und minimiert gleichzeitig Geräusche, Vibrationen und Rauheit (EV-Fans sehen wahrscheinlich, wohin ich hier gehe).
Die andere Sache, die Subaru tat, war die Verwendung des sogenannten symmetrischen Allradantriebs:
Während das Video tiefer in die verschiedenen AWD-Systeme von Subaru eintauchte, haben sie alle eine große Sache gemeinsam: Längsmotoren. Die andere große Gemeinsamkeit ist, dass sie niemals im Frontantriebsmodus arbeiten – die Hinterräder bekommen immer Kraft. Dieses symmetrische System ist nicht nur besser in der Handhabung, sondern (mit dem gezielten Bremsen des VCD-Systems) im Vergleich zu den Systemen der meisten anderen Hersteller besser für den Umgang mit rauen Bedingungen wie Geländefahrten oder Fahren im Schnee geeignet.
Vielleicht noch wichtiger ist, dass das Längs-Allradsystem mechanisch einfacher ist und die Teile alle tiefer am Boden gehalten werden können. Das bedeutet, dass der Schwerpunkt niedriger gehalten wird, wie bei einem Elektrofahrzeug.
Die Vergangenheit von Subaru und Toyota (The BRZ)
Bevor ich zu den Besonderheiten des Solterra komme, muss ich die vergangene Partnerschaft von Subaru mit Toyota weiter untersuchen. Subaru war schon einmal mit Toyota hier. Der BRZ von Subaru wird nicht nur in der gleichen Fabrik wie der Toyota 86 gebaut, sondern war auch nicht mit Allradantrieb ausgestattet. Angesichts dieses „Verrats“ ist es nicht ungewöhnlich, dass Subaru-Fans den Leuten in Internetforen und sozialen Medien sagen, dass „es nicht wirklich ein Subaru ist“.
Aber gleichzeitig müssen wir Fakten im Kontext betrachten. Ja, der BRZ wird in derselben Fabrik wie der Toyota 86 gebaut, aber es ist eine Subaru-Fabrik. Es verwendet auch den Boxermotor, der ihm den niedrigen Schwerpunkt verleiht, den Sie von einem Subaru erwarten würden. Schließlich ist es ein Heckantrieb und kein Frontantrieb, und die AWD-Systeme von Subaru geben tendenziell viel mehr Heckleistung als andere AWD-Systeme. Außerdem wurde der BRZ nicht wie die meisten anderen Subarus dafür gebaut, Lebensmittel in verschneiten Klimazonen zu besorgen. Es ist als Spaßauto für die Rennstrecke und Bergstraßen gebaut. Es ist ein Werkzeug, das Subaru für einen ganz anderen Job gebaut hat.
Mit anderen Worten, während dieser vergangenen Partnerschaft mit Toyota hat sich Subaru nicht Punkt für Punkt an seine übliche Formel gehalten, aber es hat sich an das gehalten, was wichtig ist, wenn es um die Handhabung geht. Aus diesem Grund würde ich argumentieren, dass der BRZ im Grunde immer noch ein Subaru ist.
Die Solterra
Ich weiß, dass Sie nicht hierher gekommen sind, um darüber zu streiten, welche ICE-Autos der Markengeschichte welcher ICE-Autos treu sind. CleanTechnicas Leser wollen etwas über Elektrofahrzeuge lesen, richtig? Aber um die Hauptfrage dieses Artikels wirklich zu verstehen, mussten wir etwas Geschichte abdecken. Jetzt sind wir wieder in der Gegenwart und können zu Batterien, Rotoren und Statoren zurückkehren.
Der Subaru Solterra ist nicht nur ein gemeinsames Projekt mit Toyota wie der 86/BRZ, sondern hat auch vieles von dem, was die Leute denken, macht einen Subaru zu einem Subaru, komplett aufgegeben. Es gibt keinen Boxermotor. Es gibt kein symmetrisches Allradsystem, das von einem Längsmotor angetrieben wird. Subarus Stans müssen einen Anfall haben und könnten Protokolle stapeln, um Subaru Corporate für diese Ketzerei auf dem Scheiterhaufen zu verbrennen.
