Kampfhubschrauber der US-Armee führen 150 Meilen tiefe Angriffsflüge in der Arktis durch, bei denen die Piloten mit gefrorener Ausrüstung zu kämpfen haben und bei Landungen keine Chance haben

• Kampfhubschraubereinheiten der US-Armee drängen mit ihren Flugzeugen in die Arktis.
• Bei einem Training in Alaska letzten Monat wurden Übungen in einer schwierigen Umgebung durchgeführt, darunter ein 150 Meilen langer Strike Run.
• Bei Minustemperaturen stehen sie vor einer Vielzahl von Herausforderungen, von der Aufrechterhaltung der Flugzeugbereitschaft bis hin zu Whiteout-Bedingungen.

Während einer Trainingsübung, die sie auf den Krieg in der gnadenlosen Arktis vorbereiten sollte, flogen Kampfhubschrauberpiloten der US-Armee durch den Himmel Alaskas und kämpften gegen die brutalen Bedingungen und eisigen Temperaturen und forderten sich selbst und ihre Flugzeuge heraus.

Soldaten der 11. Luftlandedivision und Truppen internationaler Verbündeter und Partner trainierten gemeinsam, unter anderem in Übungen zur Verbesserung der Hubschrauberbereitschaft bei kaltem Wetter, einem massiven 150-Meilen-Helikopter-Tiefangriff und der Konfrontation mit Bedrohungen und Herausforderungen wie dem Feind Störungen der Luftverteidigung und der elektronischen Kriegsführung.

Das schiere Ausmaß und der Aufwand, der während der Schulung, der dritten jährlichen Alaska-Rotation des Joint Pacific Multinational Readiness Center, zu sehen war, zeugt von „den Fortschritten, die wir als Abteilung gemacht haben, um in diesem einzigartigen, sehr herausfordernden Umfeld operieren zu können“, sagte Brig. General Thomas E. Burke, stellvertretender kommandierender General der 11. Luftlandedivision für Unterstützung, sagte Business Insider während eines persönlichen Interviews in Fort Wainwright, Alaska.

Die Armee hat erneut Wert auf die Vorbereitung ihrer Soldaten auf den Kampf in der Arktis gelegt, nachdem sie sich jahrelang auf Aufstandsbekämpfungseinsätze im Nahen Osten konzentriert hatte. Die Bereitschaft, unter den unvorhersehbaren Bedingungen der Region zu kämpfen, habe für die Indopazifik-Region nun oberste Priorität, sagte USARPAC-Kommandant General Charles Flynn gegenüber Business Insider. In der Region leben mehrere Rivalen und Gegner der USA, darunter China, Russland und Nordkorea.

Der Schwerpunkt liegt darauf, Soldaten zu arktischen Kriegern für Einsätze in der Umgebung zu formen, die Generalmajor Brian S. Eifler zuvor als „die anspruchsvollste Umgebung auf dem Planeten“ beschrieben hat. Auch die Vorbereitung von Kampfhubschrauberpiloten auf die Durchführung von Einsätzen in extremer Kälte hat oberste Priorität.

Das erfordert eine Vielzahl spezifischer und besonders schwieriger Vorbereitungen, wie zum Beispiel das Befestigen von Skiern an Hubschraubern, um zu verhindern, dass sie im Schnee oder anderen sich ändernden Landschaftsbedingungen versinken. Die Skier, wie man sie bei Blackhawks in Fort Wainwright sieht, sind dick und breit und geben dem Hubschrauber einen besseren Stand zum Landen.

Flugzeuge werden auch im Inneren warm gehalten, was ihnen hilft, einsatzbereit zu bleiben, „so dass wir sie, wenn es Zeit für die Mission ist, ziemlich schnell rausschieben, starten und in die Luft gehen können“, sagte Burke.

