Kann die Marke Tesla wirklich den Weg zu einem erfolgreichen Autonomieunternehmen ebnen?

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Die Marke Tesla kommt voll zur Geltung, während CEO Elon Musk versucht, chinesische und US-Regulierungsbehörden sowie Tesla-Investoren davon zu überzeugen, dass die Full Self Driving (FSD)-Technologie des Unternehmens nahezu bereit ist, jede Fahraufgabe nachzuahmen, die derzeit ein Mensch übernimmt. Dieses Ziel der Autonomie ist für den anhaltenden Wert und das Vertrauen der Tesla-Aktie von entscheidender Bedeutung.

Teslas Elektrofahrzeuge sind minimalistisch. Mit übergroßen Touchscreens, einem riesigen proprietären Schnellladenetzwerk und branchenführender Leistung hat Tesla den Traum der Elektrifizierung des Transportwesens Wirklichkeit werden lassen. Teslas Reiz als Softwareunternehmen, dessen Software zufällig in Elektrofahrzeuge integriert war, war für ein Early-Adopter-Publikum faszinierend. Sie glaubten, dass Musk nur positive Absichten gegenüber anderen hatte und zum Wohle der Mission und des Unternehmens arbeitete, dem er diente.

Doch die Kehrseite der sprichwörtlichen Medaille zeugt von Teslas regelmäßigen Schwierigkeiten. Es gab all diese späten Liefertermine für neue Modelle. Es wurden Batterieziele verfehlt. Der Semi existiert immer noch fast nicht. Große Lieferzahlen wurden nicht erreicht.

Der Wettbewerb ist angekommen und lebendig geworden. Da die Verbraucher jetzt andere Elektrofahrzeuge zur Auswahl haben, ist die Weltuntergangsargument geht davon aus, dass Teslas Sturz von der Vorherrschaft zwangsläufig eintreten würde. Wie viel mehr Nachfrage kann Tesla ohne Preisparität mit preisgünstigen ICE-Autos wirklich erwarten? Es stimmt, dass die Automobilindustrie im Wandel ist. Alte Autohersteller müssen die derzeitigen Aktionäre besänftigen, während sie neue Elektroauto-Modelle entwickeln und Lieferketten stärken. Unterdessen ist es für viele schwer vorstellbar, wie Tesla seine Marktkapitalisierung ohne ein neues und erschwingliches Modell oder einen Durchbruch in der Robotaxi-Technologie weiterhin rechtfertigen könnte.

Herausforderungen beim Streben nach echtem, vollständig autonomem Fahren

Musk, der sich in einer SEC-Einreichung einst selbst als „Technoking“ von Tesla bezeichnete, ist fest davon überzeugt, dass das wertvollste Kapital des Unternehmens seine Daten sind – Teslas fortschrittliche Sensorsuite ist in Millionen von Fahrzeugen installiert und sammelt jedes Jahr Milliarden Kilometer an Daten. Man geht davon aus, dass die Größe seiner Flotte und die Datenerfassung Tesla die nötige Grundlage geben könnten, um das erste Unternehmen zu werden, das in großem Maßstab vollständige Autonomie einführt.

Tatsächlich gab Musk während der vierteljährlichen Gewinnmitteilung letzte Woche bekannt, dass autonome Fahrzeuge und KI die Hauptinteressenbereiche für die Zukunft bei Tesla seien. Die Aktien des Unternehmens, die sich damals im Abwärtstrend befanden, kehrten ihren Trend um, schwankten aber auch – bei Redaktionsschluss hat der Wert heute 6 US-Dollar pro Aktie verloren und liegt bei 178,85 US-Dollar.

Unser CleanTechnica Chefredakteur Zachary Shahan fragte: Warum startet Tesla nicht mit einem Tesla-Ride-Hailing-Service, der menschliche Fahrer einsetzt? Als Einstieg in den späteren Robotaxi-/autonomen Dienst wäre es sofort ein neues und wahrscheinlich profitables Geschäftsvorhaben, das die Aktionäre begeistern würde, während sie auf weitere Forschung und Entwicklung im Bereich Autonomie warten.

Und die Aktionäre müssen warten. A Brief In einem Artikel, der diese Woche auf der Website der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) veröffentlicht wurde, wird Tesla aufgefordert, auf verschiedene Faktoren im Zusammenhang mit seiner FSD-Fähigkeit (Full Self Driving) zu reagieren. Zu den gesuchten Informationen gehören:

• die Gesamtkilometerzahl, die Verbraucher bei der Nutzung des Systems zurücklegen;
• eine Anzahl von Hands-on-Wheel-Warnungen;
• die Designentscheidungen hinter der strengeren Überwachung der Fahreraufmerksamkeit; Und,
• andere allgemeine Entscheidungen bezüglich der Methoden, die das Unternehmen zur Formulierung seiner FSD-Daten verwendet.

Die Untersuchung der Autonomie von Tesla durch die NHTSA geht auf August 2021 zurück. Damals wurden Teslas Autopilot-Methoden zur Aufrechterhaltung der Fahrerbindung kritisiert, mit dem Vorbehalt, dass das System zu freizügig sei, was zu einer „kritischen Sicherheitslücke“ zwischen den Erwartungen der Fahrer und den tatsächlichen Erwartungen des Autopiloten führe Fähigkeiten. Im Januar 2023 gab Tesla zu, dass es die Rolle von CEO Elon Musk bei der Gestaltung der Behauptungen von Tesla zum autonomen Fahren untersucht. Jetzt, im Jahr 2024, haben wir Musks Vision und eine Reihe von Tesla-Fahrern, die neu eingeladen wurden, FSD zu testen. Doch wo bleibt eigentlich das Unternehmen bei der Erfüllung seines Versprechens? völlig selbstfahrend?

