Sauberer Transport
Veröffentlicht auf 14. Oktober 2020 |
von Remeredzai Joseph Kuhudzai
14. Oktober 2020 durch Remeredzai Joseph Kuhudzai
Tesla drängt darauf, dieses Jahr zum ersten Mal 500.000 Fahrzeuge zu produzieren, getragen von starken Tesla Model 3-Nummern. Das neue, günstigere Standard Range Plus-Modell „Made in China“ mit LFP-Zellen wird dieser Rampe definitiv einen enormen Schub geben. Abgesehen von der außergewöhnlichen Nachfrage nach dem Modell 3 und dem Modell Y in Märkten, in denen diese Fahrzeuge erhältlich sind, scheinen die Verkäufe des Modells S & X jedoch ein Plateau erreicht zu haben?
Hat Tesla die Fähigkeit, die Produktion der Modelle S und X zu steigern? In diesem Fall könnte dies eine großartige Gelegenheit sein, einen Remix des Originals des Unternehmens zu erstellen Meisterplan. Das Modell X & S könnte der moderne Roadster in neuen / aufstrebenden Märkten sein, indem es Märkte öffnet, in denen die Marke Tesla und diese Modelle Umsatz generieren könnten nach der ursprünglichen Strategie.
2015 Tesla Model S aufladen in Wroclaw, Polen, von Zach Shahan, CleanTechnica.
Im ursprünglichen Masterplan Teslas Strategie bestand darin, "am oberen Ende des Marktes einzusteigen, wo Kunden bereit sind, eine Prämie zu zahlen". Dies könnte wie früher beim Kauf von CDs sein, als Künstler einen Trick hatten, um den Verkauf eines Albums zu steigern und mehr Wert aus einem Album zu ziehen. Bevor ihre aktuelle Veröffentlichung verblasste, veröffentlichten sie eine „Deluxe-Version“ mit einigen neuen Songs oder einigen Remixen der Hit-Singles, unter anderem einer Bonus-DVD mit Videos. Das Einkaufen für CDs und LPs war für mich als Erwachsener immer ein lustiger Tag.
Tesla Model X von Kyle Field, CleanTechnica
Dieses Luxus-Ding brachte mich zum Nachdenken – könnte Tesla seinen ursprünglichen Masterplan in Afrika wiederholen? Wenn die Produktionskapazität für S und X kein Problem darstellt, sollte Tesla möglicherweise wirklich einen Masterplan Deluxe auf den Markt bringen, der auf neue Märkte wie Südafrika und Kenia abzielt. Kenia ist einer der Top-Märkte Dies wird voraussichtlich in naher Zukunft einige der neuen Millionäre der Welt prägen.
Kenia ist eine ausgezeichnete Wahl für Elektrofahrzeuge, da überschüssige Stromerzeugungskapazitäten aus erneuerbaren Energiequellen wie Wasser und Geothermie erzeugt werden. Der Verkehrssektor trägt fast 40% zum CO2-Ausstoß beiDie Beschleunigung der Einführung von Elektrofahrzeugen in Kenia wird einen großen Beitrag dazu leisten. Die Mehrheit der nach Kenia importierten Fahrzeuge hat ICE-Fahrzeuge aus Japan verwendet, weshalb die Mehrheit der jetzt nach Kenia importierten Elektrofahrzeuge Nissan LEAFs aus Japan sind. In Nairobi gibt es jedoch Porsche- und Mercedes-Händler für Neufahrzeuge, sodass es eine ganze Reihe potenzieller Kunden des Modells X & S geben sollte.
Apropos Porsche, sie haben auch Händler in Südafrika, wo der Taycan kürzlich in den Handel kam. Der Porsche-Absatz (einschließlich ICE-Modelle) beträgt im Durchschnitt mehr als 100 Einheiten pro Monat. Da die meisten Modelle in Südafrika ab über 100.000 US-Dollar erhältlich sind, gibt es eine Reihe von Verbrauchern, die problemlos ein Modell S oder X kaufen können.
Afrikanische Verbraucher sollen "markenbewusst und markentreu" sein. Derzeit gibt es keine Marke, die heißer ist als Tesla. Ich habe es bei vielen Menschen in Südafrika gesehen, dass sie mir sagen, wenn ich ihnen ein neues EV-Modell zeige, das irgendwo auf den Markt gebracht wurde: "Es sieht gut aus, aber ich warte darauf, dass Tesla nach Südafrika kommt." Die Einführung des Modells X & S in neuen Märkten könnte den Umsatz in Tesla-hungrigen neuen Märkten steigern. Wenn alle neuen Fabriken ihre volle Produktion aufnehmen, könnte Tesla diesen neuen Märkten auch die billigeren Modell 3-Versionen hinzufügen, und natürlich die kommenden 25.000 US-Dollar für Tesla.
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Über den Autor
Remeredzai Joseph Kuhudzai Remeredzai Joseph Kuhudzai ist seit seiner Grundschulzeit von Batterien fasziniert. Im Rahmen seiner Physikklasse an der High School musste er einen Wahlkurs wählen. Er hat sich für den Kurs für erneuerbare Energien entschieden und ist seitdem begeistert.
An der Universität beschäftigte er sich weiterhin mit Materialien mit Anwendungen im Energieraum und promovierte schließlich über die Untersuchung von Strahlenschäden in gasgekühlten Hochtemperatur-Kernreaktoren. Seitdem ist er in die Solar- und Speicherbranche gewechselt, und seine Liebe zu Batterien hat ihn dazu gebracht, von Elektrofahrzeugen besessen zu sein.