Italiens unglaubliche schwimmende Schiffsbrücke

(CNN) – Hoch über dem Polcevera-Tal wurde diese Woche der letzte Abschnitt einer majestätischen neuen Brücke hochgezogen, was den bevorstehenden Abschluss eines bemerkenswerten Ingenieurprojekts gegen scheinbar unmögliche Chancen signalisierte.

Die Brücke ist eine kritische Verkehrsader für Norditalien. Es verbindet zwei Seiten der Stadt Genua und bedient seinen geschäftigen Handelshafen, während es Teil der europäischen Autobahn E80 ist, die Italien mit Frankreich verbindet. Es liegt auch an einer Hauptroute, die von Urlaubern benutzt wird, die aus Städten wie Turin und Mailand an die ligurische Riviera fahren.

Noch wichtiger ist, dass es am Ort einer Tragödie errichtet wurde und eine frühere Struktur, die Morandi-Brücke, ersetzte, die am 14. August 2018 einstürzte und 43 Menschen tötete.

Dass der Ersatz weniger als zwei Jahre nach der Katastrophe eingetroffen ist, ist eine Errungenschaft.

Es wurde schnell gebaut, in einem Land, das selten als Beispiel für Effizienz angesehen wird. Einige der schwierigsten Arbeiten wurden während des schlimmsten Ausbruchs des Coronavirus in Europa durchgeführt.

Und doch ist es da. Über einen Kilometer lang und 45 Meter über dem Tal stehend. Von unten gesehen sieht es aus wie ein Schiff, das am Himmel schwimmt.

"Genua ist eine Schiffbaustadt, daher ist es nicht bizarr, den Boden der Brücke wie einen Schiffsrumpf aussehen zu lassen", sagt Renzo Piano, der die neue Brücke entworfen hat, gegenüber CNN Travel. Es ergänzt ein Portfolio, das den Shard in London, das Whitney Museum in New York und das Centre Pompidou in Paris umfasst. Der aus Genua stammende Piano arbeitete in den 1990er Jahren auch an einer mutigen Neugestaltung der Uferpromenade der Stadt.

"Ich wollte, dass diese Brücke eine Geschichte über Genua erzählt", sagt Piano. "Ein berühmter genuesischer Dichter, Giorgio Caproni, schrieb wunderschön, dass Genua aus Stahl und Brise besteht. Diese Brücke wird ein Porträt der Stadt sein. Sie besteht aus Stahl, aber sie flirtet auch mit der Brise. Sie wird über das Tal fliegen Es wird stark und kraftvoll sein, aber einfach, wie ein schönes Lied. "

Eine Wunde schließen

In einer Zeremonie, deren Umfang durch die im ganzen Land noch erzwungene Sperrung begrenzt ist, sagte der italienische Ministerpräsident Giuseppe Conte, dass eine Wunde geschlossen werde, obwohl eine, die niemals vollständig heilen könne. Er fügte hinzu, dass Genua "ein neues Licht auf Italien wirft".

Von seinem Haus in Paris aus sah Renzo Piano mit "einer Mischung aus Stolz, Zuneigung, Traurigkeit und ein bisschen Melancholie zu, denn der große Abenteuerteil des Projekts ist erledigt, der Teil, wenn man Stahlstücke nimmt, die 2.000 Tonnen wiegen und herstellen sie fliegen vom Boden in eine Höhe. "

Die eingestürzte Morandi-Brücke, benannt nach dem Ingenieur, der sie entworfen hat, Riccardo Morandi, wurde 1967 fertiggestellt.

Es hatte die gleiche Struktur wie die Brooklyn Bridge, der es vage ähnelte, bestand jedoch hauptsächlich aus Beton und nicht aus Stahl, da Italien zu diesem Zeitpunkt nicht über die erforderliche Metallversorgung verfügte.

Die Stahlstreben oder Kabel, die das Deck stützten, waren ebenfalls mit Beton bedeckt, und der Struktur der Brücke fehlten Redundanzen, die im Falle eines Ausfalls einen Zusammenbruch hätten verhindern können.

Als einer der Hauptmasten während des Vormittagsverkehrs fiel, brachte er einen 600 Fuß langen Straßenabschnitt mit sich, der auf der Eisenbahn und den darunter liegenden Gebäuden abstürzte und zur Evakuierung von Hunderten führte.

Die genaue Ursache des Zusammenbruchs wird noch untersucht, aber Korrosion, Konstruktionsfehler, unsachgemäße Wartung und eine Konstruktion, die außerhalb der Belastungsgrenzen lag, wurden als Faktoren identifiziert.