Diejenigen im „Los, Elon!“ Das Lager scheint wirklich mit einem starken Tesla-Wachstum aufgrund dramatischer FSD-Verbesserungen zu rechnen und dieses Wachstum anzukurbeln. Andererseits, als Bloomberg Wie diese Woche diskutiert wurde, hat die Entwicklung selbstfahrender Fahrzeuge in den letzten Jahren viele Rückschläge erlebt.

• Uber verkaufte seine Sparte für selbstfahrende Autos nach einem tödlichen Unfall, von dem es sich nie mehr erholte.
• Argo AI, das Startup, das Ford und Volkswagen jeweils mit Milliarden von Dollar ausgestattet hatten, wurde aufgegeben, nachdem seine Unterstützer die Geduld verloren hatten, wie lange es dauern würde, die Technologie zu kommerzialisieren.
• Der Cruise-Konzern von General Motors erholt sich gerade von einer Krise, die dadurch ausgelöst wurde, dass eines seiner Autos einen Fußgänger überfuhr und mitzog.

Waymo stapft weiter voran, aber es gibt keine Anzeichen einer massiven Expansion. Wayve, ein 2017 gegründetes britisches Startup für autonomes Fahren, ist eher unter dem Radar und hat 1,05 Milliarden US-Dollar von hochkarätigen Investoren wie SoftBank, Microsoft und Nvidia eingesammelt. Es fließt also weiterhin Geld für unterschiedliche Ansätze und Startups ein. Aber stehen einige dieser Unternehmen tatsächlich kurz davor, Robotaxis auf den Massenmarkt zu bringen?

Fragen zur Zukunft und zum scharfen Übergang von Tesla

Um auf Tesla zurückzukommen: Letzte Woche hat Tesla den größten Teil seines Supercharger-Teams entlassen, als wollte es beweisen, dass es kein Scherz war, was den großen Übergang zu Robotertaxis angeht. Einige Analysten vermuten, dass die Entscheidung auf der Erkenntnis beruhte, dass es immer schwieriger wird, mit Gebühren Geld zu verdienen, je mehr Unternehmen in den Markt eintreten. Doch die Entscheidung, das zu reduzieren, was das Unternehmen so gut macht, stellt das Tempo der Einführung von Elektrofahrzeugen in den USA ohne allgegenwärtige und zuverlässige Ladestationen in Frage. Werden auch andere Automobilhersteller und Unternehmen Wirklich die Lücke beim Laden von Elektrofahrzeugen schließen? Wenn ja, wo bleibt Tesla dann? Andererseits gefällt es den Aktienmärkten normalerweise, wenn Unternehmen Leute entlassen. Wird Tesla einen Aktienrückkauf ankündigen, um die Anleger zufrieden zu stellen?

Warum können Investoren – und Innovatoren wie Elon Musk – nicht genug von künstlicher Intelligenz bekommen? Was wäre, wenn FSD eine Technologie wäre, die noch Jahre, wenn nicht Jahrzehnte von einer umfassenden kommerziellen Einführung entfernt ist? Bloomberg kürzlich gefragt?

Wie werden die Aktionäre auf Musks Vision von FSD reagieren? Zur Erinnerung: Die jährliche Aktionärsversammlung findet in einem Monat statt und es wird bereits darüber abgestimmt, ob der derzeitige Tesla-Vorstand weiterhin unterstützt und Musk wie empfohlen entschädigt werden soll. Man vergisst leicht, dass Kanzlerin Kathaleen St. J. McCormick vom Delaware Court of Chancery sagte, Musk habe im Wesentlichen überwacht seinen eigenen Vergütungsplan – derzeit im Wert von etwa 50 Milliarden US-Dollar – mit Hilfe willfähriger Vorstandsmitglieder. Die Proklamation verstärkte die Kritik an der Ineffektivität des Tesla-Vorstands und seinem Desinteresse oder seiner Unfähigkeit, seinen launischen Anführer zu zügeln. Ist die angekündigte Umstellung des Unternehmens auf Robotaxis ein weiteres Beispiel für Musks Aufmerksamkeitsprobleme und die Unfähigkeit des Vorstands, seinen CEO zu verwalten?

Abschließende Gedanken: Wie würde ein Leben mit überall Autonomie aussehen?

In der Amazon-Prime-Dramedy Der UploadNathan denkt häufig über seinen Lebensweg nach, während er in einem autonomen Fahrzeug fährt. Wie Sie in diesem Clip unten sehen können, fließt der Verkehr um ihn herum mit ähnlicher Geschwindigkeit in eine Richtung, was ein Hinweis darauf ist, wie autonome Fahrzeuge in Zukunft fahren könnten. Nathan, der hier in seinem tatsächlichen Leben ist (Sie müssen sich die Show ansehen, um zu verstehen, was ich meine), ist ein bisschen ein Schlingel. Er übersteuert die Computernavigation und umgeht den Verkehr, indem er mit einem Handcontroller steuert. Ein Verkehrspolizist, der die Szene aus der Ferne beobachtet, hält ihn an und warnt ihn. Nathan gibt der Autonomie des Fahrzeugs die Schuld und fügt einen kleinen unaufrichtigen Flirt hinzu.

Was halten Sie von dieser Vision des zukünftigen autonomen Fahrens? Wäre Teslas Robotaxi vergleichbar? Wenn Ihre Vision etwas anders ist, was sehen Sie stattdessen?

Wir werden im Chat unten nach einigen cleveren und kreativen Antworten suchen.