Da Tesla bald eine Million Autos pro Jahr in den USA produziert und auch Supercharger für andere Elektrofahrzeuge öffnet, wie kann Tesla genügend Supercharger öffnen, um den Ladebedarf all dieser neuen Teslas plus den Bedarf aktueller Tesla-Autos plus den Bedarf von zu decken? andere EVs, die vermutlich Zugang zu Tesla Superchargers erhalten werden?
„Ein Huhn in jedem Topf und zwei Teslas in jeder Garage.“ Hauptstraße, Orem, Utah. 20. Februar 2023. Foto von Mary Hasler
Präsident Hoover soll während seiner US-Präsidentschaftskampagne 1928 gesagt haben: „Ein Huhn in jedem Topf und zwei Autos in jeder Garage“. Das obige Bild wurde ein paar Blocks von meinem Haus in Lindon, Utah, aufgenommen. Wie viele Zwei-Tesla-Häuser gibt es heute? Wie viele werden es 2025 oder 2030 sein?
Falls Sie meine Geschichte nicht kennen, meine Frau und ich leben im Winter in Lindon, Utah, und im Sommer in Three Lakes, Wisconsin. Unser Tesla Model 3 Long Range hat uns über 3 Jahre und über 90.000 Meilen gute Dienste geleistet. Wir sind zweimal die 1500 Meilen nach Wisconsin gependelt, einmal zum Haus unserer Tochter in North Carolina und einmal zur Wohnung unseres Freundes in Südkalifornien. Wir sind die 300 Meilen nach Saint George mehrmals gependelt. Außerdem pendle ich im Winter zweimal pro Woche 100 Meilen hin und zurück, um im Skigebiet von Brighton Skifahren zu unterrichten. Ich war sehr beeindruckt von Teslas Supercharger-Netzwerk. Die Ladestationen sind auf allen Interstate Highways in Abständen von 70 bis 120 Meilen angeordnet. Sie sind nie außer Betrieb, und Sie schließen sie einfach an und sie laden Ihr Auto automatisch auf und belasten die Kreditkarte, die Tesla für Sie hinterlegt hat. Obwohl ich die Nachfrage und Reaktion auf Supercharger im ganzen Land nicht kommentieren kann, kann ich Ihnen sagen, was ich in meiner Heimat und auf meinen Überlandreisen sehe. Diese Erfahrung scheinen auch andere Tesla-Besitzer zu machen.
Vor ein paar Tagen musste ich zum ersten Mal auf einen Supercharger-Stall warten. Jahrelang hat sich Tesla in Salt Lake City mit einem 10-ständigen 150-kW-Supercharger begnügt, der am 6. März 2015 eröffnet wurde. Am 10. März 2021 ergänzte Tesla dies durch die Eröffnung eines 12-ständigen 250-kW-Superchargers die südliche Metropolregion Salt Lake City in der Stadt Draper. Am 9. Dezember 2021 eröffnete Tesla außerdem einen 250-kW-Supercharger mit 8 Ladestationen in der Nähe der Innenstadt von Salt Lake City. Meine primäre Aufladung erfolgt mit einem L2-Ladegerät in unseren Garagen in Lindon, Three Lakes und Saint George. Eines Tages war ich jedoch bereits zum Skigebiet Brighton gelaufen und wusste, dass ich an diesem Tag eine weitere Hin- und Rückfahrt nach Salt Lake City machen würde, also hielt ich an, um beim Draper Supercharger aufzuladen. Alle 12 Stände waren besetzt! Glücklicherweise musste ich nur 5–10 Minuten warten, bis ein Stall frei wurde.
Belastung des Supercharger-Netzwerks durch Lyft- und Uber-Fahrer: Ich würde schätzen, dass die überwiegende Mehrheit des Supercharging von Fahrern durchgeführt wurde, die Überlandfahrten machten. Sogar die ursprünglichen Besitzer von Tesla Model S und X, die kostenloses Supercharging erhalten, verwenden sie selten für lokale Fahrten, da das Laden in Ihrer Garage so viel bequemer und schonender für die Batterien ist. Nur ein kleiner Prozentsatz der Tesla-Fahrer hat keine Lademöglichkeit zu Hause und verlässt sich für den größten Teil des Ladevorgangs auf Supercharger.
Normalerweise nutze ich meine Zeit bei Superchargers, um mit anderen Fahrern zu chatten und zu sehen, was ich lernen kann. Der Fahrer im nächsten Stand bei Draper war ein Uber-Fahrer. Er hatte seinen Tesla bei Hertz gemietet. Es war einer der 50.000 Teslas, die im Rahmen der 100.000 Teslas geliefert wurden, die Hertz für seine Mietflotte bestellte. Ich nahm an, dass sie hauptsächlich an Flughäfen für Reisende verwendet würden, die dann normalerweise nur eine kleine Menge lokaler Fahrten machen würden. Wenn Hertz jedoch tatsächlich Teslas an viele Uber- und Lyft-Fahrer vermietet, werden sie das Supercharger-Netzwerk stark belasten, da sie oft mehrmals am Tag aufladen müssen. Da Tesla kürzlich zwei neue Supercharger eingebaut hat und einen 3rd geplant für später in diesem Jahr in der Metropolregion Salt Lake, kann Tesla in der Lage sein, mit der wachsenden Nachfrage Schritt zu halten.
