Episode 2 unserer neuen Podcast-Reihe Dealer Digest beschäftigt sich mit der Frage, warum Amerikaner nicht auf ein neues Auto warten wollen. Wir untersuchen dies durch die Linse des Overseas Delivery-Programms von Volvo, das es Käufern ermöglicht, ein maßgeschneidertes Auto zu kaufen eine Voreinstellung, ermäßigt Preis und Holen Sie sich dabei einen Europaurlaub in Göteborg, Schweden. Es klingt zu schön, um wahr zu sein, aber es ist echt – und fast niemand nimmt ihr Angebot an. Ich weiß es, weil ich früher Volvos verkauft habe.
Warum gehen nicht mehr Kunden den kundenspezifischen Bestellweg? Ist es eine psychologische Barriere? Ist es der Nervenkitzel des Deals? Hört euch diese neue Folge an und lasst uns in den Kommentaren wissen, was ihr von den Gründen hältst.
Händlerübersicht | Episode 2
Anmerkungen anzeigen DD:EP02
Sie können mehr über das Übersee-Lieferprogramm von Volvo Cars erfahren – wo Sie ein Auto kaufen und dazu einen Europaurlaub machen können – genau hier.
Wir sprechen ein wenig über „das Chevy Volt-Forum“ in dieser Show, aber beachten Sie, dass es sich tatsächlich um eine Vertical Scope-Eigenschaft namens GM-Volt-Forum handelt. Hier kannst du es dir anschauen.
Wir sprechen ein wenig über den Tesla Trade-In-Prozess und ob es für Sie „ein gutes Geschäft“ ist, wenn Tesla Ihren gesamten Kaufprozess abwickelt oder nicht. Dies ist der Artikel, auf den verwiesen wird.
Wir erwähnen die engen Margen der Händler, die auf 3–5% geschätzt werden. Die reellen Zahlen sind historisch gesehen noch niedriger. Hier ist ein Link, der 1-2% der Nettomarge für die meisten Neuwagen anzeigt.
Dies ist ein Link zur Tesla-Reparaturrechnung in Höhe von 7000 US-Dollar, die wir als negatives Beispiel für „Single-Source-of-Service“ und das Recht auf Reparatur verwendet haben. Außer, dass es sich um ein Tesla-Angebot im Wert von 16.000 US-Dollar für eine Reparatur im Wert von 700 US-Dollar handelte.
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