Lassen Sie uns hören, was Subaru zu seiner Verteidigung zu sagen hat (denn wirklich niemand mag es, auf dem Scheiterhaufen verbrannt zu werden, auch nicht im übertragenen Sinne):
Verteidigung des Subaru Solterra
Der Europa-Chef von Subaru sagt, dass ein Subaru, um wirklich ein Subaru zu sein, sicher, unterhaltsam und robust sein muss. Sie gehen alle technischen Gründe durch, warum der Solterra sicher, unterhaltsam und robust ist, aber sie haben die Frage, die Subarus automobilbegeisterte Fans wirklich stellten, nicht wirklich beantwortet. Sie haben erwähnt, dass es Allradantrieb hat, haben aber nicht erklärt, wie sich der Subaru Solterra wie der vergangene Subarus verhält.
Einige Leser haben wahrscheinlich bereits zwei und zwei zusammengezählt, aber ich muss dies für die Leute erklären, die keine großen Automobiltechnik-Nerds sowohl auf der EV- als auch auf der ICE-Seite sind. Grundsätzlich gibt es zwei Dinge, die ein Boxermotor, der ein symmetrisches Allradsystem antreibt, tut: Er gibt Ihnen einen niedrigen Schwerpunkt und er gibt Ihnen Vollzeitkraft auf ausgewogene Weise an die Hinterräder.
Ein „Skateboard“-EV mit seinen tiefliegenden Batterien kreuzt das Kästchen „niedriger Schwerpunkt“ an. Anstatt den Großteil des Gewichts unter der Motorhaube (dem Motor) zu haben, befindet sich der Großteil des Fahrzeuggewichts in einem Batteriepaket unter den Passagieren. Elektromotoren, Leistungselektronik, Verkabelung usw. sind natürlich nicht schwerelos, aber alles viel leichter als ein Verbrennungsmotor.
Ein weiterer großer Vorteil des Boxermotors ist die relativ geringe Geräuschentwicklung, Vibration und Härte. Sie sind ausgewogen, also sind sie natürlich weniger ein Problem. Aber EVs sind noch besser. Mit nur zwei beweglichen Teilen, die keine hin- und hergehenden Kräfte haben, bietet ein Elektromotor alle Vorteile eines Boxermotors.
Wenn es um Allradantrieb geht, hat der Solterra auch das abgedeckt, aber nur, wenn Subaru es wirklich richtig gemacht hat. Jeder EV-Hersteller kann Vollzeit-Allradantrieb anbieten, aber Subaru muss ihn so programmieren, dass er sich wie ein Subaru verhält. Das längere Video oben geht all dies durch, und es würde einen ganzen anderen Artikel brauchen, um darüber zu sprechen, aber hier genügt es zu sagen, dass es hier darauf ankommt, sicherzustellen, dass die Hinterräder viel Liebe bekommen.
Dies führt uns zu einer Situation, in der der Subaru Solterra definitiv KEIN „echter“ Subaru sein wird. Wenn Sie ein totaler Depp sind und die von ihnen angebotene Version mit Frontantrieb kaufen, kaufen Sie im Grunde einen Toyota EV. Daran ist nichts wirklich auszusetzen, da Toyota dazu neigt, zuverlässige Fahrzeuge herzustellen (sie sind nur sehr hinter der EV-Kurve), aber ein Auto mit Frontantrieb wird einfach nicht so fahren wie ein Subaru. Also, wenn Sie Ihren Subaru lieben und die EV-Version wollen, kaufen Sie unbedingt einen mit Leistung für alle vier Räder!
Ausgewähltes Bild bereitgestellt von Subaru.
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