Jetzt handeln: Wie sich die Advanced Clean Trucks Rule auf das Stromnetz und die Flotten auswirken wird

Melden Sie sich an für Tägliche Nachrichten-Updates von CleanTechnica per E-Mail. Oder Folgen Sie uns auf Google News!

Jährlich transportieren Lastkraftwagen in den Vereinigten Staaten 10 Milliarden Tonnen Güter über 300 Milliarden Meilen. Diese Reise emittiert mehr als 400 Millionen Tonnen Kohlendioxidäquivalent – ​​23 Prozent des CO2-Fußabdrucks des US-Transportsektors. Angesichts dieses erheblichen Beitrags zu den Emissionen wird die Elektrifizierung mittelschwerer und schwerer Nutzfahrzeuge für die Erreichung der Klimaziele von entscheidender Bedeutung sein.

Eine unzureichende Aufladung wird wahrscheinlich der größte Engpass bei der Elektrifizierung sein. Elektro-Lkw benötigen, unabhängig davon, ob sie in einem Depot oder auf öffentlichen Korridoren aufgeladen werden, leistungsstarke Ladegeräte mit einer Leistung von 50 bis über 750 kW. Eine strategische, proaktive Planung für diese leistungsstarken Ladeinstallationen ist von entscheidender Bedeutung, da sie häufig Upgrades der Netzinfrastruktur erfordern, die sowohl kostspielig als auch langsam sein können.

In diesem Bericht analysieren wir Telematikdaten von Geotab ITS in 15 Bundesstaaten, die die Einführung von Advanced Clean Truck (ACT)-Vorschriften planen. Um diese strategische, proaktive Planung sicherzustellen, müssen politische Entscheidungsträger, Versorgungsunternehmen und ihre Regulierungsbehörden, Flotten und Anbieter von Elektrofahrzeugdienstleistungen die folgenden Fragen beantworten:

1. Wie viel Energie und wie viele Ladegeräte benötigen elektrische mittelschwere und schwere Lkw?
2. Wo wird der Energiebedarf steigen und wie wird sich dieser Anstieg auf das Stromnetz auswirken?
3. Wo sind Infrastrukturinvestitionen nötig und wie können Kosten gesenkt werden?
4. Wie sollten Stakeholder Investitionen priorisieren, um sicherzustellen, dass sie gerecht getätigt werden und einen maximalen gesellschaftlichen Wert liefern?

Dieser Bericht beantwortet diese Fragen in 15 Bundesstaaten und ermöglicht es den Interessenvertretern an diesen Standorten, fundierte und wirksame Entscheidungen zu treffen. Interessengruppen in anderen Bundesstaaten können den Bericht nutzen, um besser zu verstehen, was sie beim Beginn oder Vorantreiben der Lkw-Elektrifizierung berücksichtigen müssen.

LADEN SIE DEN BERICHT HERUNTER

Von Lynn Daniels, Dave Mullaney, Emily Porter. © 2024 Rocky Mountain Institute. Veröffentlichung mit Genehmigung. Mit freundlicher Genehmigung von RMI.