Das neue Design von Piano macht Kabel überflüssig. Es ist ein stromlinienförmiger Stahlträger, der von 18 Stahlbetonpfeilern getragen wird, die 160 Fuß voneinander entfernt sind, mit Ausnahme der drei zentralen Pfeiler, bei denen sich der Abstand aufgrund des Flusses und der Eisenbahn auf 320 Fuß vergrößert. Das Design soll den Charakter der Stadt selbst widerspiegeln.

"Genua ist in gewisser Weise eine Stadt der Stille, und genau das tut die Brücke: Sie geht schweigend durch das Tal, stellt ihre Füße auf, wo sie kann, und bittet fast um Erlaubnis. Vielleicht ist das ein Teil der Inspiration, denn wenn Sie haben Eine Tragödie, die erste Reaktion muss Stille sein. "

Non-Stop-Arbeit

Die neue Brücke wurde von Salini Impregilo, einer italienischen Baufirma, und Fincantieri, einem staatlichen Schiffbauer, gebaut. Das Projekt kostete 200 Millionen Euro, ungefähr 220 Millionen US-Dollar, ohne Berücksichtigung der Kosten für den Abriss der Morandi-Brücke, die weitere 90 Millionen Euro oder ungefähr 98 Millionen US-Dollar kosteten.

"Normalerweise würde es drei bis dreieinhalb Jahre dauern, eine Brücke dieser Größe zu entwerfen und zu bauen. Diese dauerte etwas mehr als ein Jahr", sagte Bauleiter Stefano Mosconi, der hinzufügte, dass bis zu 1.000 Menschen an dem Projekt arbeiteten zur selben Zeit.

Um die Dinge zu beschleunigen, wurde weniger als 20 Meter südlich der gefallenen Brücke gebaut, damit sie beginnen konnte, während die Aufräumarbeiten noch im Gange waren.

"Diese Brücke ist nicht nur ein Abschnitt der Autobahn. Sie verbindet auch zwei Teile der Stadt Genua. Daher war es sehr wichtig, dass sie so schnell wie möglich funktioniert", fügt Mosconi hinzu. "Wir wollten auch auf ein sehr negatives Ereignis, eine große Tragödie, mit einer positiven Kraft reagieren, indem wir schneller als je zuvor eine sicherere Brücke bauen."

Laut Piano hat das Projekt ein hohes Maß an Fachwissen angezogen, was es weniger überraschend macht, dass es in so kurzer Zeit erreicht werden kann.

"Es ist kein Wunder. Es ist genau das, was passiert, wenn Kompetenz über Inkompetenz gewinnt. Italien ist ein besonderes Land mit der Fähigkeit, Dinge zu tun – leider kommt diese Fähigkeit nur dann heraus, wenn es eine Tragödie gibt. Ich hoffe, diese Brücke wird den Menschen etwas beibringen. ""

Die Arbeiten auf der Baustelle wurden nie unterbrochen und nachts mit Aufgaben fortgesetzt, die mit den Lärmschutzbestimmungen vereinbar sind.

Als Italien Anfang März gesperrt wurde, wurden strenge Sicherheitsmaßnahmen durchgesetzt, und das Projekt konnte aufgrund seiner nationalen und strategischen Bedeutung fortgesetzt werden.

Nur ein Mitarbeiter wurde Ende März auf der Baustelle positiv getestet. Seitdem ist er wieder mit Kollegen zusammen, die mit ihm in Kontakt standen und unter Quarantäne gestellt wurden.

Eröffnung im Juli

Um sicherzustellen, dass sich die Tragödie nie wiederholt, ist die Brücke mit einem eigenen Überwachungssystem sowie einer Flotte von Robotern ausgestattet, die entlang des Rumpfes laufen, um Anzeichen von Problemen zu erkennen.

Es ist für eine Lebensdauer von mindestens 100 Jahren ausgelegt.

Trotz der Einweihung ist es jedoch noch nicht fertig. Während der Fertigstellung ist die Asphaltstraße noch zu verlegen und wird frühestens im Juli für den Verkehr freigegeben.

Aus diesem Grund hat die Brücke noch keinen Namen, über den später entschieden wird (Piano schlug vor, sie einfach "Genua" zu nennen.)

Trotzdem ist die neue Brücke 620 Tage nach der Tragödie bereits ein Leuchtfeuer der Hoffnung und des Stolzes für Italien, da sich das Land darauf vorbereitet, die Sperrmaßnahmen zu vereinfachen, nachdem das Coronavirus fast 30.000 Menschenleben gefordert hat.

"Die Geschichte dieser Brücke zeigt, dass die Kompetenz da ist, die Technologie da ist, sogar die Leidenschaft da ist", sagt Piano. Ein neues Bauprojekt "ist eine Geste des Optimismus. Ich bin nicht überrascht, dass jemand es als Zeichen der Hoffnung betrachtet."