Die kenianische Energie- und Erdölregulierungsbehörde (EPRA) hat kürzlich neue Stromtarife mit Wirkung zum 1. April genehmigt. Im Rahmen dieser jüngsten Tarifüberprüfung hat die EPRA ein spezielles Tarifregime für den Bereich Elektromobilität eingeführt. Auch die EPRA erweiterte die Time-of-Use (TOU)-Tarifstruktur unter anderem auf den kleinen gewerblichen Bereich. Kenya Power, der größte Stromhändler des Landes, hatte auf den Sondertarif für E-Mobilität gedrängt. Als wichtiger Akteur im E-Mobilitäts-Ökosystem war Kenya Power sehr aktiv bei der Förderung der E-Mobilität. Kenya Power hat die E-Mobilität auch als einen der Schlüsselbereiche identifiziert, der dazu beitragen wird, die Rentabilität aufrechtzuerhalten und den Shareholder Value zu steigern.
Kenya Power möchte im Rahmen seines 5-Jahres-Strategieplans für den Zeitraum 2023–2028 neue Geschäftsgrenzen erschließen. Einige der wichtigsten Säulen dieses neuen Wachstumsplans sind dieser starke Fokus auf Elektromobilität, mehr Kenianer dazu zu bringen, auf elektrisches Kochen, Energiespeicherung und die Elektrifizierung mehrerer anderer Sektoren umzusteigen, um die Dekarbonisierung zu unterstützen. Kenya Power hat auch Pläne angekündigt, seine eigene Flotte auf Elektroantrieb umzustellen.
Der neue E-Mobility-Tarif beträgt 16 kenianische Schilling für einen Energieverbrauch bis 15.000 kWh in Spitzenzeiten und 8 kenianische Schilling pro kWh in Schwachlastzeiten, ebenfalls bis 15.000 kWh. 16 kenianische Schilling entsprechen zum aktuellen Wechselkurs 12 US-Cent/kWh. Dies ist, bevor Steuern und andere Abgaben zu den endgültigen Kosten hinzugefügt werden, die die Verbraucher zahlen müssen. Das bedeutet auch, dass der Tarif im Rahmen des TOU-Programms nur noch 6 US-Cent/kWh betragen wird. Die 16 Schilling liegen unter dem allgemeinen Haushaltstarif, der bei einem Verbrauch über 100 kWh bei 20,97 Schilling pro kWh liegt, und dem Kleingewerbetarif, der bei einem Verbrauch über 100 kWh auf 20,18 Schilling/kWh festgesetzt wurde. Auch der E-Mobilitätstarif ist bis 2025/2026 festgeschrieben.
Die Africa E-Mobility Alliance (AfEMA) hat kürzlich ein technisches Briefing veröffentlicht wo sie Kenias neuen Tarif für den E-Mobilitätssektor aufschlüsseln. Sie werfen einen tieferen Blick darauf, wie sich die neuen Tarife auf die Elektromobilitätsbranche auswirken werden. Aus der folgenden Abbildung geht hervor, dass Kenias Stromtarife mit vielen Steuern belastet sind, und dann gibt es auch noch Mehrwertsteuer. Der Stromverbrauch eines Verbrauchers macht etwa 49 % des Endbetrags aus, den der Kunde bezahlt. Die restlichen 51 % setzen sich aus mehreren Abgaben und Steuern zusammen, darunter eine Anpassung der Wechselkursschwankungen (FERFA) und eine Treibstoffkostengebühr (FCC). Stimatracker sagt, dass FERFA ein variabler Tarif pro kWh ist, der monatlich von KPLC (Kenya Power) veröffentlicht wird. Dies umfasst die Summe der Fremdwährungskosten, die KenGen (dem größten Stromerzeugungsunternehmen des Landes) entstanden sind, die Summe der Fremdwährungskosten, die KPLC entstanden sind, mit Ausnahme der Kosten für den Stromerzeuger, und die Summe der Fremdwährungskosten, die entstanden sind von KenGen. Stimatracker sagt auch, dass sich die FCC auf einen variablen Tarif pro kWh bezieht, der monatlich von KPLC im veröffentlicht wird Kenia Gazette (aber nicht auf deren Website). Er spiegelt die Kosten (für KPLC) der Stromerzeugung im Vormonat wider.
All diese Komponenten führen dazu, dass der endgültige Spitzentarif für den E-Mobilitätssektor bei etwa 32 kenianischen Schilling/kWh (24 USD-Cent/kWh) und der Niedertarif bei 22 kenianischen Schilling/kWh (16 USD-Cent/kWh) liegen wird ). Das bedeutet, dass Betreiber von Elektromobilität in den Genuss deutlich niedrigerer Tarife im Vergleich zu den allgemeinen Wohn-, Gewerbe- und Industrietarifen kommen, die bei über 21 kenianischen Schilling beginnen, bevor Abgaben und Steuern auf die Gebühren aufgeschlagen werden. Die Stromtarife in Kenia sind im Allgemeinen viel höher als in Nachbarländern wie Uganda und Tansania.
AfEMA untersucht auch, wie sich diese neuen Tarife auf die verschiedenen Fahrzeugsegmente auswirken, wie unten dargestellt.
Weitere Einzelheiten zu den neuen Tarifen und ihrer Bedeutung für die Elektromobilitätsbranche finden Sie im Technical Brief von AfEMA Hier.
Bilder mit freundlicher Genehmigung von AfEMA
Melden Sie sich an für tägliche Nachrichten-Updates von CleanTechnica auf E-Mail. Oder Folgen Sie uns auf Google News!
Sie haben einen Tipp für CleanTechnica, möchten werben oder einen Gast für unseren CleanTech Talk Podcast vorschlagen? Kontaktieren Sie uns hier.
Solar PV & Farming — Trends in der Agrivoltaik
Ich mag keine Paywalls. Du magst keine Paywalls. Wer mag Paywalls? Hier bei CleanTechnica haben wir eine Zeit lang eine begrenzte Paywall implementiert, aber es fühlte sich immer falsch an – und es war immer schwierig zu entscheiden, was wir dahinter setzen sollten. Theoretisch gehen Ihre exklusivsten und besten Inhalte hinter eine Paywall. Aber dann lesen es weniger Leute! Wir mögen Paywalls einfach nicht und haben uns daher entschieden, unsere abzuschaffen.
Leider ist das Mediengeschäft immer noch ein hartes Halsabschneidergeschäft mit geringen Margen. Es ist eine nie endende olympische Herausforderung, über Wasser zu bleiben oder vielleicht sogar – keuchen – wachsen. So …