Seitdem sind weniger als zwei Monate vergangen Teslas nordamerikanischer Ladestandard (NACS) wurde von einer Reihe von Autoherstellern und Ladeunternehmen übernommen. Diese Woche erhielt die Ladehardware jedoch auch erstmals die Zustimmung einer Landesregierung, wobei Kentucky die Ausrüstung für alle neuen staatlich finanzierten Ladestationen vorschreibt.
Kentucky wird laut Unterlagen, die von eingesehen wurden, voraussichtlich Teslas Stecker an allen Ladestationen für Elektrofahrzeuge vorschreiben, indem es Bundesanreize für den Bau nutzt Reuters früher diese Woche. Die Nachricht markiert den ersten Staat, der diese Ausrüstung vorschreibt, obwohl Autohersteller wie Ford, General Motors, Rivian und Volvo sowie eine Reihe von Ladeunternehmen den NACS-Stecker in den letzten Wochen offiziell eingeführt haben.
Anfang dieses Jahres hat das US-Verkehrsministerium vorgeschrieben, dass Ladeunternehmen CCS-Stecker (Combined Charging System) anbieten müssen, um sich für eine Bundesfinanzierung zu qualifizieren. Die Finanzierung soll dazu beitragen, bis 2030 bis zu 500.000 Ladegeräte für Elektrofahrzeuge bereitzustellen.
Während bundesstaatliche Anforderungen das CCS-System für die Qualifikation für die Anreize vorschreiben, fügt die Gesetzgebung von Kentucky zu dieser Anforderung ein Mandat für das NACS hinzu. Das Mandat ist in einem von Kentucky eingesehenen Request for Proposal (RFP) detailliert beschrieben Reutersund gilt für Pläne des Staates, seine Autobahnen mit Bundesmitteln zu elektrifizieren.
„Jeder Port muss mit einem SAE CCS 1-Anschluss ausgestattet sein. Jeder Port muss auch in der Lage sein, Fahrzeuge anzuschließen und aufzuladen, die mit Ladeanschlüssen ausgestattet sind, die dem North American Charging Standard (NACS) entsprechen“, heißt es in dem Dokument.
Reuters berichtet auch, dass Texas und Washington gemeinsame Überlegungen zu ähnlichen Gesetzen haben, obwohl Kentucky nach wie vor der einzige Staat ist, der solche Pläne umgesetzt hat. Den Unterlagen zufolge trat das Gesetz am vergangenen Freitag offiziell in Kraft.
Ein Ford F-150 Lightning an einer Tesla-Ladestation. Bild mit freundlicher Genehmigung von Ford.
In Texas haben sich einige Ladeunternehmen für Elektrofahrzeuge in einem Brief an die Verkehrskommission des Bundesstaates gegen die Pläne gewehrt und es als „verfrüht“ bezeichnet, einen Ladestandard an Stationen zu benennen.
„Es braucht Zeit, um die Sicherheit und Interoperabilität von Tesla-Steckverbindern in der gesamten Branche ordnungsgemäß zu standardisieren, zu testen und zu zertifizieren“, schrieben die Unternehmen in dem Brief.
Die Nachricht kommt auch etwa eine Woche, nachdem das zu Volkswagen gehörende Ladeunternehmen Electrify America Pläne angekündigt hat, seine Ladestationen mit NACS-Anschlüssen auszustatten. Eine Reihe anderer Ladeunternehmen, darunter Blink und EVgo, haben ebenfalls Pläne angekündigt, die von Tesla entwickelte Hardware hinzuzufügen, ebenso wie die Autohersteller, die dies getan haben.
Auf jeden Fall scheinen die letzten Wochen Tesla als Sieger im Rennen um die Ladestandards in Nordamerika hervorgebracht zu haben, wobei eine Reihe von Autogiganten und Ladeunternehmen die Hardware übernommen haben. Tesla öffnete seine Ladehardware im vergangenen November erstmals für andere Unternehmen und nannte sie offiziell „North American Charging Standard“ – und es sieht so aus, als ob das Unternehmen kurz davor steht, diesen Titel in Stein zu schmieden.
Artikel von EVANNEX. Von Peter McGuthrie.
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