Ich war sehr beeindruckt von den Supercharger-Ergänzungen, die Tesla in den Cross-Country-Strecken vorgenommen hat, die ich in den letzten 3 Jahren gefahren bin. Auf der 300-Meilen-Strecke von Salt Lake nach Saint George hat Tesla das Mid-Route-Ladegerät in Beaver von 8 Ständen mit 150 kW auf 32 Stände aufgerüstet, wobei alle neuen mit 250 kW ausgestattet sind. Sie haben auch einen 250-kW-Supercharger mit 16 Ständen in Cedar City, nicht weit von Saint George, hinzugefügt. Damit bleibt der 150-kW-Supercharger mit 8 Ständen in Nephi näher an Salt Lake City als schwaches Glied im System. Glücklicherweise sehe ich, dass Tesla im dritten Quartal 2023 einen weiteren Supercharger in Nephi, Utah, einbaut, der die letzte Schwachstelle auf der Strecke von Salt Lake nach Saint George beseitigen wird. Viele Utaher fahren die Strecke nicht nur wegen des milden, trockenen Wetters in Saint George, sondern sie liegt auch auf der beliebten Strecke zwischen Südkalifornien, Las Vegas, dem Zion-Nationalpark und Salt Lake City. Auf meinem Cross-Country-Lauf von Utah nach Wisconsin fügte Tesla Ladegeräte in Casper, Wyoming, hinzu; Mankato, Minnesota; und Menomonie, Wisconsin; die mir die Reise erleichtern, wenn ich mit einem Fahrradträger und zwei Big Mountain E-Bikes auf dem Rücken fahre.
Woher weiß ich, welche zukünftigen Ladegeräte Tesla plant? für Bereiche, von denen ich weiß, dass sie Aufmerksamkeit erfordern? Es gibt zwei Webseiten, Teslas eigene Supercharging-Seite und eine Website namens supercharge.info. Ich weiß, dass Tesla in meiner Region ein neues Ladegerät plant, das ich in der Innenstadt von SLC für das zweite Quartal 2023 erwähnt habe, was einen Teil der Überbuchung von Ladegeräten in Salt Lake verringern wird. Supercharge.info sagt mir auch, dass der Minocqua Supercharger 8 Stände mit 250 kW hat und am 17. November 2022 eröffnet wurde. Außerdem weiß ich daher, dass sich die Ladesituation von Nephi bald verbessern wird.
Ergänzungen wie diese öffnen den Staat weiter, in diesem Fall nach Nord-Wisconsin und der oberen Halbinsel von Michigan. Sie können die Verfügbarkeit und Pläne von Superchargern in Ihrer Region überprüfen, um zu sehen, ob Tesla auch dort schnell Lücken füllt.
Was ist mit stark frequentierten Strecken wie dem Lauf von SoCal nach Las Vegas? Letztes Jahr fuhren wir von St. George in Southern, Utah, durch Las Vegas und weiter nach Südkalifornien. Auf diese Weise konnten wir sehen, was Tesla auf Strecken tut, auf denen es welche gibt viel Teslas. Überraschung! Das hat Supercharger in Baker zwischen Las Vegas und Kalifornien schon 40 Stände. Leider haben diese nur maximal 150 kW. Wir schlüpften in die einzige freie Kabine (siehe Bild unten). Nur 50 Meilen nördlich der I-15 am Primm Nevada Supercharger gibt es jedoch 42 nicht gemeinsam genutzte Stationen mit einer maximalen Kapazität von jeweils 250 kW. Tesla rüstet den Supercharger in Quartzsite, Arizona, auf 88 Stationen auf und ein Tesla-Mitarbeiter am Nephi Supercharger berichtete, dass mindestens zwei Supercharger in Kalifornien bereits über 100 Ladestationen haben. Einer davon befindet sich in Barstow, Kalifornien.
Tesla Supercharger mit 40 Stationen in Baker, Kalifornien. 21. Februar 2022. Foto von Fritz Hasler.
Allerdings sind diese Supercharger Winzlinge im Vergleich zur größten Supercharger-Station der Welt, der 637 Stall Supercharger in Shenzhen, China. Shenzhen ist mit 12,6 Millionen Einwohnern die Partnerstadt von Hongkong. Es ist die Heimatstadt der BYD Corporation, einem weltweit führenden Anbieter von Batterien und Elektrofahrzeugen.
Fazit: Tesla unternimmt enorme Anstrengungen, um mit der Nachfrage nach Superchargern Schritt zu halten. Was in meiner Region passiert, passiert sicherlich auch in vielen anderen. Nur die Zeit wird zeigen, ob es genug ist.
Bitte teilen Sie Ihre Erfahrungen in den Kommentaren unten mit.
Ich mag keine Paywalls. Du magst keine Paywalls. Wer mag Paywalls? Hier bei CleanTechnica haben wir eine Zeit lang eine begrenzte Paywall implementiert, aber es fühlte sich immer falsch an – und es war immer schwierig zu entscheiden, was wir dahinter setzen sollten. Theoretisch gehen Ihre exklusivsten und besten Inhalte hinter eine Paywall. Aber dann lesen es weniger Leute! Wir mögen Paywalls einfach nicht und haben uns daher entschieden, unsere abzuschaffen.
Leider ist das Mediengeschäft immer noch ein hartes Halsabschneidergeschäft mit geringen Margen. Es ist eine nie endende olympische Herausforderung, über Wasser zu bleiben oder vielleicht sogar – keuchen – wachsen. So …