Können diese Elektrofahrzeug-Startups doppelt so schnell zu Riesen heranwachsen wie Tesla?

Ursprünglich veröffentlicht am EV Anhang.
Durch Charles Morris

Kleine Unternehmen entwickeln sich zu mittelständischen Unternehmen, und einige entwickeln sich zu „Megafirmen“, „Riesen“ oder sogar „Giganten“. Einige tauchen in Mitglieder gefürchteter Gruppen globaler Makler auf, wie die Big Three, die Seven Sisters, Big Auto oder Big Tech. Dieser Prozess dauert seit den Anfängen des Kapitalismus an und beschleunigt sich wie alles andere in dieser verrückten Welt. In der guten alten viktorianischen Ära dauerte es ein oder zwei Generationen, um ein Raubritter zu werden. Heutzutage erwartet jeder Stanford-Absolvent, der sich selbst respektiert, in weniger als einem Jahrzehnt den Status eines Meisters des Universums zu erreichen.

Die schnellste Entwicklung vom jubelnden Außenseiter zum verhassten Oberherrn war die von Google, die nur 8 Jahre brauchte, um einen Umsatz von 10 Milliarden US-Dollar zu erzielen. Das ist der aktuelle Rekord für ein US-Startup, aber Rekorde sind für das Brechen gemacht. Als aktueller Artikel in der Wallstreet Journal Berichten zufolge hoffen mehrere Elektrofahrzeughersteller, den aktuellen SPAC-Rausch zu überwinden und in nur wenigen Jahren den Status eines Großunternehmens zu erreichen.

Wie uns der Schriftsteller Eliot Brown sagt, das größte Unternehmen cojones gehören zu Faraday Future, Arrival Group und Fisker, die jeweils Ambitionen angekündigt haben, innerhalb von drei Jahren nach Produktionsstart den Meilenstein von 10 Milliarden US-Dollar Umsatz zu erreichen. Der israelische Zulieferer für Elektrofahrzeugkomponenten Ree Automotive und der Hersteller von Flugautos Archer Aviation gehen auf Nummer sicher – sie planen, in stattlichen sieben Jahren die 10-Milliarden-Dollar-Marke zu erreichen.

Alle diese Unternehmen (und Dutzende andere) sind an die Börse gegangen oder sind dabei, sich durch die Fusion mit Zweckgesellschaften (Special Purpose Acquisition Companies, SPACs) zusammenzuschließen. Mindestens 10 EV- oder Batterieunternehmen in der SPAC-Pipeline wurden mit Milliardenwerten bewertet, bevor Einnahmen erzielt wurden.

Der Börsengang über ein SPAC ist heutzutage die modische Alternative, da weniger strenge regulatorische Anforderungen gestellt werden als auf dem traditionelleren IPO-Weg. Der SPAC-Track bietet offenbar auch mehr Möglichkeiten für Hybris und Hype – die Vorschriften für Börsengänge entmutigen solche Prognosen eines spektakulären Wachstums.

Wie Brown mit beträchtlicher Untertreibung feststellt, halten viele Analysten die rosigen Prognosen für unrealistisch. Einige von ihnen führen die Unsicherheit der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen an, aber der schlüssigste Einwand betrifft die Schwierigkeit, einen Produktionsbetrieb und eine Lieferkette aufzubauen.

Gavin Baker, ein früher Investor in Tesla, als er Portfoliomanager bei Fidelity Investments war, weist darauf hin, dass einige dieser aufstrebenden Unternehmen vorhersagen, dass sie die Produktion zwei- oder dreimal schneller hochfahren können als Tesla nach dem Start von Modell S. „Es ist einfach, PowerPoint-Folien zu erstellen. Es ist relativ einfach, ein paar Prototypen herzustellen, die gut aussehen und gut fahren “, sagte Baker WSJ. “Es ist die Massenproduktion hochwertiger, zuverlässiger Autos, die schwierig sind.”

Das wird niemandem bei Tesla neu sein, der während der Produktionsrampen des Roadsters, des Modells X und des Modells 3 Nahtoderfahrungen erlitten hat WSJDer EV-Trendsetter brauchte nur etwa 11 Jahre ab dem Zeitpunkt seines ersten Umsatzes, um einen Umsatz von 10 Milliarden US-Dollar zu erzielen.

Teslas schnelles Wachstum ist umso bemerkenswerter, wenn man einige der anderen berühmten Namen betrachtet, die in einem ähnlichen Zeitraum 10 Milliarden erreicht haben: Uber (9 Jahre); Facebook (10,5 Jahre) und Amazon (12 Jahre). Diese Unternehmen verkaufen web- oder app-basierte Dienste, keine Präzisionshardware, die mit Autobahngeschwindigkeit fahren muss und ein Jahrzehnt hält. Mehrere andere angehende Autohersteller, die ungefähr zur gleichen Zeit wie Tesla gegründet wurden, darunter Coda, Aptera (jetzt wiedergeboren) und die erste Iteration von Fisker gingen schnell pleite. Andere sind seitdem gekommen und gegangen. Weitere werden folgen.