Aber im Allgemeinen seien die Flugzeuge „bemerkenswert leistungsfähig bei extrem kalten Wetterbedingungen“, fügte er hinzu. Aber einige andere Stücke von Geräte können Temperaturen unter dem Gefrierpunkt, die manchmal bis zu -60 Grad Fahrenheit erreichen, nicht aushalten.

Soldaten berichteten BI während der Beobachtungen des Trainings, dass es Fälle gegeben habe, in denen Schläuche beim Abrollen bei eisigem Wetter rissen und brachen, und sie warnten vor den Gefahren bei der Arbeit an Hubschraubern oder anderen Fahrzeugen ohne geeignete Schutzausrüstung.

Burke sagte gegenüber BI, dass „viele dieser unteren 48 Lösungen“, bezogen auf die 48 Kontinentalstaaten, „hier oben in der Arktis unzureichend sind“.

„Deshalb“, sagte er, „suchen wir ständig nach einer besseren Lösung. Welche Art von Ausrüstung ist bei diesen extrem kalten Wetterbedingungen widerstandsfähiger?“

Zu den ersten Übungen während des jüngsten Trainings in Alaska gehörte die Vorbereitung von Hubschrauberpiloten auf die Landung im Schnee und die Frage, wie man dies am besten macht, um einen „Whiteout“ zu vermeiden, bei dem der Hubschrauber den gesamten Schnee aufnimmt, wodurch die Sicht des Piloten beeinträchtigt wird die Umgebung des Flugzeugs.

Wenn Hubschrauberpiloten landen, müssen sie anfliegen Bei Schneebedingungen in einer bestimmten Position und mit relativ hoher Geschwindigkeit, um Whiteout am besten zu vermeiden, müssen Piloten dennoch bereit sein, das Flugzeug unter diesen Bedingungen zu landen, auch wenn sie den Boden kaum sehen können. Hubschrauberpiloten müssen auch in der Lage sein, auf engstem Raum zu landen, beispielsweise auf kleinen Lichtungen in dichten Wäldern.

Burke sagte: „Das erfordert ein Maß an Training und Fingerspitzengefühl, das in einer anderen Einheit nicht unbedingt in gleichem Maße trainiert werden kann, weil die Anforderungen dort nicht regelmäßig vorhanden sind.“

Die Stärken eines Piloten in solchen Situationen liegen darin, dass er mit den unterschiedlichen Fähigkeiten seines Hubschraubers vertraut ist. Im Cockpit überprüft ein Pilot möglicherweise intensiv die Instrumente sowie die Höhen- und Fluggeschwindigkeitsanzeigen, während er zu effektiv landet Zeit ihres Abstiegs und die schlimmsten Auswirkungen vermeiden.

Gegen Ende der jüngsten JPMRC-Rotation in Alaska berichtete Eifler Reportern von einem 150 Meilen tiefen Angriff mit Kampfhubschraubern.

„Wir haben mit unserer Apache-Division einen 150-Meilen-Tiefangriff durchgeführt und dabei die von uns eingesetzten Luftverteidigungsraketen gemieden“, sagte Eifler. „Sie mussten sich über die 150 Meilen nahe dem Gelände ducken und schlängeln, um zum Ziel zu gelangen, es zu zerstören und sicher zurückzukommen.“

Die Navigation durch das Schlachtfeld war eine Herausforderung. Es sei der erste, längste und größte Tiefschlag in der Geschichte des JPMRC gewesen, sagte Eifler.

Die Möglichkeiten, insbesondere für Hubschrauberpiloten, seien grenzenlos, sagte Burke gegenüber BI. „Hier in Alaska kann man fast jede globale Umgebung nachbilden“, sagte er und verwies insbesondere auf Trainings in den Bergen und Wäldern. Außerdem fügte er hinzu, dass Piloten Entfernungen nachbilden können, die anderswo nicht möglich sind.

Wie Soldaten Business Insider während des Trainings in Alaska sagten: Wenn man die Kriegsführung in der Arktis meistert, kann man überall Krieg führen.

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